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Contrôleur de position servo Lenze EVS9324-EPV004 série 9300

Contrôleur de position servo Lenze EVS9324-EPV004 série 9300

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  • Fabricant : Lenze

  • N° de produit : EVS9324-EPV004

  • Pays d'origine :Allemagne

  • Type de produit : Servomoteurs

  • Code-barres : 85044095

  • Paiement : Virement bancaire, Western Union

  • Poids : 5000g

  • Dimensions : 35,00 x 25,00 x 9,70 cm

  • Port d'expédition : Xiamen

  • Garantie : 12 mois

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Conçu pour le contrôle de mouvement haute précision, le Lenze EVS9324-EPV004 sert de contrôleur de position servo robuste au sein de l'architecture de la série 9300. Cette unité de 3,0 kW offre un positionnement et un contrôle de vitesse en boucle fermée pour des environnements d'automatisation industrielle exigeants. Doté d'un indice de protection IP20, il est conçu pour une installation directe à l'intérieur des armoires électriques, offrant des performances fiables et une intégration transparente avec les réseaux de bus de terrain hérités.

Caractéristiques principales

  • Contrôleur de position intégré avec profils de mouvement configurables et routines de référencement.
  • Degré de protection robuste IP20, optimisé pour un montage dans des armoires de commande peu encombrantes.
  • Interface de rétroaction résolveur haute performance pour un contrôle en boucle fermée précis.
  • Capacités flexibles de communication via bus système pour la synchronisation multi-axes.
  • Surveillance thermique et protection contre les surcharges pour protéger l'entraînement et le moteur.

Applications

  • Machines d'emballage : Indexation à grande vitesse, emballage et systèmes de cartonnage.
  • Manutention des matériaux : Systèmes portiques, systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS) et chariots de transfert.
  • Fabrication textile : Enroulement précis, contrôle de tension et synchronisation des axes d'alimentation.
  • Impression et traitement du papier : Découpe rotative, coupe transversale et systèmes de guidage de la bande.

Caractéristiques techniques

Paramètre Spécification
Fabricant Lenze
Numéro de modèle EVS9324-EPV004
Série Série 9300
Type de produit Contrôleur de position servo
Puissance nominale 3,0 kW
Degré de protection IP20
Phase du cycle de vie du produit Phase d'arrêt / Pièce de rechange ancienne
Pays d'origine Allemagne
Code douanier 85044095
Poids d'expédition (calculé) 5,00 kg
Dimensions de l'emballage (calculées) 35,00 x 25,00 x 9,70 cm

Connexions et interfaces

Borne / Connecteur Fonction / Attribution
X1 Bornes de commande (entrées/sorties numériques, entrées analogiques)
X2 Entrée résolveur (connexion boucle de rétroaction)
X5 Bus système (interface CAN pour réseau multi-entraînements)
X6 Sortie encodeur / Simulation d'encodeur

Modèles alternatifs et compatibilité

L'EVS9324-EPV004 est un contrôleur de positionnement dédié (variante "EP") et ne peut pas être échangé directement avec des contrôleurs de vitesse standard (variantes "ES") sans modifier le programme PLC du système et les ensembles de paramètres du variateur. Lors du remplacement de révisions matérielles plus anciennes, assurez-vous que la version du firmware de l'unité de remplacement correspond ou est compatible rétroactivement avec votre configuration système existante. Les transferts de paramètres doivent être effectués à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC).

Pièges d'application et notes d'ingénierie

Pour assurer un fonctionnement fiable, la gestion thermique à l'intérieur de l'armoire est cruciale. Lors du montage de plusieurs variateurs de la série 9300 côte à côte, maintenez un espacement latéral minimum de 10 mm et un espacement vertical d'au moins 100 mm pour faciliter la convection naturelle. Les applications à forte inertie nécessitant une décélération rapide doivent être associées à une résistance de freinage externe de taille appropriée connectée aux bornes UG+ et BR pour éviter les défauts de surtension (OU) sur le bus DC.

Conseils pour la mise en service et le câblage

Utilisez toujours un câblage torsadé à double blindage pour le retour du résolveur (X2) et le bus système (X5) afin de réduire les interférences électromagnétiques (EMI). Les blindages des câbles doivent être mis à la terre aux deux extrémités à l'aide de pinces de blindage EMC à faible impédance directement sur la plaque de montage. Avant d'appliquer l'alimentation principale triphasée AC, vérifiez que l'alimentation auxiliaire de commande 24 VDC est stable et correctement câblée pour garantir l'initialisation correcte de la carte de commande.

Directives d'installation

AVERTISSEMENT CRITIQUE

Une tension dangereuse peut être présente sur les bornes d'alimentation jusqu'à 5 minutes après la déconnexion de l'alimentation AC. Vérifiez toujours que la tension du bus DC (mesurée entre les bornes UG+ et UG-) est descendue en dessous de 50 VDC à l'aide d'un multimètre calibré avant toute installation physique, câblage ou maintenance.

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Montez le variateur verticalement sur une plaque métallique plane, conductrice et mise à la terre pour assurer une protection EMC optimale et une dissipation thermique efficace.

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Connectez le conducteur de terre de protection (PE) à la borne de mise à la terre principale du variateur avant d'établir toute autre connexion électrique.

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Câblez les phases d'alimentation du moteur (U, V, W) et connectez le câble de retour du résolveur ou de l'encodeur au port X2.

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Connectez l'alimentation auxiliaire de commande 24 VDC et terminez les signaux de commande sur le bloc X1.

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Appliquez l'alimentation principale triphasée en courant alternatif et lancez la séquence de mise en service via le logiciel Lenze GDC.

Quelle est la fonction principale de la variante EP dans la série EVS9324 ?

La désignation EP indique un contrôleur de position servo dédié, avec contrôle de trajectoire intégré, profils de positionnement et fonctions de référencement directement sur l'entraînement.

Combien de temps dois-je attendre que le bus CC se décharge avant d'intervenir sur l'appareil ?

Vous devez attendre au minimum 5 minutes après la coupure complète de l'alimentation et vérifier avec un multimètre que la tension du bus CC est descendue en dessous de 50 VCC.

Quel logiciel est nécessaire pour configurer et mettre en service cet entraînement servo ?

L'entraînement est configuré à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) via l'interface de communication LECOM ou le bus système.

Cet entraînement peut-il être utilisé avec des moteurs non Lenze ?

Oui, à condition que le système de retour (généralement un résolveur ou un encodeur) soit compatible et que les paramètres du moteur soient saisis manuellement et calibrés dans le logiciel GDC.

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TECHNICAL SPECIFICATIONS

Country of origin
Allemagne

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