Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HF-SP202B
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Servomotores CA
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 19000g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
O Mitsubishi Electric HF-SP202B é otimizado para posicionamento industrial pesado e opera como um servomotor CA de alto desempenho e inércia média, equipado com um freio eletromagnético de retenção integrado. Projetado especificamente para integração com a plataforma de acionamento MELSERVO-J3, este motor sem escovas oferece controle estável de velocidade e excelente desempenho na relação torque-inércia em aplicações dinâmicas exigentes. A construção física robusta, com isolamento de enrolamento de alta qualidade e proteção contra poeira e água, garante confiabilidade operacional de longo prazo no chão de fábrica.
| Parâmetro | Valor / Especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HF-SP202B |
| Série do motor | HF-SP (inércia média / capacidade média) |
| Potência nominal | 2,0 kW |
| Velocidade nominal | 2000 r/min |
| Velocidade máxima | 3000 r/min |
| Torque nominal | 9,5 N-m |
| Freio eletromagnético | Instalado (tipo de retenção de 24 VCC) |
| Temperatura ambiente de operação | 0 a 40 °C (sem congelamento) |
| Temperatura ambiente de armazenamento | -15 a 70 °C (sem congelamento) |
| Umidade ambiente máxima | Umidade relativa máxima de 80% (sem condensação) |
| Altitude de operação | 1000 m ou menos acima do nível do mar |
| Resistência à vibração | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Peso do motor | 18,0 kg |
| Peso de envio (calculado) | 19,0 kg |
| Identificação do terminal / fio | Função / Atribuição |
|---|---|
| U | Fase U do motor (alimentação de potência) |
| V | Fase V do motor (alimentação de potência) |
| W | Fase W do motor (alimentação de potência) |
| PE (Verde/Amarelo) | Terra de proteção / terra da estrutura |
| B1 / B2 | Freio eletromagnético de retenção (24 VCC, não polarizado) |
O HF-SP202B é compatível nativamente com os servoamplificadores MR-J3-200A e MR-J3-200B da classe de 200 V. Ao modernizar instalações antigas que utilizam configurações MR-J2S mais antigas, como motores HC-SFS202B, os usuários devem considerar as diferenças nos protocolos de comunicação do encoder e nas pinagens dos conectores. A atualização para a série MR-J4 requer um cabo de conversão ou a opção pelo motor equivalente HG-SR202B, que possui uma arquitetura de encoder atualizada.
Um ponto comum de falha em instalações de eixo vertical é usar o freio eletromagnético para desacelerar ou parar uma carga em movimento. O freio do HF-SP202B foi projetado estritamente como freio de retenção estática; acioná-lo enquanto o eixo gira a 2000 r/min causará desgaste rápido por atrito e falha mecânica catastrófica do freio. Certifique-se de que a lógica do PLC ou do drive desacelere o motor até 0 r/min antes de desenergizar o relé de controle do freio.
Sempre instale um supressor de surtos dedicado (diodo ou varistor) em paralelo com a bobina do relé de controle do freio de 24 VCC para evitar que picos indutivos de alta tensão danifiquem as placas de saída do amplificador ou os módulos DO do PLC. Encaminhe os cabos do encoder em eletrodutos de aço aterrados separados, afastados dos cabos de alimentação do motor de alta corrente, para minimizar a interferência eletromagnética (EMI), que pode causar falhas no feedback do encoder.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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