Opis
Zaprojektowany do wysokowydajnego sterowania polowo-zorientowanego w ciężkich systemach automatyki przemysłowej Delta Electronics VFD1600C43A-00 jest zaawansowanym trójfazowym napędem silnika AC należącym do charakteryzującej się wysoką niezawodnością serii C2000. Ten przemiennik częstotliwości oferuje pracę z dwoma wartościami znamionowymi, dzięki czemu płynnie dostosowuje się zarówno do trybu pracy z normalnym obciążeniem (ND), jak i z dużym obciążeniem (HD). Obsługując zakres napięcia wejściowego od 323 do 528 VAC przy częstotliwości od 47 do 63 Hz, osiąga optymalną sprawność na poziomie 98.2%. Umieszczony w wytrzymałej obudowie o rozmiarze fizycznym F, moduł ten integruje zaawansowane algorytmy sterowania prędkością, momentem obrotowym i pozycją, zapewniając maksymalną sprawność wału silnika oraz niezawodne zarządzanie zasilaniem w ciężkich maszynach przemysłowych.
Najważniejsze cechy
-
Praca z dwoma wartościami znamionowymi: Może napędzać silniki o mocy do 160 kW w konfiguracji dla normalnego obciążenia (pompy/wentylatory) oraz 132 kW w konfiguracji dla dużego obciążenia (stały moment obrotowy).
-
Wysoka sprawność operacyjna: Minimalizuje straty cieplne i zużycie energii dzięki potwierdzonej sprawności na poziomie 98.2%.
-
Odporność na wahania napięcia: Zaprojektowany do pracy w niestabilnych sieciach zasilających, obsługuje zakres napięcia wejściowego od 323 do 528 V AC.
-
Zaawansowane sterowanie wektorowe: Obsługuje sterowanie silnikami PM i IM w pętli zamkniętej, a także standardowe działanie V/f.
-
Zintegrowane możliwości magistrali polowej: Obsługuje natywne opcje komunikacji umożliwiające bezpośrednią integrację z przemysłowymi sieciami na poziomie fabryki.
Zastosowania
- Wysokowydajne przemysłowe pompy wodne i komunalne systemy napowietrzania.
- Wentylatory HVAC dużej skali i przemysłowe dmuchawy wentylacyjne.
- Wytłaczarki, mieszalniki i przemysłowe ugniatarki ze stałym momentem obrotowym.
- Przenośniki do transportu materiałów, suwnice i systemy dźwigowe.
- Przemysłowe sprężarki powietrza i stacje sprężania gazu.
Specyfikacja techniczna
| Parametr |
Wartość dla normalnego obciążenia (ND) |
Wartość dla dużego obciążenia (HD) |
| Obsługiwana moc silnika (kW) |
160 kW |
132 kW |
| Obsługiwana moc silnika (HP) |
215 HP |
175 HP |
| Znamionowy prąd wyjściowy (A) |
310 A |
295 A |
| Znamionowa moc wyjściowa (kVA) |
247 kVA |
235 kVA |
| Prąd wejściowy (A) |
300 A |
285 A |
| Ogólna specyfikacja systemu |
| Zakres napięcia roboczego |
323 do 528 V AC (3-fazowe) |
| Tolerancja częstotliwości |
47 do 63 Hz |
| Sprawność napędu |
98.2% |
| Rozmiar ramy |
Rama F |
| Producent |
Delta Electronics |
| Wymiary fizyczne (dł. x szer. x wys.) |
42 cm x 30 cm x 80 cm |
| Masa netto urządzenia |
86.5 kg |
| Masa wysyłkowa |
89.0 kg |
Połączenia i interfejsy
| Grupa zacisków |
Typ interfejsu |
Przypisanie funkcji |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Trójfazowe wejście AC |
Wejścia zasilania z głównej sieci elektroenergetycznej. |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Wyjście silnika trójfazowego |
Połączenia wyjściowe o zmiennej częstotliwości do stojana silnika. |
| Wejścia cyfrowe |
Zaciski wielofunkcyjne (MI1 do MI8) |
Konfigurowalne układy sterowania sekwencją, zatrzymania awaryjnego i resetowania. |
| Wejścia analogowe |
AVI (0-10V) / ACI (4-20mA) |
Wejścia pętli zewnętrznego źródła częstotliwości i kanału sprzężenia zwrotnego. |
| Uziemienie |
Zacisk PE |
Punkt podłączenia przewodu ochronnego zapobiegający porażeniu w wyniku dotknięcia obudowy. |
Modele alternatywne i kompatybilność
VFD1600C43A-00 jest wysoce kompatybilny wstecznie ze standardowymi parametrami starszych napędów Delta VFD-F i VFD-B, pod warunkiem że pętle sterowania są przypisane do identycznych cyfrowych/analogowych zacisków logicznych. Przy wymianie starszych systemów należy ponownie zweryfikować parametry oprogramowania sprzętowego, szczególnie w przypadku korzystania z kart wektorowego sterowania w pętli zamkniętej lub opcjonalnych interfejsów sieciowych, takich jak moduły adapterów MODBUS TCP lub EtherNet/IP.
