Mitsubishi Electric MR-J2S-350A Servovariateur c.a. MELSERVO-J2S

SKU MR-J2S-350A

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Garantie 12 mois
Retours gratuits sous 30 jours

Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : MR-J2S-350A
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Servo-variateurs CA
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 3500g
Dimensions : 280 x 200 x 130 mm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois

Description

Assurant une commande de mouvement en boucle fermée de haute précision, le Mitsubishi Electric MR-J2S-350A est un servovariateur CA haute performance conçu pour les applications industrielles de positionnement exigeantes. Ce servovariateur d’une capacité de 3,5 kW appartient à la célèbre série MELSERVO-J2S et utilise une commande PWM sinusoïdale avancée avec intégration d’une boucle de courant afin de garantir une rotation du moteur exceptionnellement fluide, même à basse vitesse. Compatible avec les configurations d’entrée CA triphasée 200 V et monophasée 230 V, cet appareil constitue un composant essentiel des variateurs d’avance de machines-outils, des lignes d’emballage automatisées et des systèmes cartésiens multiaxes.

Fonctionnalités

Interface de retour codeur haute résolution prenant en charge les configurations absolues et incrémentales.
Réglage adaptatif en temps réel s’adaptant dynamiquement aux variations de l’inertie de la charge pour une stabilité optimale.
Frein dynamique intégré pour une décélération rapide et l’exécution des arrêts d’urgence.
Réponse en fréquence à grande vitesse supérieure à 550 Hz pour gérer les dynamiques à cycle rapide.
Interfaces série RS-232C et RS-422 permettant la surveillance multidrop et les diagnostics de configuration.

Applications

Machines d’emballage industrielles et systèmes verticaux de formage-remplissage-scellage (VFFS).
Axes d’avance de machines-outils CNC et tables d’indexage à grande vitesse.
Robots portiques multiaxes et lignes de transfert pour la manutention des matériaux.
Presses rotatives de précision et systèmes de contrôle de tension de bande.

Spécifications techniques

Fabricant	Mitsubishi Electric
Modèle	MR-J2S-350A
Série	MELSERVO-J2S
Système de commande	Commande PWM sinusoïdale / système de commande du courant
Puissance de sortie nominale	3,5 kW
Tension d’entrée / phase	CA triphasé 200-230 V, 50/60 Hz OU CA monophasé 230 V, 50/60 Hz
Fluctuation de fréquence admissible	Dans une plage de +/- 5 %
Réponse en fréquence de vitesse	550 Hz ou plus
Freinage dynamique	Intégré
Méthode de refroidissement	Ventilation forcée (ventilateur de refroidissement intégré)
Température ambiante de fonctionnement	0 à 55 degC (sans gel)
Humidité ambiante	90 % HR ou moins (sans condensation)
Pays d’origine	Japon
Poids d’expédition (calculé)	3,5 kg
Dimensions de l’emballage (calculées)	280 x 200 x 130 mm

Connexions et interfaces

Borne / port	Fonction / affectation du circuit
L1, L2, L3	Entrée d’alimentation du circuit principal (CA triphasé)
L11, L21	Entrée d’alimentation du circuit de commande
U, V, W	Bornes de sortie du servomoteur (la correspondance des phases est essentielle)
P, Cr	Connexions de la résistance de régénération externe (retirer le cavalier entre P-D si utilisé)
CN1A / CN1B	Ports des connecteurs de signaux E/S pour l’interface avec le contrôleur hôte
CN2	Port du connecteur de retour codeur

Perspectives d’ingénierie empiriques

Modèles alternatifs et compatibilité

La série MELSERVO-J2S est une gamme standard obsolète. Lors de la migration de systèmes existants vers des architectures plus récentes (telles que les séries MR-J4 ou MR-J5), une conversion dynamique des paramètres et des modules adaptateurs de bornes spécialisés sont nécessaires. Vérifiez que les unités remplacées possèdent le suffixe physique approprié (par exemple, « -A » pour l'analogique à usage général/le train d'impulsions, ou « -B » pour les réseaux de bus SSCNET), car leurs cartes de commande sont totalement incompatibles entre elles.

