EVS9324-ESV004 Lenze serie 9300 3.0 kW Inverter servo ad alte prestazioni

Panoramica del prodotto

EVS9324-ESV004 (EVS9324-ESV004) è un inverter servo ad alta precisione della consolidata serie Lenze 9300, progettato per garantire un controllo dinamico dei motori sincroni a magneti permanenti e dei motori servo asincroni. Con una potenza nominale di 3.0 kW, questo controller è un componente essenziale in applicazioni industriali ad alta velocità, come ingranaggi elettronici, macchine etichettatrici e sistemi automatizzati di prelievo e posizionamento. EVS9324-ESV004 è ottimizzato per il montaggio ad alta densità in armadio, offre un grado di protezione IP20 e dispone di un telaio sottile da 10.20 cm. Grazie all'impiego di anelli di retroazione avanzati e all'elaborazione ad alta velocità, questo azionamento garantisce un'eccellente linearità della coppia e precisione di posizionamento, aspetti fondamentali per ridurre i tempi di ciclo e migliorare la qualità dei prodotti in ambienti produttivi esigenti. Sebbene questa serie sia in fase di dismissione, la sua reputazione di affidabilità ingegneristica tedesca la rende una scelta privilegiata per la manutenzione e il supporto di sistemi legacy ad alta disponibilità.

Configurazione tecnica

L'architettura di EVS9324-ESV004 è progettata per il funzionamento servo standard "ESV" e supporta un'ampia gamma di attività di controllo del movimento, dal semplice controllo della velocità al complesso posizionamento. L'hardware include il monitoraggio interno integrato della temperatura del motore, dei guasti verso terra e dei cortocircuiti, per garantire una lunga durata del sistema. Supporta diversi moduli di comunicazione plug-in, tra cui CANopen (standard), PROFIBUS e INTERBUS, consentendo un'integrazione fluida in architetture DCS multiasse o gestite da PLC. Lo stadio di potenza è progettato per un'elevata capacità di sovraccarico, in grado di gestire i rapidi cicli di accelerazione e decelerazione tipici delle applicazioni servo ad alte prestazioni. Inoltre, il design della serie 9300 presenta morsetti facilmente accessibili e un sistema di raffreddamento modulare, facilitando la manutenzione e garantendo prestazioni termiche affidabili all'interno di armadi di controllo chiusi.

Specifiche tecniche

Domande frequenti tecniche

EVS9324-ESV004 supporta la frenatura rigenerativa?

Sì. Per applicazioni con carichi ad alta inerzia o decelerazioni frequenti, l'azionamento può essere dotato di una resistenza di frenatura esterna. Il chopper di frenatura interno gestisce la dissipazione dell'energia per prevenire i guasti dovuti alla sovratensione del bus CC durante cicli di frenatura intensivi.

Quali sistemi di retroazione sono compatibili con questo inverter servo?

La serie 9300 supporta generalmente i resolver come sistema di retroazione standard. Tuttavia, con moduli plug-in aggiuntivi, può interfacciarsi con encoder SinCos, encoder incrementali o encoder assoluti SSI, offrendo flessibilità per diversi requisiti di precisione.

Come posso trasferire i parametri a un'unità sostitutiva?

I parametri possono essere trasferiti utilizzando la tastiera plug-in (EMZ9371BC), dotata di una funzione di "copia", oppure tramite un PC con il software Lenze Global Drive Control (GDC) e un adattatore di comunicazione idoneo.

Guida all'ingegneria e all'installazione

Per una corretta integrazione di EVS9324-ESV004, assicurarsi che l'unità sia montata verticalmente, lasciando uno spazio libero minimo di 100 mm sopra e sotto il telaio, così da consentire un flusso d'aria adeguato proveniente dalla ventola interna. Per conformarsi alle direttive EMC, i cavi del motore devono essere schermati e la schermatura deve essere collegata a terra mediante fascette a 360 gradi sia sulla piastra EMC dell'inverter sia sulla scatola morsettiera del motore. Evitare di far passare i cavi di controllo insieme ai cavi di alimentazione ad alta tensione nella stessa canalina, per prevenire interferenze sui segnali. Se l'azionamento viene utilizzato in un sistema multiasse, considerare un collegamento a un bus CC comune per consentire la condivisione dell'energia tra gli assi in motorizzazione e quelli in frenatura, migliorando così l'efficienza energetica complessiva. Prima del funzionamento a pieno carico, eseguire una procedura di identificazione del motore (autotuning) per garantire che gli anelli di controllo della corrente dell'inverter siano perfettamente adattati alle caratteristiche elettriche del motore.