Delta ASD-A2-1021-E (ASD-A2-1021-E) เป็นไดรฟ์เซอร์โวดิจิทัล AC แบนด์วิดท์สูงที่ได้รับการพัฒนาภายใต้ซีรีส์ควบคุมการเคลื่อนไหวประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 รุ่นเรือธงของ Delta ไดรฟ์นี้ถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมระบบอัตโนมัติที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น เครื่องติดฉลากความเร็วสูง ระบบตรวจสอบด้วยแสงความแม่นยำสูง สายการบรรจุแบบหลายแกน และเครือข่ายการแปรรูปสิ่งทอ โดยทำหน้าที่ควบคุมมอเตอร์เซอร์โวซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ด้วยการผสานอัลกอริทึมควบคุมลูปตำแหน่งขั้นสูงเข้ากับการซิงโครไนซ์ฮาร์ดแวร์แบบเรียลไทม์ ไดรฟ์จึงตอบสนองต่อลูปได้รวดเร็ว ลดการแกว่งเกินทางกล และปกป้องกลไกความเร็วสูงจากข้อผิดพลาดด้านตำแหน่งระหว่างการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างฉับพลัน
ตัวควบคุมการเคลื่อนไหวขนาด 1 kW นี้ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า 220 VAC แบบเฟสเดียว โดยทำงานภายในค่าความคลาดเคลื่อนแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานอุตสาหกรรม ไดรฟ์ใช้การสวิตช์แบบ Space Vector Pulse Width Modulation (SVPWM) ขั้นสูง เพื่อสร้างรูปคลื่นกระแสเอาต์พุตแบบไซน์ที่ราบรื่นไปยังขดลวดมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดแรงบิดกระเพื่อมและความร้อนสะสมในมอเตอร์ได้อย่างมาก ในฐานะรุ่นย่อยแบบ "E" ไดรฟ์นี้มาพร้อมความสามารถด้านเครือข่ายฟิลด์บัสขั้นสูง ควบคู่กับอินเทอร์เฟซพัลส์/ทิศทางดิจิทัลและอินเทอร์เฟซแอนะล็อกมาตรฐาน สถาปัตยกรรมของไดรฟ์ประกอบด้วยอินเทอร์เฟซป้อนกลับความละเอียดสูง 20 บิต วงจรตัวต้านทานเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟในตัว และฟิลเตอร์ระงับอัตโนมัติขั้นสูงสำหรับจัดการเรโซแนนซ์ทางกล
| พารามิเตอร์หลัก | ข้อมูลจำเพาะด้านการทำงาน |
| หมายเลขรุ่น | ASD-A2-1021-E |
| แบรนด์ / กลุ่มผลิตภัณฑ์ | Delta Electronics / ซีรีส์ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 |
| ระดับกำลังของไดรฟ์ | 1.0 kW |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 220 VAC แบบเฟสเดียว |
| วิธีการสวิตช์ควบคุม | การควบคุม SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) |
| ความละเอียดของระบบป้อนกลับ | การประมวลผลเอ็นโค้ดเดอร์ 20 บิต (1,280,000 พัลส์ต่อรอบ) |
| การจำแนกรุ่นอินเทอร์เฟซ | รุ่นย่อยแบบ E (อินเทอร์เฟซฟิลด์บัสในตัวขั้นสูง) |
| การตั้งค่าการปรับจูน | การปรับจูนอัตโนมัติแบบไดนามิก / การปรับพารามิเตอร์ด้วยตนเองขั้นสูง |
| การลดผลกระทบจากเรโซแนนซ์ | ฟิลเตอร์นอตช์อัตโนมัติแบบสองขั้น & การปรับให้เรียบด้วยฟิลเตอร์โลว์พาส |
| การระบายพลังงานรีเจนเนอเรทีฟ | ตัวต้านทานเบรกรีเจนเนอเรทีฟภายในแบบติดตั้งมาให้ |
| ระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอม | IP20 / รูปแบบการติดตั้งแบบเปิดตามมาตรฐาน UL |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 2.0 kg |
| น้ำหนักรวมขณะจัดส่ง | 4.0 kg (บรรจุในกล่องกระดาษสำหรับงานอุตสาหกรรมชนิดแข็งแรง) |
จะล้างข้อผิดพลาดการสื่อสารกับเอ็นโค้ดเดอร์ (ALE011) เมื่อเริ่มต้นระบบได้อย่างไร?
ข้อผิดพลาด ALE011 แสดงถึงความล้มเหลวของลิงก์ข้อมูลอนุกรมระหว่างอินเทอร์เฟซเอ็นโค้ดเดอร์ของไดรฟ์กับมอเตอร์ ขั้นแรก ให้ตรวจสอบสายป้อนกลับชนิดยืดหยุ่นสูงว่ามีเส้นลวดภายในขาดหรือตัวนำถูกหนีบหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อไม่มีคราบน้ำมันตัดกลึงหรือฝุ่นโลหะ สุดท้าย ยืนยันว่าสายถักชีลด์ของสายเคเบิลทั้งหมดถูกยึดเข้ากับแผ่นกราวด์ของไดรฟ์อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงไม่ให้ทำให้กระแสข้อมูลอนุกรม 20 บิตเสียหาย
ควรดำเนินการอย่างไรหากตัวต้านทานรีเจนเนอเรทีฟภายในร้อนเกินไประหว่างการกลับทิศทางเป็นรอบ ๆ?
