Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HC-SFS102B
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Servomotores CA
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 8000g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Projetado para controle de movimento industrial de alta precisão, este servomotor CA de 1 kW e inércia média, o Mitsubishi Electric HC-SFS102B, oferece desempenho dinâmico confiável em arquiteturas de automação exigentes. Equipado com um freio eletromagnético de retenção integrado, esta unidade foi projetada para manter a posição do eixo com segurança durante estados de desligamento, sendo ideal para eixos verticais e sistemas de posicionamento que exigem operação à prova de falhas.
| Parâmetro | Valor da especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HC-SFS102B |
| Série | Série HC-SFS (inércia média / capacidade média) |
| Potência nominal | 1,0 kW |
| Velocidade nominal | 2000 r/min |
| Velocidade máxima | 3000 r/min |
| Compatibilidade da tensão de entrada | Classe 200 VCA |
| Freio eletromagnético | Integrado (freio de retenção) |
| Massa do motor | 7,0 kg (12,4 lb) |
| Peso de envio (calculado) | 8,0 kg (17,6 lb) |
O HC-SFS102B foi projetado para ser combinado nativamente com os amplificadores servo Mitsubishi MR-J2S-100A (Analógico/Pulso) e MR-J2S-100B (SSCNET). Ao migrar para plataformas MR-J4 ou MR-J5 mais recentes, observe que não há suporte para substituição direta do tipo plug-and-play físico e elétrico sem cabos de conversão especializados e mapeamento de parâmetros, devido às diferenças nos protocolos de resolução do encoder.
O freio eletromagnético integrado é estritamente um freio de retenção e nunca deve ser usado para desaceleração ou parada dinâmica. Acionar o freio enquanto o motor estiver girando em alta velocidade causará desgaste rápido por atrito, reduzindo o torque de retenção e levando à falha mecânica prematura do conjunto do freio.
Certifique-se de que o circuito de liberação do freio seja alimentado por uma fonte de alimentação independente e regulada de 24 VCC para evitar que quedas de tensão afetem o acionamento do freio. Instale sempre um diodo supressor de surtos em paralelo com o terminal do freio para proteger o relé de controle contra picos de tensão indutiva durante os ciclos de comutação.
AVISO CRÍTICO:
Isole todas as fontes de alimentação elétrica antes de iniciar a instalação. Verifique se o LED de carga do amplificador servo está completamente apagado. A tensão residual nos capacitores do barramento CC pode causar choque elétrico grave e danos ao equipamento.
Fixe o motor firmemente a uma base rígida da máquina, garantindo o alinhamento preciso do eixo com o acoplamento da carga para evitar sobrecarga radial e axial nos rolamentos.
Conecte os cabos do encoder e de alimentação usando conectores originais Mitsubishi do tipo MS, de padrão militar. Certifique-se de que o fio terra esteja conectado diretamente ao terminal de terra de proteção do servoacionamento.
Verifique se o circuito de controle do freio de 24 VCC está corretamente conectado através do intertravamento da saída sequencial do amplificador servo antes de aplicar a alimentação principal.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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