Typowe problemy aplikacyjne i uwagi inżynierskie
Podczas pracy jednostek Frame F w zamkniętych szafach należy zapewnić ciągłe zarządzanie temperaturą. Ponieważ napęd generuje znaczne ilości ciepła podczas ciągłej pracy w trybie Heavy Duty (pobór mocy silnika 132 kW), bezwzględnie wymagany jest czysty, filtrowany przepływ powietrza chłodzącego. Jeśli urządzenie jest zainstalowane w środowisku bez klimatyzacji, w którym temperatura otoczenia przekracza 40 degC, należy zmniejszyć znamionową wartość ciągłego prądu wyjściowego, aby chronić wewnętrzne obwody IGBT przed wyłączeniem z powodu przegrzania.
Wskazówki dotyczące uruchamiania i okablowania
W przypadku przewodów silnikowych o długości przekraczającej 50 metrów należy zainstalować filtry wyjściowe dV/dt lub dławiki wyjściowe AC, aby zapobiec degradacji izolacji uzwojeń silnika przez skoki wysokiego napięcia. Aby ograniczyć typowe dla dużych napędów zakłócenia elektromagnetyczne o wysokiej częstotliwości (EMI), przewody sterujące muszą być ekranowane i fizycznie oddzielone od tras przewodów wejściowych i wyjściowych wysokiego napięcia o co najmniej 15 cm.
Wytyczne dotyczące instalacji
OSTRZEŻENIE KRYTYCZNE:
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności związanych z montażem mechanicznym lub okablowaniem upewnij się, że wszystkie główne linie wysokiego napięcia zostały odłączone i oznaczone. Po wyłączeniu zasilania odczekaj co najmniej 10 minut, aby wewnętrzne kondensatory obwodu pośredniego wysokiego napięcia całkowicie się rozładowały. Przed dotknięciem wewnętrznych obwodów sprawdź multimetrem cyfrowym, czy napięcie obwodu pośredniego między zaciskami (+ i -) wynosi poniżej 36 VDC.
1
Upewnij się, że powierzchnia montażowa jest sztywna, niepalna i ustawiona pionowo, aby umożliwić naturalny przepływ powietrza na zasadzie efektu kominowego przez radiatory chłodzące.
2
Bezpiecznie zamontuj ciężką obudowę Frame F za pomocą odpowiednich śrub, upewniając się, że konstrukcja nośna może bezpiecznie utrzymać obciążenie 86.5 kg.
3
Podłącz zacisk uziemienia PE bezpośrednio do uziemienia centralnej rozdzielnicy elektrycznej za pomocą grubych przewodów o niskiej impedancji.
4
Podłącz główne trójfazowe przewody zasilające do zacisków R/L1, S/L2 i T/L3. Nigdy nie podłączaj sieciowego zasilania do zacisków wyjściowych silnika.