Pièges liés aux applications et remarques techniques

Lors de cycles de fonctionnement intensifs avec une forte inertie, le MR-J2S-350A est sujet aux défauts AL-30 (erreur de régénération) ou AL-32 (surtension). Si ces défauts persistent pendant des rampes de décélération rapides, la capacité de régénération intégrée a été dépassée. Pour y remédier, il faut installer une résistance de régénération externe haute puissance entre les bornes P et C, et supprimer dans les paramètres logiciels le cavalier d'usine entre P et D.

Conseils de mise en service et de câblage

Faites toujours passer les câbles de sortie moteur haute tension (U, V, W) dans des conduits séparés, à l'écart des câbles d'E/S basse tension sensibles (CN1A/CN1B) et des lignes de codeur (CN2). Le cheminement parallèle non blindé est une cause principale des erreurs d'écart de position et des parasites sur les signaux. Veillez à ce que l'alimentation du circuit de commande (L11, L21) soit mise sous tension avant ou simultanément avec l'alimentation principale (L1, L2, L3), afin de permettre au processeur de commande d'initialiser correctement les diagnostics de perte de phase.

Directives d'installation

AVERTISSEMENT CRITIQUE : Des tensions dangereuses restent présentes dans les condensateurs du bus interne, même après l'isolement de l'alimentation secteur. Attendez au moins 10 minutes après l'isolement et vérifiez que le voyant rouge « CHARGE » situé sur la face avant physique est complètement éteint avant de retirer les caches des bornes ou d'effectuer des modifications du câblage.

1

Installez le variateur verticalement dans une armoire électrique fermée. Prévoyez un espace libre minimal de 40 mm de chaque côté et de 100 mm au-dessus et au-dessous du variateur afin de permettre une circulation d'air dégagée grâce au ventilateur de refroidissement intégré.

2

Raccordez d'abord la borne de terre PE (terre de protection) dédiée à l'aide d'un conducteur en cuivre à faible impédance afin d'atténuer les parasites électriques haute fréquence et de protéger les composants électroniques du système.

3

Raccordez l'alimentation du circuit de commande à L11 et L21, et l'alimentation du circuit d'entrée principal aux bornes L1, L2 et L3, en veillant à dimensionner correctement les dispositifs de protection du circuit de dérivation (disjoncteurs/fusibles).

4

Connectez fermement les lignes de phase du moteur aux bornes U, V et W. N'inversez pas ces sorties de phase, car cela provoquerait des défauts d'emballement du moteur et risquerait d'endommager mécaniquement l'équipement.

FAQ

Le variateur MR-J2S-350A peut-il être alimenté par une alimentation monophasée ?

Oui, le variateur peut fonctionner avec une alimentation monophasée de 230 V CA raccordée aux bornes L1 et L2. Toutefois, en cas de charges élevées ou de demandes de couple maximales, une alimentation triphasée est fortement recommandée afin d'éviter les défauts de sous-tension.

Quelle est la cause d'une alarme AL-30 et comment la résoudre ?

AL-30 indique un défaut de surtension régénérative. Cela se produit lorsque l'énergie de décélération est réinjectée dans le variateur au-delà de ses limites internes d'absorption. Pour résoudre ce problème, augmentez le temps de décélération ou raccordez une résistance de régénération externe entre les bornes P et C.

Quel logiciel est utilisé pour configurer les paramètres de ce variateur ?

Le logiciel Mitsubishi MR Configurator (tel que MR-configurator2 ou les configurations existantes compatibles avec la série J2S) s'utilise via une connexion série pour charger, modifier et surveiller les jeux de paramètres.

Les interfaces de commande des modèles J2S-A et J2S-B sont-elles interchangeables ?

Non. Le MR-J2S-350A dispose d'entrées générales pour train d'impulsions et signaux analogiques, tandis que le MR-J2S-350B utilise le protocole de communication propriétaire par bus série haut débit SSCNET. Elles ne sont pas interchangeables.

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