Описание
Разработанный для высокопроизводительного векторного управления в тяжелых промышленных системах автоматизации, преобразователь частоты Delta Electronics VFD1600C43A-00 — это высококлассный трехфазный привод переменного тока для двигателей из высоконадежной серии C2000. Этот преобразователь частоты поддерживает два номинальных режима и легко адаптируется к работе как в нормальном режиме (ND), так и в тяжелом режиме (HD). При входном напряжении от 323 до 528 В переменного тока и частоте 47–63 Гц он обеспечивает высокий КПД 98,2%. Устройство в прочном корпусе размера F оснащено усовершенствованными алгоритмами управления скоростью, крутящим моментом и положением, обеспечивающими максимальный КПД на валу двигателя и надежное управление электропитанием тяжелого промышленного оборудования.
Основные характеристики
-
Работа в двух режимах: Поддерживает мощность до 160 кВт в нормальном режиме (насосы/вентиляторы) и до 132 кВт в тяжелом режиме (постоянный крутящий момент).
-
Высокая эффективность работы: Конструкция с подтвержденным КПД 98,2% снижает тепловые потери и энергопотребление.
-
Устойчивость к колебаниям напряжения: Предназначен для работы в сетях с нестабильным напряжением и поддерживает входное напряжение от 323 до 528 В переменного тока.
-
Усовершенствованное векторное управление: Поддерживает векторное управление двигателями с постоянными магнитами и асинхронными двигателями с обратной связью, а также стандартное управление V/f.
-
Встроенные возможности полевой шины: Встроенные коммуникационные возможности позволяют напрямую подключать устройство к промышленным сетям заводского уровня.
Применение
- Мощные промышленные водяные насосы и городские системы аэрации.
- Крупные вентиляторы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и промышленные воздуходувки.
- Экструдеры с постоянным крутящим моментом, смесители и промышленные тестомесы.
- Конвейерные линии для перемещения материалов, мостовые краны и подъемные системы.
- Промышленные воздушные компрессоры и газодожимные станции.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение для нормального режима (ND) |
Значение для тяжелого режима (HD) |
| Поддерживаемая мощность двигателя (кВт) |
160 кВт |
132 кВт |
| Поддерживаемая мощность двигателя (л. с.) |
215 л. с. |
175 л. с. |
| Номинальный выходной ток (А) |
310 А |
295 А |
| Номинальная выходная мощность (кВА) |
247 кВА |
235 кВА |
| Входной ток (А) |
300 А |
285 А |
| Общие технические характеристики системы |
| Диапазон рабочего напряжения |
От 323 до 528 В переменного тока (3 фазы) |
| Допуск по частоте |
От 47 до 63 Гц |
| КПД привода |
98.2% |
| Размер рамы |
Рама F |
| Производитель |
Delta Electronics |
| Физические размеры (L x W x H) |
42 см x 30 см x 80 см |
| Вес нетто устройства |
86,5 кг |
| Вес при транспортировке |
89,0 кг |
Подключения и интерфейсы
| Группа клемм |
Тип интерфейса |
Назначение |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Трехфазный вход переменного тока |
Входы питания от основной электросети. |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Выход трехфазного двигателя |
Подключения выхода переменной частоты к статору двигателя. |
| Цифровые входы |
Многофункциональные клеммы (MI1–MI8) |
Настраиваемое управление последовательностью, цепи аварийного останова и сброса. |
| Аналоговые входы |
AVI (0-10V) / ACI (4-20mA) |
Входы канала внешнего задания частоты и обратной связи. |
| Заземление |
Клемма PE |
Точка подключения защитного заземления для предотвращения поражения электрическим током при касании корпуса. |
Альтернативные модели и совместимость
VFD1600C43A-00 обладает высокой обратной совместимостью со стандартными параметрами приводов прежних серий Delta VFD-F и VFD-B при условии, что контуры управления подключены к идентичным логическим цифровым/аналоговым клеммам. При замене старых систем обязательно повторно проверьте параметры прошивки, особенно при использовании карт векторного управления с замкнутым контуром или дополнительных сетевых интерфейсов, таких как модули адаптера MODBUS TCP или EtherNet/IP.
Ошибки при применении и инженерные примечания
При эксплуатации устройств Frame F в закрытых шкафах обеспечьте непрерывный отвод тепла. Поскольку привод при непрерывной работе в режиме Heavy Duty с двигателем мощностью 132 кВт выделяет значительное количество тепла, необходимо обеспечить подачу чистого фильтрованного охлаждающего воздуха. Если устройство установлено в некондиционируемом помещении с температурой окружающей среды выше 40 degC, необходимо снизить номинальную выходную мощность по току, чтобы защитить внутренние цепи IGBT от аварийного отключения из-за перегрева.
Советы по вводу в эксплуатацию и подключению
При длине кабеля двигателя более 50 метров необходимо установить выходные фильтры dV/dt или выходные реакторы переменного тока, чтобы предотвратить повреждение изоляции обмоток двигателя импульсами высокого напряжения. Для снижения высокочастотных электромагнитных помех (EMI), характерных для мощных приводов, провода управления должны быть экранированы и проложены на расстоянии не менее 15 cm от высоковольтных входных и выходных линий.
Рекомендации по монтажу
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед выполнением любых механических монтажных работ или подключением проводки убедитесь, что все основные высоковольтные линии обесточены, заблокированы и снабжены предупреждающими бирками. После отключения питания подождите не менее 10 минут, чтобы внутренние конденсаторы высоковольтной шины постоянного тока полностью разрядились. Прежде чем касаться внутренних цепей, с помощью цифрового мультиметра убедитесь, что напряжение шины постоянного тока между клеммами (+ и -) ниже 36 VDC.
1
Убедитесь, что монтажная поверхность жёсткая, негорючая и расположена вертикально, чтобы обеспечить естественный поток воздуха через охлаждающие радиаторы за счёт эффекта дымовой трубы.
2
Надёжно закрепите тяжёлый корпус Frame F подходящими болтами, убедившись, что несущая конструкция безопасно выдержит физическую нагрузку 86.5 кг.
3
Подключите клемму заземления PE напрямую к заземлению центрального электрического щита с помощью толстых проводников с низким импедансом.
4
Подключите основные входные кабели трёхфазного питания к клеммам R/L1, S/L2 и T/L3. Никогда не подключайте сетевое питание к выходным клеммам двигателя.