EVF9330-EV Lenze 9300-seria wektorowy falownik częstotliwości 45.0 kW

Przegląd produktu

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) to wysokowydajny przemiennik częstotliwości ze sterowaniem wektorowym z serii Lenze 9300, zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałej odpowiedzi dynamicznej i precyzyjnej regulacji prędkości silników przemysłowych dużej mocy. Dzięki znamionowej mocy 45.0 kW napęd ten stanowi podstawowe rozwiązanie w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości, takich jak wielkoskalowe linie wytłaczania, przemysłowe wentylatory odśrodkowe i stacje pomp o wysokim momencie obrotowym. Jako specjalistyczny wariant „EV”, zaprojektowany bez zintegrowanych środków tłumienia zakłóceń, jest zoptymalizowany do instalacji w systemach wykorzystujących centralne filtrowanie EMC na poziomie szafy, co pozwala uzyskać uproszczoną architekturę wewnętrzną i wysoką niezawodność. Mimo oficjalnego wycofania z produkcji w 2017 roku  EVF9330-EV pozostaje niezbędnym rozwiązaniem do konserwacji i rozbudowy istniejących sieci serii 9300 w wymagających sektorach, takich jak górnictwo, przetwórstwo chemiczne i przemysł metalowy, gdzie kluczowe znaczenie mają solidne dostarczanie mocy oraz niemiecka trwałość konstrukcji.

Konfiguracja techniczna

Architektura  EVF9330-EV jest przeznaczona do podłączenia do sieci 3-fazowej o napięciu od 400 do 480 V, dzięki czemu jest wszechstronna i zgodna z globalnymi standardami zasilania przemysłowego. Urządzenie umieszczono w wzmocnionej obudowie o wymiarach 59.10 x 34.00 x 28.50 cm i masie 36.50 kg, co odzwierciedla zastosowanie układów energoelektronicznych dużej mocy oraz systemu zarządzania temperaturą. Obsługuje zaawansowane bezczujnikowe sterowanie wektorowe, zapewniając wyjątkową liniowość momentu obrotowego nawet przy bardzo niskich prędkościach. Urządzenie wyposażono w modułowe gniazdo interfejsu do rozbudowy o magistralę polową (obsługujące PROFIBUS, CANopen lub DeviceNet) oraz zintegrowaną magistralę systemową (CAN) do synchronizacji wielu napędów. Stopień mocy jest przystosowany do pracy przy wymagających profilach obciążenia i oferuje dużą przeciążalność oraz kompleksowe monitorowanie wewnętrzne zaniku fazy, zwarć i przeciążenia termicznego, aby zapewnić ciągłą pracę w trudnych środowiskach przemysłowych.

Specyfikacje techniczne

Najczęściej zadawane pytania techniczne

Dlaczego ten model o mocy 45 kW został zaprojektowany „bez tłumienia zakłóceń”?

Ta konfiguracja jest przeznaczona do większych systemów, w których stosuje się zewnętrzny centralny filtr sieciowy dla całej szafy sterowniczej. Usunięcie indywidualnego tłumienia wewnętrznego ogranicza wydzielanie ciepła we własnej obudowie napędu i pozwala na bardziej elastyczne, niestandardowe podejście do EMC na poziomie integracji systemu.

Jakie są wymagania dotyczące chłodzenia napędu o takiej mocy znamionowej?

Podczas pracy z mocą 45.0 kW EVF9330-EV generuje znaczne ilości ciepła. Wymaga montażu w pozycji pionowej, z zachowaniem co najmniej 150 mm wolnej przestrzeni w pionie oraz intensywnego przepływu powietrza przez szafę. Należy upewnić się, że wymienniki ciepła lub wentylatory wentylacyjne szafy są przystosowane do odprowadzania całkowitej mocy strat napędu.

Czy mogę zastąpić to wycofywane urządzenie nowszą serią Lenze?

Chociaż seria 9300 została wycofana z produkcji, często można ją zastąpić serią Lenze 9400 HighLine lub i550/i950. Jednak ze względu na moc 45.0 kW oraz specyficzne parametry sterowania wektorowego konieczne jest sprawdzenie bezpośredniej kompatybilności mechanicznej i programowej, aby zapewnić zgodność modelu silnika i komunikacji za pośrednictwem magistrali polowej.

Przewodnik inżynieryjny i instalacyjny

W przypadku  EVF9330-EV prawidłowa instalacja mechaniczna ma kluczowe znaczenie ze względu na masę 36.50 kg; należy upewnić się, że płyta montażowa jest uziemioną metalową płytą zdolną do utrzymania tego obciążenia. Ponieważ ten model nie ma wewnętrznego filtrowania EMC, należy zastosować dedykowany zewnętrzny filtr sieciowy oraz ekranowane kable silnikowe, aby zapobiec wpływowi zakłóceń o wysokiej częstotliwości na znajdujące się w pobliżu sygnały DCS lub PLC. Ekran kabla silnikowego powinien być uziemiony z pełnym kontaktem 360 stopni zarówno w punkcie wejścia do napędu, jak i w skrzynce zaciskowej silnika. W celu ochrony półprzewodników dużej mocy zdecydowanie zaleca się zastosowanie bezpieczników półprzewodnikowych i dławika sieciowego, aby ograniczyć harmoniczne oraz stany nieustalone po stronie sieci. Podczas uruchamiania należy dopilnować wykonania procedury „automatycznego strojenia” silnika w stanie zimnym, aby ustalić dokładny model silnika dla algorytmu sterowania wektorowego, zapewnić maksymalną sprawność momentu obrotowego i zapobiec niepożądanym wyzwoleniom zabezpieczenia nadprądowego.