Mitsubishi Electric GM-SPB GM-SP sorozatú hajtóműves motor

Leírás

A robusztus mechanikai fordulatszám-csökkentést és a nagy nyomatékátvitelt biztosító Mitsubishi Electric GM-SPB megbízható, közepes kapacitású ipari hajtásmegoldás a GM-SP sorozaton belül. A beépített egyenáramú rugós fékkel és a precíz mérnöki tervezésű 1:25 arányú áttétellel felszerelt 1,5 kW-os háromfázisú motor nagy igénybevételű automatizált rendszerek precíz indítás-leállítási vezérlésére, tartónyomaték biztosítására és folyamatos üzemciklusaira optimalizált. Az integrált fékkialakítás áramkimaradás esetén azonnali lassítást és biztonságos terheléstartást biztosít, megakadályozva a kapcsolódó gépek visszahajtását.

Jellemzők

• Nagy nyomatékátvitel és mechanikai hatékonyság precíz, 1:25 arányú csigakerekes hajtóműcsökkentéssel.
• Integrált, egyenáramú, rugóterhelésű biztonsági fék a gyors lassítás és a terhelés biztonságos statikus megtartása érdekében.
• Folyamatos üzemre (S1), 50 Hz-es hálózati frekvencián történő működésre tervezett, robusztus háromfázisú aszinkronmotor.
• Nagy szerkezeti merevséget és hatékony hőelvezetést biztosító, robusztus öntöttvas-/ötvözetburkolat.
• Optimalizált belső tömítés a kenőanyag-szivárgás megakadályozása és a belső fogaskerekek szennyeződéstől való védelme érdekében.

Alkalmazások

• Nehéz anyagmozgató és raklapozó szállítórendszerek.
• Automatizált híddaruk, emelőberendezések és függőleges emelőmechanizmusok.
• Autóipari összeszerelő sorok és transzferkocsik.
• Precíz pozicionálást és azonnali tartónyomatékot igénylő csomagológépek.

Műszaki specifikációs táblázat

Empirikus mérnöki tapasztalatok

Alternatív modellek és kompatibilitás

A régebbi GM-S sorozatú hajtások cseréjekor vegye figyelembe, hogy a GM-SP sorozat (például a GM-SPB) fizikai tengelymagassága és rögzítési furatkiosztása visszamenőleges beépítésre lett kialakítva, de ellenőrizni kell a pontos kimenő tengelyátmérőt. A szabványos GM-SP egységek (fék nélküli kivitel) a helyszínen nem alakíthatók át fékszerelvénnyel; a „B” jelölés gyárilag összeszerelt, meghosszabbított hátsó motorházat jelöl, amely a beépített egyenáramú féktekercset és súrlódótárcsa-egységet tartalmazza.

Alkalmazási buktatók és mérnöki megjegyzések

A hajtóműves motor -15 °C alatti környezeti hőmérsékleten történő üzemeltetése a szabványos kenőanyagok túlzott besűrűsödését okozhatja, ami megnövekedett indítási áramhoz és potenciális túlterhelési leoldáshoz vezethet. Tartósan alacsony hőmérsékleten történő használathoz kötelező hideg hőmérsékletre alkalmas zsírt alkalmazni. Emellett normál üzemben kerülje az egyenáramú rugós fék dinamikus fékezésre való használatát; a terhelés leállításához használja a VFD lassítási rámpáit, és csak akkor alkalmazza a mechanikus féket, amikor a motor fordulatszáma megközelíti a nullát, hogy maximalizálja a súrlódó tárcsa élettartamát.

Üzembe helyezési és bekötési tippek

A GM-SPB egyenáramú féktekercse jellemzően belső egyenirányítón keresztül kap tápellátást. A vészleállítási folyamatok során a fék gyors működéséhez a fékáramkör egyenáramú oldalát kapcsolja az egyenirányító váltakozó áramú bemeneti oldala helyett. A fékkontaktort feltétlenül reteszelje a fő motorkontaktorral, hogy a motor soha ne próbáljon zárt mechanikus fék ellen hajtani, ami a motor tekercseinek és a fékbetéteknek a termikus tönkremeneteléhez vezethet.

Telepítési útmutató