Projetado para otimizar a eficiência de bombas centrífugas e ventiladores em redes industriais exigentes, o Drive de Frequência Variável Mitsubishi Electric FR-F840-01160-2-60 oferece controle preciso de velocidade na série FR-F800 de alto desempenho. Esta unidade apresenta algoritmos avançados de economia de energia e hardware robusto adaptado a atmosferas agressivas. O FR-F840-01160-2-60 possui classificação para serviço pesado de 55 kW, utilizando revestimentos protetores especializados nas placas de circuito para prolongar sua vida útil operacional em ambientes corrosivos ou úmidos.
| Parâmetro | Valor da especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Código do modelo | FR-F840-01160-2-60 |
| Nome da série | FR-F800 |
| Capacidade do motor aplicável | 55 kW |
| Corrente nominal de saída | 116 A |
| Capacidade nominal de saída | 88 kVA |
| Fase / frequência da tensão de entrada | 380 a 500 V CA trifásica, 50 Hz / 60 Hz |
| Faixa de variação da tensão | 323 a 550 V CA, 50 Hz / 60 Hz |
| Faixa de variação da frequência | +/- 5 por cento |
| Capacidade da fonte de alimentação | 107 kVA |
| Classificação IP / invólucro | IP00 (tipo aberto, JEM1030) |
| Sistema de resfriamento | Resfriamento por ar forçado |
| País de origem | Japão |
| Peso líquido da unidade | 41,0 kg |
| Peso de envio (calculado) | 47,0 kg |
| Identificação do terminal | Atribuição funcional / função do circuito |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Conexões de entrada de alimentação CA trifásica |
| U, V, W | Saída de frequência variável trifásica para motor de indução CA |
| P/+, PR | Positivo do barramento CC / conexão ao resistor de frenagem dinâmica |
| P/+, N/- | Conexão comum do barramento CC para configurações com conversor regenerativo |
| Terra / Aterramento (PE) | Terminal de aterramento do chassi para conformidade com os requisitos de segurança contra ruído elétrico |
As unidades padrão desta linha de catálogo apresentam o sufixo "-1" para ambientes industriais básicos. O FR-F840-01160-2-60 apresenta o designador regional "-2" (equivalente à especificação funcional padrão CA, com normas de filtro EMC europeias/chinesas incorporadas), combinado com o sufixo de proteção "-60". Ele é diretamente compatível, em termos de dimensões mecânicas, com modelos FR-F740 padrão de mesma dimensão física, embora os parâmetros devam ser traduzidos usando o software FR Configurator2 antes do início da operação.
Como esta unidade é um chassi aberto do tipo IP00, ela fica suscetível à entrada direta de elementos do ambiente se não estiver protegida por um gabinete. É obrigatório montá-la dentro de um painel MCC com classificação IP54 ou superior. O inversor dissipa aproximadamente 1,5 kW de calor durante a operação em plena carga. Certifique-se de que o projeto térmico do painel seja compatível com taxas de ventilação forçada de pelo menos 250 metros cúbicos por hora para evitar disparos por sobretemperatura.
Mantenha as linhas de controle analógicas completamente separadas dos cabos de saída de alta energia. A blindagem das conexões dos terminais deve terminar na placa de aterramento imediatamente adjacente ao chassi do VFD. Não coloque o terminal SD (comum de controle) em curto com o aterramento de proteção (PE), pois isso cria laços de aterramento que causam reinicializações do controlador induzidas por ruído.
Desenergize todas as linhas de alimentação primária antes de remover as tampas do bloco de terminais. Aguarde no mínimo 10 minutos para que os capacitores internos do barramento CC descarreguem completamente. Sempre verifique, com um voltímetro calibrado, se a tensão entre os terminais P/+ e N/- está abaixo de 50 V CC antes de executar qualquer etapa de fiação física ou manutenção.
Monte o chassi verticalmente em uma placa traseira metálica plana e sem pintura para garantir a continuidade elétrica do aterramento. Mantenha folgas de 100 mm acima e abaixo das aberturas de ventilação.
Passe a entrada CA (R/L1, S/L2, T/L3) e as conexões de saída do motor (U, V, W) por conduítes metálicos separados para evitar diafonia e interferência de alta frequência.
Aterre todas as blindagens de controle diretamente na braçadeira do cabo. Termine os sinais de controle em trajetos separados da fiação de potência. Evite conectar o terminal SD ao aterramento estrutural PE.
