EVS9326-EK Lenze série 9300 Profileur de cames servo

Présentation du produit

Le EVS9326-EK (EVS9326EK) sert de profileur de cames servo conçu avec précision au sein de l’écosystème haute performance Lenze 9300-Series. Ce variateur de 11,0 kW est spécialement conçu pour gérer des tâches complexes de commande de mouvement, telles que le camesage électronique et les mouvements multi-axes synchronisés, en remplaçant les cames mécaniques traditionnelles par la flexibilité offerte par un logiciel. Dans des secteurs exigeants comme l’emballage à grande vitesse, la fabrication textile et les lignes d’assemblage automobile, le EVS9326-EK joue un rôle essentiel dans le maintien d’une temporisation déterministe et d’une synchronisation inférieure à la milliseconde. En tant que modèle éprouvé en fin de commercialisation, il offre une solution fiable et testée sur le terrain aux ingénieurs souhaitant maintenir une infrastructure existante ou remplacer des unités critiques défaillantes sans devoir procéder à une refonte approfondie du système, réduisant ainsi efficacement les coûteux arrêts de production.

Configuration technique

L’architecture du EVS9326-EK est conçue pour une commande de mouvement sophistiquée, intégrant l’étage de puissance et l’électronique de commande dans un boîtier compact IP20. Elle utilise une interface de communication modulaire prenant généralement en charge des protocoles tels que CANopen en standard, avec des options PROFIBUS ou INTERBUS via des emplacements d’extension. Le suffixe « EK » désigne le logiciel fonctionnel intégré de « profileur de cames », qui permet de stocker des profils de mouvement complexes et d’effectuer une interpolation en temps réel. Le matériel bénéficie d’une gestion thermique robuste et d’une commande interne du freinage par récupération, garantissant un fonctionnement stable même lors de décélérations à forte inertie. Son système intelligent de bornes permet une affectation flexible des E/S, ce qui le rend adaptable à divers retours de capteurs et configurations maître-esclave.

Caractéristiques techniques

FAQ techniques

Comment l’EVS9326-EK gère-t-il le retour de position pour les applications de cames ?

L’unité prend en charge le retour standard par résolveur et peut être configurée pour des codeurs haute résolution (SinCos) via des modules enfichables. Cela garantit la haute précision requise pour les profils de cames électroniques, lorsque la précision angulaire est primordiale.

Ce variateur peut-il être utilisé comme remplacement direct d’autres modèles 9300 ?

La variante « EK » est spécifique au profilage de cames. Bien que l’étage de puissance puisse être identique à celui d’un EVS9326-ES (standard) ou d’un EVS9326-ET (automate servo), le micrologiciel interne et le jeu de paramètres sont différents. Vous devez vous assurer que le logiciel d’application correspond à la fonctionnalité de profileur de cames.

Quel entretien est recommandé pour un modèle en fin de commercialisation comme l’EVS9326-EK ?

L’entretien doit principalement porter sur les condensateurs du bus continu et le ventilateur de refroidissement. Comme il s’agit d’un produit ancien, une inspection périodique du dissipateur thermique afin de détecter toute accumulation de poussière, ainsi que la vérification du serrage des bornes de puissance, sont essentielles pour éviter les contraintes thermiques.

Guide d’ingénierie et d’installation

• Gestion thermique et espacement : Compte tenu de la puissance nominale de 11,0 kW, prévoyez un dégagement vertical minimal de 100 mm au-dessus et au-dessous de l’unité pour assurer une convection naturelle. Si plusieurs variateurs sont montés dans une même armoire, utilisez une régulation climatique active afin de maintenir la température ambiante en dessous de 45 deg C et d’éviter le déclassement automatique du courant.

• Bonnes pratiques de blindage CEM : Pour éviter les interférences de signal dans les circuits de cames à grande vitesse, tous les câbles moteur doivent être blindés, avec le blindage mis à la terre aux deux extrémités au moyen de clips CEM à faible impédance. Maintenez le câblage de commande 24 VDC et les câbles moteur de forte puissance dans des goulottes séparées, avec un écart d’au moins 10 cm.

• Sécurité du bus continu : Après la mise hors tension du système, attendez au moins 5 minutes avant de toucher une borne ou d’effectuer une opération d’entretien. Utilisez un multimètre pour vérifier que la tension du bus continu est redescendue à un niveau sûr (inférieur à 50 VDC), car les condensateurs internes emmagasinent une quantité d’énergie importante.