FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX Danfoss VLT Micro Drive Variateur 0.18kW

Présentation du produit

Le FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX (FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX) est un variateur de fréquence ultra-compact de la série Danfoss VLT® Micro Drive FC 051, spécialement conçu pour des applications basse puissance à 0,18 kW (0,25 ch). Ce variateur monophasé 200-240 VAC est conçu pour une intégration haute densité dans de petites machines, offrant un contrôle précis du moteur avec un encombrement minimal. Malgré sa petite taille de châssis M1, le FC-051PK18 comprend des fonctionnalités professionnelles telles que des circuits imprimés protégés pour la protection environnementale et un filtre RFI H3 intégré (Classe A1/B) garantissant la compatibilité électromagnétique dans les environnements commerciaux et industriels. C’est la solution idéale pour contrôler de petits ventilateurs, pompes et convoyeurs où fiabilité et efficacité énergétique sont requises dans un format montage châssis.

Décomposition du suffixe

Le code modèle FC-051PK18S2E20H3XXCXXXSXXX spécifie une configuration matérielle précise adaptée à l’automatisation à petite échelle :

• FC-051 : Partie de la série VLT® Micro Drive.

• PK18 : Désigne une puissance nominale de 0,18 kW (0,25 ch).

• S2 : Entrée monophasée pour une tension secteur de 200-240 VAC.

• E20 : Indice de protection IP20 / boîtier châssis, nécessitant un montage sur panneau.

• H3 : Filtre RFI intégré Classe A1/B (Catégorie C1) pour une suppression maximale des interférences.

• X (Frein) : Pas de frein chopper intégré.

• X (LCP) : Livré sans panneau de commande local (doit être commandé séparément).

• C : Revêtement conforme sur les circuits imprimés pour résistance à la poussière et à l’humidité.

• SXXX : Équipé de la dernière version standard du logiciel.

• M1 : La taille de châssis la plus compacte de la série FC 051.

Caractéristiques techniques

FAQ techniques

Comment programmer le variateur s’il est livré sans LCP ?

Le FC-051PK18 nécessite un panneau de commande local externe (LCP 11 ou LCP 12) pour l’ajustement manuel des paramètres. Vous pouvez également utiliser le logiciel de configuration Danfoss MCT 10 via une interface PC. Cette version « sans LCP » est économique pour les OEM à grand volume qui préprogramment les variateurs avant expédition.

Ce variateur monophasé peut-il contrôler un moteur triphasé standard ?

Oui. Le FC-051PK18 prend une entrée monophasée 230 V et la convertit en une sortie triphasée 230 V modulée en largeur d’impulsion (PWM). Cela permet de faire fonctionner des moteurs industriels triphasés (câblés en triangle pour 230 V) dans des endroits où seule une alimentation monophasée est disponible.

Dans quels environnements la version « circuits imprimés protégés » est-elle adaptée ?

Le suffixe « C » indique que les cartes électroniques internes sont revêtues pour les protéger contre l’humidité, l’air salin et la poussière conductrice. Cela rend le variateur adapté à des environnements tels que les cuisines commerciales, les serres ou les ateliers industriels de petite taille où des contaminants aéroportés sont présents.

Guide d’ingénierie et d’installation

• Montage châssis M1 : Le châssis M1 est conçu pour un montage sur rail DIN ou plaque arrière. Pour assurer une bonne gestion thermique, maintenez au moins 100 mm de dégagement au-dessus et en dessous de l’unité. Le montage côte à côte est possible sans réduction de puissance, permettant une utilisation maximale de l’espace dans l’armoire.

• Mise à la terre EMI/RFI : Pour bénéficier du filtre H3 Classe A1/B, vous devez utiliser des câbles moteur blindés. Le blindage doit être connecté à la plaque métallique de découplage du variateur à l’aide des colliers fournis à 360 degrés. Ceci est essentiel pour éviter les interférences avec les capteurs voisins ou les appareils électroniques domestiques.

• Mise en service pour basse puissance : Lors de la configuration du variateur 0,18 kW, assurez-vous que le courant moteur (paramètre 1-24) est réglé avec précision. Comme le courant est très faible, même de petites déviations peuvent entraîner une mauvaise performance de couple ou des fausses alarmes « Pas de moteur ». Effectuez une adaptation automatique du moteur (AMA) pour de meilleurs résultats.