EVF9330-EV Variateur de fréquence vectoriel Lenze série 9300 de 45.0 kW

Présentation du produit

Le EVF9330-EV (EVF9330-EV) est un variateur de fréquence à commande vectorielle haute capacité de la série Lenze 9300, conçu pour offrir une réponse dynamique supérieure et une régulation précise de la vitesse des moteurs industriels de forte puissance. Avec une puissance nominale substantielle de 45,0 kW, ce variateur constitue un élément essentiel pour les applications industrielles intensives, telles que les grandes lignes d’extrusion, les ventilateurs centrifuges industriels et les stations de pompage à couple élevé. Variante « EV » spécialisée, conçue sans dispositif intégré de suppression des interférences, elle est optimisée pour une installation dans des systèmes utilisant un filtrage CEM centralisé au niveau de l’armoire, ce qui permet une architecture interne simplifiée et une grande fiabilité. Bien qu’ayant officiellement été retiré du catalogue en 2017, le EVF9330-EV reste une solution essentielle pour la maintenance et l’extension des réseaux existants de la série 9300 dans des secteurs exigeants tels que l’exploitation minière, le traitement chimique et la métallurgie, où une alimentation robuste et la durabilité de conception allemande sont primordiales.

Configuration technique

L’architecture du EVF9330-EV est conçue pour un raccordement au réseau triphasé de 400 à 480 V, ce qui la rend compatible avec les normes mondiales d’alimentation industrielle. Le matériel est logé dans un châssis renforcé de 59,10 x 34,00 x 28,50 cm et pèse 36,50 kg, ce qui reflète la robustesse de son électronique de puissance et de son système de gestion thermique. Il prend en charge une commande vectorielle avancée sans capteur, offrant une linéarité exceptionnelle du couple, même à très basse vitesse. L’appareil est équipé d’un emplacement d’interface modulaire pour l’extension par bus de terrain (PROFIBUS, CANopen ou DeviceNet) ainsi que d’un bus système intégré (CAN) pour la synchronisation de plusieurs variateurs. Son étage de puissance est conçu pour résister à des profils de charge exigeants, avec une capacité de surcharge élevée et une surveillance interne complète des pertes de phase, des courts-circuits et des surcharges thermiques afin de garantir un fonctionnement continu dans des environnements industriels difficiles.

Caractéristiques techniques

FAQ techniques

Pourquoi ce modèle de 45 kW est-il conçu « sans suppression des interférences » ?

Cette configuration est destinée aux systèmes de grande taille dans lesquels un filtre secteur central externe est utilisé pour l’ensemble de l’armoire de commande. En supprimant la suppression interne individuelle, le variateur réduit la production de chaleur dans son propre châssis et permet une stratégie CEM plus flexible et personnalisée au niveau de l’intégration du système.

Quelles sont les exigences de refroidissement pour un variateur de cette puissance ?

Le EVF9330-EV génère une quantité importante de chaleur pendant son fonctionnement à 45,0 kW. Il doit être monté verticalement, avec un dégagement vertical d’au moins 150 mm et une circulation d’air importante dans l’armoire. Assurez-vous que les échangeurs thermiques ou les ventilateurs de ventilation de l’armoire sont dimensionnés pour évacuer la dissipation thermique totale du variateur.

Puis-je remplacer cet appareil retiré du catalogue par une série Lenze plus récente ?

Bien que la série 9300 soit retirée du catalogue, elle peut souvent être remplacée par les séries Lenze 9400 HighLine ou i550/i950. Toutefois, en raison de la puissance nominale de 45,0 kW et des paramètres spécifiques de commande vectorielle, une vérification directe de la compatibilité mécanique et logicielle est nécessaire afin de garantir la cohérence du modèle de moteur et de la communication par bus de terrain.

Guide d’ingénierie et d’installation

Pour le EVF9330-EV, une installation mécanique correcte est essentielle en raison de son poids de 36,50 kg ; assurez-vous que la plaque arrière de montage est une plaque métallique mise à la terre, capable de supporter cette charge. Comme ce modèle ne dispose pas de filtrage CEM interne, vous devez utiliser un filtre secteur externe dédié et des câbles moteur blindés afin d’empêcher les bruits haute fréquence d’affecter les signaux des systèmes DCS ou des automates PLC voisins. Le blindage du câble moteur doit être mis à la terre avec un contact à 360 degrés au niveau du point d’entrée du variateur et du boîtier de raccordement du moteur. Pour protéger les semi-conducteurs de puissance, l’utilisation de fusibles pour semi-conducteurs et d’une inductance de ligne est vivement recommandée afin de limiter les harmoniques et les transitoires côté réseau. Lors de la mise en service, veillez à effectuer la procédure d’« auto-réglage » du moteur à froid afin d’établir un modèle précis du moteur pour l’algorithme de commande vectorielle, d’optimiser le rendement du couple et d’éviter les déclenchements intempestifs pour surintensité.