Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : FR-D740-5.5K-CHT
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 3300g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour un contrôle précis des moteurs dans des environnements industriels exigeants, le Mitsubishi Electric FR-D740-5.5K-CHT régule les moteurs AC triphasés avec une haute efficacité thermique et électrique. Ce micro-variateur délivre un courant de sortie continu de 12,0 A et supporte une capacité nominale de 9,1 kVA, le rendant très adapté aux machines-outils, convoyeurs et pompes de process. Doté d'une molette numérique intégrée et d'une structure de refroidissement robuste, il offre un contrôle de couple exceptionnel et des options de sécurité intégrées dans un format compact et peu encombrant.
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
|---|---|
| Numéro de modèle | FR-D740-5.5K-CHT |
| Nom de la série | Série FR-D700 (classe micro-variateur FR-D740) |
| Classe de tension | Classe 400 V triphasée |
| Tension d'entrée nominale | 380 à 480 VAC (+10 % / -15 %), 50/60 Hz |
| Puissance moteur applicable | 5,5 kW (env. 7,5 HP) |
| Capacité nominale | 9,1 kVA |
| Courant de sortie nominal | 12,0 A |
| Capacité de surcharge en courant | 150 % du courant nominal pendant 60 secondes (caractéristiques à temps inverse) |
| Système de refroidissement | Refroidissement par air forcé (avec ventilateur de refroidissement) |
| Conception protectrice | Type fermé IP20 |
| Poids net | 3,3 kg |
| Poids d'expédition (calculé) | 5,5 kg |
| Borne/Connecteur | Fonction / Attribution du circuit |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Connexions d'entrée d'alimentation AC principale (alimentation AC triphasée) |
| U, V, W | Connexions de sortie AC triphasée vers le moteur |
| P/+, PR | Bornes de connexion du frein résistif (module de freinage dynamique externe) |
| STF, STR | Commandes numériques de démarrage avant et démarrage arrière |
| SD, PC | Circuit de commande commun et borne d'alimentation externe 24 VCC |
| Port RJ-45 | Port série physique RS-485 pour configuration de l'interface Modbus RTU |
Lors du passage d'un variateur des séries FR-S540 ou FR-E540 plus anciennes, les dimensions physiques varient légèrement. Vérifiez les motifs des trous de fixation car ils peuvent nécessiter des plaques de retrofit. De plus, les paramètres ne peuvent pas être transférés directement depuis les anciens logiciels ; utilisez le logiciel FR Configurator pour aligner les fonctions des entrées numériques, notamment lors de la gestion des commandes de démarrage à distance via le paramètre Pr. 79.
Sous forte charge ou cycles fréquents, une ventilation insuffisante à l'intérieur des armoires électriques peut entraîner des déclenchements prématurés E.THT (Surcharge de l'onduleur). Assurez-vous que la température ambiante de l'armoire ne dépasse pas 50 °C. Lors de l'utilisation de câbles moteurs longs (plus de 30 mètres), la capacité parasite haute fréquence augmente. Nous recommandons vivement d'installer un réacteur AC de sortie sur les bornes U/V/W pour atténuer les réflexions de ligne et protéger l'isolation du moteur contre l'usure due au dv/dt.
Pour configurer le câblage de commande en logique sinking (NPN) ou sourcing (PNP), localisez l'interrupteur à glissière physique caché sous le couvercle du panneau dynamique/affichage. Assurez-vous que cet interrupteur est positionné correctement en fonction des sorties de votre contrôleur maître avant la mise sous tension. Les lignes de commande blindées doivent être séparées des lignes d'alimentation principales d'au moins 10 cm, en croisant orthogonalement pour éviter les inductions et les parasites.
Montez l'onduleur verticalement sur un sous-panneau métallique rigide à l'aide de quatre boulons de fixation M4, en maintenant un dégagement minimum de 50 mm sur les bords supérieur et inférieur pour assurer une dissipation thermique adéquate.
Connectez la borne de terre principale à la plaque PE du système, et branchez les lignes d'alimentation triphasées directement aux bornes R/L1, S/L2 et T/L3. Connectez les phases du moteur aux bornes U, V et W.
Faites passer les lignes de commande basse tension pour les arrêts d'urgence et les commandes numériques en utilisant des câbles torsadés blindés à haute densité. Mettez la masse du blindage uniquement au niveau du bornier du variateur.
Réinstallez les protections du terminal et le panneau de sécurité avant, mettez sous tension l'alimentation AC, et réglez les paramètres Pr. 80 (Capacité du moteur) et Pr. 9 (Relais thermique électronique de surcharge) selon la plaque signalétique du moteur.
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| Country of origin |
États-Unis
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