AC-сервомотор Mitsubishi Electric HG-SR152BJ серии HG-SR

Описание

Обеспечивая точное управление вращательным движением в системах промышленной автоматизации, Mitsubishi Electric HG-SR152BJ работает как высокопроизводительный AC серводвигатель, предназначенный для требовательных задач позиционирования и управления скоростью. Этот двигатель со средней инерцией обеспечивает номинальную мощность 1,5 кВт и номинальную скорость 2000 об/мин, что делает его очень подходящим для оборудования, требующего стабильного крутящего момента и быстрого отклика. Оснащенный интегрированным электромагнитным тормозом и защитным масляным уплотнением вала, HG-SR152BJ гарантирует надежное удержание и превосходную защиту от внешних воздействий в суровых промышленных условиях.

Особенности

• Электромагнитный удерживающий тормоз: Встроенный предохранительный тормоз предотвращает падение осей при отключении питания или аварийной остановке.
• Масляное уплотнение вала: Заводское масляное уплотнение защищает внутренние обмотки двигателя от проникновения жидкости в условиях влажной эксплуатации.
• Средняя инерция: Оптимизирует соотношение нагрузки и инерции двигателя для тяжелых условий эксплуатации.
• Высокий класс изоляции: Изоляция класса 155 (F) обеспечивает тепловую защиту и долговечность при непрерывной нагрузке.
• Низковибрационное исполнение: Класс вибрации V10 для минимизации механического износа муфт и подшипников.

Области применения

• Оси подачи станков и шпиндели с высоким крутящим моментом.
• Системы обработки материалов, конвейеры и портальные системы.
• Упаковочные, оберточные и маркировочные машины.
• Автоматизированные сборочные системы и промышленная робототехника.

Технические характеристики

Эмпирические инженерные данные

Альтернативные модели и совместимость

Суффикс "B" в коде модели обозначает наличие электромагнитного тормоза, а суффикс "J" указывает на интеграцию масляного уплотнения вала. При замене стандартного двигателя HG-SR152 (без тормоза и масляного уплотнения) или HG-SR152B (с тормозом, но без масляного уплотнения) убедитесь, что физический интерфейс вала совпадает и что ваша конфигурация питания учитывает линии управления тормозом 24 В постоянного тока.

Ошибки применения и инженерные заметки

Работа масляного уплотнения без смазки на интерфейсе вала может привести к ускоренному износу уплотнения и сильному нагреву от трения. В условиях, где масло не попадает на вал, следует периодически наносить небольшое количество смазки для предотвращения сухого трения уплотнения. Всегда обеспечивайте достаточную вентиляцию вокруг корпуса двигателя, чтобы избежать накопления тепла, особенно при непрерывных тяжелых режимах работы.

Советы по пусконаладке и проводке

Встроенный электромагнитный тормоз предназначен исключительно для удержания вала в положении при остановленном двигателе. Его нельзя использовать для замедления или остановки движущейся нагрузки в нормальных условиях; всегда отдавайте команду сервоприводу полностью остановить двигатель перед включением удерживающего тормоза. Убедитесь, что на клеммах реле тормоза установлен поглотитель перенапряжений для предотвращения повреждения управляющих реле из-за индуктивных выбросов.

Руководство по установке