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Returns & Warranty
Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: FR-F840-01160-2-60
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Inversores de frequência variável
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 41000g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Projetado para otimizar a eficiência de bombas centrífugas e ventiladores em redes industriais exigentes, o Drive de Frequência Variável Mitsubishi Electric FR-F840-01160-2-60 oferece controle preciso de velocidade na série FR-F800 de alto desempenho. Esta unidade apresenta algoritmos avançados de economia de energia e hardware robusto adaptado a atmosferas agressivas. O FR-F840-01160-2-60 possui classificação para serviço pesado de 55 kW, utilizando revestimentos protetores especializados nas placas de circuito para prolongar sua vida útil operacional em ambientes corrosivos ou úmidos.
| Parâmetro | Valor da especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Código do modelo | FR-F840-01160-2-60 |
| Nome da série | FR-F800 |
| Capacidade do motor aplicável | 55 kW |
| Corrente nominal de saída | 116 A |
| Capacidade nominal de saída | 88 kVA |
| Fase / frequência da tensão de entrada | 380 a 500 V CA trifásica, 50 Hz / 60 Hz |
| Faixa de variação da tensão | 323 a 550 V CA, 50 Hz / 60 Hz |
| Faixa de variação da frequência | +/- 5 por cento |
| Capacidade da fonte de alimentação | 107 kVA |
| Classificação IP / invólucro | IP00 (tipo aberto, JEM1030) |
| Sistema de resfriamento | Resfriamento por ar forçado |
| País de origem | Japão |
| Peso líquido da unidade | 41,0 kg |
| Peso de envio (calculado) | 47,0 kg |
| Identificação do terminal | Atribuição funcional / função do circuito |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Conexões de entrada de alimentação CA trifásica |
| U, V, W | Saída de frequência variável trifásica para motor de indução CA |
| P/+, PR | Positivo do barramento CC / conexão ao resistor de frenagem dinâmica |
| P/+, N/- | Conexão comum do barramento CC para configurações com conversor regenerativo |
| Terra / Aterramento (PE) | Terminal de aterramento do chassi para conformidade com os requisitos de segurança contra ruído elétrico |
As unidades padrão desta linha de catálogo apresentam o sufixo "-1" para ambientes industriais básicos. O FR-F840-01160-2-60 apresenta o designador regional "-2" (equivalente à especificação funcional padrão CA, com normas de filtro EMC europeias/chinesas incorporadas), combinado com o sufixo de proteção "-60". Ele é diretamente compatível, em termos de dimensões mecânicas, com modelos FR-F740 padrão de mesma dimensão física, embora os parâmetros devam ser traduzidos usando o software FR Configurator2 antes do início da operação.
Como esta unidade é um chassi aberto do tipo IP00, ela fica suscetível à entrada direta de elementos do ambiente se não estiver protegida por um gabinete. É obrigatório montá-la dentro de um painel MCC com classificação IP54 ou superior. O inversor dissipa aproximadamente 1,5 kW de calor durante a operação em plena carga. Certifique-se de que o projeto térmico do painel seja compatível com taxas de ventilação forçada de pelo menos 250 metros cúbicos por hora para evitar disparos por sobretemperatura.
Mantenha as linhas de controle analógicas completamente separadas dos cabos de saída de alta energia. A blindagem das conexões dos terminais deve terminar na placa de aterramento imediatamente adjacente ao chassi do VFD. Não coloque o terminal SD (comum de controle) em curto com o aterramento de proteção (PE), pois isso cria laços de aterramento que causam reinicializações do controlador induzidas por ruído.
Desenergize todas as linhas de alimentação primária antes de remover as tampas do bloco de terminais. Aguarde no mínimo 10 minutos para que os capacitores internos do barramento CC descarreguem completamente. Sempre verifique, com um voltímetro calibrado, se a tensão entre os terminais P/+ e N/- está abaixo de 50 V CC antes de executar qualquer etapa de fiação física ou manutenção.
Monte o chassi verticalmente em uma placa traseira metálica plana e sem pintura para garantir a continuidade elétrica do aterramento. Mantenha folgas de 100 mm acima e abaixo das aberturas de ventilação.
Passe a entrada CA (R/L1, S/L2, T/L3) e as conexões de saída do motor (U, V, W) por conduítes metálicos separados para evitar diafonia e interferência de alta frequência.
Aterre todas as blindagens de controle diretamente na braçadeira do cabo. Termine os sinais de controle em trajetos separados da fiação de potência. Evite conectar o terminal SD ao aterramento estrutural PE.
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