Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HC-SFS502B
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Motores Servo AC
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 24000g
Dimensões: 400mm x 400mm x 20mm
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Projetado para controle de movimento de alto desempenho, o servo motor CA Mitsubishi Electric HC-SFS502B oferece resposta dinâmica confiável em sistemas de automação industrial de inércia média. Desenvolvido para compatibilidade com a linha de amplificadores MELSERVO-J2-Super, este robusto motor de 5 kW incorpora um freio eletromagnético de retenção integrado, garantindo a retenção do eixo vertical e a estabilização imediata da carga após a desenergização. Seu projeto de inércia média equilibra a compatibilidade com a carga e as características de aceleração, reduzindo a ressonância do rotor em sistemas mecânicos pesados.
| Parâmetro | Valor da especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HC-SFS502B |
| Nome da série | Série HC-SFS |
| Potência nominal | 5,0 kW |
| Velocidade nominal | 2000 r/min |
| Velocidade máxima | 3000 r/min |
| Classe da tensão de alimentação | Classe de 200 VCA |
| Tipo de inércia | Inércia média |
| Freio eletromagnético | Sim (somente freio de retenção) |
| Tensão nominal do freio | 24 VCC |
| Massa (peso do motor) | 23,0 kg (50,7 lb) |
| Peso de envio (calculado) | 24,0 kg (52,9 lb) |
| Classificação da temperatura ambiente | 0 a 40 °C (sem congelamento) |
| Tipo de conector | Atribuição de pinos / terminais | Descrição da função |
|---|---|---|
| Conector de alimentação (estilo MS) | A / U | Alimentação da fase U |
| B / V | Alimentação da fase V | |
| C / W | Alimentação da fase W | |
| D / PE | Terra de proteção / aterramento da carcaça | |
| Conector do freio (estilo MS) | A | Entrada de alimentação do freio (+24 VCC) |
| B | Comum do freio (0 VCC) | |
| Conector do encoder | Circular multipinos | Feedback do sinal do encoder (transmissão serial) |
Ao migrar sistemas legados, o HC-SFS502B substitui diretamente o HC-SFS502 padrão sem freio, embora seja necessário adaptar o cabeamento externo da alimentação de 24 VCC do freio. Para modernizações que migram de drives MR-J2S para a plataforma MR-J4, a conexão direta não é nativa; os usuários devem migrar para motores HG-SR502B ou usar amplificadores da série MR-J4 configurados com software de conversão e módulos de interface compatíveis. Lembre-se de que revisões antigas do firmware do MR-J2S podem exigir ajustes de parâmetros para reconhecer o encoder de alta resolução na variante “B” (com freio) durante o comissionamento da substituição.
O freio eletromagnético deste motor foi projetado estritamente como um freio de retenção e nunca deve ser usado para frenagem dinâmica ou desaceleração. Tentar acionar o freio enquanto o motor estiver funcionando em alta velocidade causará desgaste rápido do revestimento do freio, levando à patinagem e à eventual falha mecânica do mecanismo de retenção. Além disso, a dissipação de calor depende muito da estrutura de montagem. Certifique-se de que o motor esteja aparafusado diretamente a uma placa de aço que funcione como dissipador de calor (recomendam-se dimensões mínimas de 400 mm x 400 mm x 20 mm) para evitar que a temperatura interna acione os códigos de falha térmica do amplificador (AL.30 ou AL.46).
Para eliminar a interferência eletromagnética (EMI) que causa falhas intermitentes de posição absoluta (como AL.1A ou AL.20 no servoamplificador), use sempre cabos de encoder com dupla blindagem (como MR-EKCBL-M), com a blindagem terminada na estrutura do conector. Não encaminhe o cabo de controle do freio de 24 VCC junto com os cabos de alimentação de alta tensão do motor no mesmo eletroduto. Instale sempre um diodo de absorção de surtos em paralelo reverso na bobina do relé de controle do freio para evitar que picos de tensão retornem aos circuitos de saída do drive.
AVISO DE SEGURANÇA CRÍTICO
Antes de iniciar qualquer instalação ou manutenção neste motor, certifique-se de que todas as linhas da alimentação primária de CA estejam desconectadas. Aguarde no mínimo 20 minutos para que os capacitores do link CC do servoamplificador descarreguem a carga residual até níveis seguros antes de tocar nas conexões. Verifique a luz indicadora do barramento CC no drive para confirmar o status seguro.
Fixe o motor com segurança à superfície de montagem usando parafusos classe 8.8 ou superior, verificando o alinhamento para evitar que as cargas radiais e axiais no eixo excedam os limites mecânicos.
Conecte o condutor de aterramento de Proteção (PE) diretamente ao terminal da carcaça do motor, usando um condutor de cobre de bitola elevada para reduzir as correntes de fuga de alta frequência.
Conecte o conector de alimentação de alta tensão (U, V, W) e o cabo do encoder, certificando-se de que os anéis de travamento das roscas estejam firmemente assentados para manter as classificações de proteção contra ingresso ambiental.
Conecte a alimentação de 24 VCC do freio ao conector dedicado do freio usando uma configuração de circuito de relé com supressão de surtos, projetada para cargas indutivas.
Envio Expresso Global
Devoluções e Garantia
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| Country of origin |
Estados Unidos
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