Il Bently Nevada TACH100-01 (codice prodotto 174652-01) è un contagiri digitale ad alta precisione basato su microprocessore, progettato per l'indicazione continua della velocità della macchina. Funziona come monitor di velocità indipendente e autonomo oppure come indicatore remoto collegato in parallelo a sistemi di protezione del macchinario rotante installati permanentemente. Lo strumento integra un'alimentazione interna da -24 V CC in grado di pilotare direttamente un sensore Proximitor Bently Nevada, eliminando la necessità di un'alimentazione esterna del circuito nelle configurazioni autonome. In alternativa, accetta i fili del segnale e del comune provenienti da un sistema di sonda di prossimità Keyphasor alimentato esternamente, tramite collegamenti in parallelo al rack di monitoraggio o alla scatola di giunzione della sonda, elaborando le variazioni della tensione di distanza del trasduttore a correnti parassite per calcolare con precisione la dinamica del rotore.

Specifiche hardware

Note tecniche

• Interfacciamento del segnale: Quando si effettua il collegamento a un sistema di protezione della macchina esistente, collegare il TACH100-01 in parallelo tra il segnale Keyphasor e le linee comuni. L'elevata impedenza d'ingresso dell'unità impedisce di sovraccaricare il circuito di monitoraggio principale o di interferire con la logica di stato del relè OK dei moduli rack principali.
• Ottimizzazione dell’isteresi: Regolare il potenziometro interno dell’isteresi (da 0,2 VDC a 2,5 VDC) per eliminare i falsi impulsi causati da rumore elettrico ad alta frequenza, eccentricità dell’albero o irregolarità della superficie del target osservato.
• Target a più denti: Se il sensore di velocità rileva una ruota dentata anziché una singola cava di riferimento, configurare l’impostazione Eventi per giro in modo che corrisponda al numero esatto di denti (fino a 99), così da garantire che la logica interna riduca la frequenza e fornisca una lettura diretta accurata degli RPM.

Linee guida operative

• Messa a terra della schermatura: Mantenere la schermatura continua dal sensore Proximitor o dalla sonda Keyphasor fino all’alloggiamento del tachimetro. Collegare a terra la schermatura del cavo a una sola estremità, idealmente presso il rack di monitoraggio o il telaio del tachimetro, per prevenire anelli di massa parassiti che introducono instabilità nelle letture degli RPM.
• Separazione dell’alimentazione: Instradare le linee del segnale del sensore a -24 VDC in canaline dedicate e messe a terra, separate dai cavi di alimentazione di rete a 110-230 VAC, per prevenire l’induzione elettromagnetica.
• Vincoli dei cavi: Durante l’installazione, rispettare un raggio di curvatura minimo di 50 mm per i cavi dei trasduttori coassiali standard o a coppia twistata schermata, per prevenire l’attenuazione dei fronti degli impulsi ad alta frequenza.

FAQ tecniche e sugli approvvigionamenti

Domanda: Il TACH100-01 può alimentare una sonda di prossimità quando è collegato a un rack di sistema di monitoraggio 3500 esistente?

Risposta: No. Quando si interfaccia con un sistema di protezione della macchina esistente, la sonda è già alimentata dal monitor principale del rack. Il TACH100-01 deve collegarsi in parallelo esclusivamente ai fili del segnale e del comune, utilizzando il buffer interno ad alta impedenza per leggere gli impulsi senza assorbire corrente dal circuito.

Domanda: Che cosa accade al display se l’albero target si arresta completamente o il segnale della sonda scende al di sotto della soglia?

Risposta: La regolazione automatica della soglia segue dinamicamente la tensione picco-picco del traferro. Se la frequenza degli impulsi scende completamente al di fuori dell’intervallo o non raggiunge lo spostamento minimo di isteresi del display dello 0,003%, il display LED a 6 cifre si stabilizza su 0 RPM.

Domanda: Che cosa è incluso nella confezione di spedizione standard per questo specifico codice?

Risposta: La confezione contiene il tachimetro digitale originale e nuovo Bently Nevada TACH100-01, il fusibile ritardato da 1,5 A installato in fabbrica e un certificato cartaceo di verifica tecnica.