Profileur de cames servo de la série 9300 Lenze EVS9324-EKV004 (3.0 kW)

Présentation du produit

Le EVS9324-EKV004 (EVS9324 EKV004) est un profileur de cames servo haute précision de la sophistiquée série 9300 de Lenze. D’une puissance nominale de 3.0 kW, ce variateur est spécialement conçu pour remplacer les cames mécaniques par des profils de cames électroniques flexibles basés sur logiciel. Il constitue un composant essentiel pour les applications nécessitant des mouvements synchronisés complexes, telles que les scies volantes, les coupeuses rotatives et les machines d’emballage à grande vitesse. Doté d’un indice de protection IP20 pour une installation en armoire, le EVS9324-EKV004 offre une architecture éprouvée et robuste pour la synchronisation maître-esclave. Bien que cette série soit actuellement en phase de retrait, elle reste une référence pour la maintenance et la modernisation des lignes de production haute performance exigeant un cadencement déterministe et un positionnement au micron près.

Configuration technique

La variante « profileur de cames servo » (EK) EVS9324-EKV004 se distingue par sa capacité à stocker et à exécuter en interne des courbes de mouvement complexes. Cette fonctionnalité permet au variateur de suivre un axe maître (via un signal de codeur ou un maître virtuel) et d’exécuter des mouvements non linéaires fondés sur une trajectoire 2D prédéfinie. L’étage de puissance de 3.0 kW est optimisé pour une réponse dynamique rapide et prend en charge le retour d’information par résolveur haute résolution ou par codeur afin de maintenir la stabilité à grande vitesse. Sa conception compacte et étroite (9.70 cm) facilite un montage à haute densité dans les armoires électriques, tandis que son intégration à l’écosystème Lenze Global Drive Control (GDC) permet aux ingénieurs de visualiser et de régler les profils de cames avec une précision de l’ordre de la milliseconde.

Caractéristiques techniques

FAQ techniques

Quel est l’avantage d’un « profileur de cames » par rapport à un variateur servo standard ?

Un variateur standard suit une vitesse ou une position définie. La variante (EK) EVS9324-EKV004 permet de programmer une relation spécifique entre un axe maître et le moteur esclave. Cela permet d’effectuer des mouvements complexes, comme une lame qui accélère pour correspondre exactement à la vitesse d’une bande en mouvement pendant la coupe, puis revient à sa position initiale, le tout sans cames mécaniques.

L’EVS9324-EKV004 est-il compatible avec différents systèmes de retour d’information ?

Oui. La série 9300 utilise un système de retour d’information modulaire. Selon le module enfichable installé, elle peut prendre en charge des résolveurs (standard pour la plupart des moteurs Lenze), des codeurs SinCos ou des codeurs incrémentaux TTL.

Comment transférer les profils de cames vers le variateur ?

Les profils de cames sont généralement créés dans le « Lenze Cam Editor » de la suite logicielle GDC. Une fois la courbe mathématique définie, elle est téléchargée sous forme de table de données dans la mémoire non volatile du variateur via l’interface RS-232/485 ou CAN.

Guide d’ingénierie et d’installation

• Câblage synchrone : Pour les configurations maître-esclave, veillez à distribuer le signal du codeur maître à l’aide de câbles blindés à faible capacité. Toute instabilité du signal d’entrée maître sera amplifiée par le profileur de cames et pourra provoquer des vibrations mécaniques.

• Gestion thermique : L’unité de 3.0 kW utilise un refroidissement à air forcé. Lors du montage de plusieurs unités EVS9324, respectez l’espacement latéral recommandé par Lenze afin de garantir que le flux d’air vertical ne soit pas obstrué. Vérifiez régulièrement l’état du ventilateur interne à l’aide des paramètres de diagnostic du variateur.

• Consignes de sécurité : Comme les profils de cames peuvent impliquer des accélérations rapides et non linéaires, vérifiez toujours les paramètres « Limites mécaniques » dans le logiciel. Assurez-vous que le couple de pointe requis par le profil de cames ne dépasse ni la puissance nominale de 3.0 kW ni le couple de décrochage maximal du moteur, afin d’éviter les déclenchements liés à une « erreur de suivi » (OC1).