เมื่อรูปแบบการสตาร์ต-หยุดบ่อยครั้งหรือการลดระดับแกนแนวดิ่งที่มีโหลดสูงทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดทางความร้อนของระบบรีเจนเนอเรทีฟ (ALE05) ตัวต้านทานในตัวจะไม่สามารถระบายพลังงานจลน์ที่ส่งกลับมาได้อย่างปลอดภัย ให้ปิดใช้งานวงจรตัวต้านทานภายในโดยถอดจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ติดตั้งมาจากโรงงานออกจากขั้วต่อกำลัง ติดตั้งตัวต้านทานเบรกสำหรับงานอุตสาหกรรมภายนอกที่มีความจุสูงกว่าเข้าระหว่างขั้วต่อ P และ D และอัปเดตค่าความต้านทานและพารามิเตอร์กำลังที่ตรงกันในชุดพารามิเตอร์ของไดรฟ์
ไดรฟ์ ASD-A2-1021-E สามารถขับมอเตอร์ขนาด 1.0 kW ของผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่?
แม้ไดรฟ์นี้จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรซีรีส์ ECMA ของ Delta แต่ก็สามารถขับมอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ หากมีแรงดันไฟฟ้าไดรฟ์แบบเฟสเดียว 220 V และพิกัดเอาต์พุตที่ตรงกัน การกำหนดค่านี้จำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์จำนวนขั้ว ความต้านทานขดลวด และค่าความเหนี่ยวนำของมอเตอร์เป้าหมายด้วยตนเองลงในไดรฟ์ จากนั้นจึงทำการปรับจูนอัตโนมัติแบบหยุดนิ่งหรือแบบหมุนให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อปรับเทียบลูปกระแส
การต่อขั้วไฟหลักให้ถูกต้อง: ต่อสายไฟฟ้าสาธารณะแบบเฟสเดียว 220 VAC ขาเข้าเข้ากับขั้วกำลัง L1 และ L2 เท่านั้น ต่อสายเซอร์โวเอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ห้ามต่อสายไฟฟ้าขาเข้าเข้ากับขั้ว U, V หรือ W โดยเด็ดขาด เนื่องจากการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากสายเมนโดยตรงเข้าสู่บล็อกอินเวอร์เตอร์เอาต์พุต IGBT แบบโซลิดสเตตจะทำให้ภาคสวิตช์เสียหายจากความร้อนทันที
การเดินสายสัญญาณชนิดยืดหยุ่นสูง: เดินสายสัญญาณเอ็นโค้ดเดอร์ 20 บิตแรงดันต่ำแยกจากสายมอเตอร์แรงดันสูง U, V, W และสายไฟ AC เมนโดยสมบูรณ์ รักษาระยะห่างอย่างน้อย 200 มม. ในรางสายแบบเปิด หรือใช้ท่อโลหะที่ต่อลงกราวด์และเดินแยกอิสระ วิธีนี้ช่วยป้องกันการเหนี่ยวนำสัญญาณรบกวนความถี่สูง ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการตำแหน่งสั่นหรือข้อผิดพลาดในการติดตามของลูปควบคุม
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อนและการกระจายความร้อน: ติดตั้งตัวเครื่อง IP20 ในแนวตั้งบนแผงย่อยโลหะแบนที่ไม่มีการทาสี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อลงกราวด์เชิงโครงสร้างและการถ่ายเทความร้อน รักษาพื้นที่ว่างโดยรอบอย่างน้อย 50 มม. ที่ทั้งสองด้าน และเว้นระยะในแนวตั้งเหนือและใต้ตัวเครื่องอย่างน้อย 120 มม. ตรวจสอบเครื่องเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าช่องระบายความร้อนภายในไม่มีเส้นใยในอากาศ ละอองไขมัน หรือเศษวัสดุนำไฟฟ้าอุดตัน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: ASD-A2-1021-E
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์เซอร์โว AC ซีรีส์ ASDA-A2
Payment: T/T, Western Union
Weight: 2000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Delta ASD-A2-1021-E (ASD-A2-1021-E) เป็นไดรฟ์เซอร์โวดิจิทัล AC แบนด์วิดท์สูงที่ได้รับการพัฒนาภายใต้ซีรีส์ควบคุมการเคลื่อนไหวประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 รุ่นเรือธงของ Delta ไดรฟ์นี้ถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมระบบอัตโนมัติที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น เครื่องติดฉลากความเร็วสูง ระบบตรวจสอบด้วยแสงความแม่นยำสูง สายการบรรจุแบบหลายแกน และเครือข่ายการแปรรูปสิ่งทอ โดยทำหน้าที่ควบคุมมอเตอร์เซอร์โวซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ด้วยการผสานอัลกอริทึมควบคุมลูปตำแหน่งขั้นสูงเข้ากับการซิงโครไนซ์ฮาร์ดแวร์แบบเรียลไทม์ ไดรฟ์จึงตอบสนองต่อลูปได้รวดเร็ว ลดการแกว่งเกินทางกล และปกป้องกลไกความเร็วสูงจากข้อผิดพลาดด้านตำแหน่งระหว่างการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างฉับพลัน
ตัวควบคุมการเคลื่อนไหวขนาด 1 kW นี้ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า 220 VAC แบบเฟสเดียว โดยทำงานภายในค่าความคลาดเคลื่อนแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานอุตสาหกรรม ไดรฟ์ใช้การสวิตช์แบบ Space Vector Pulse Width Modulation (SVPWM) ขั้นสูง เพื่อสร้างรูปคลื่นกระแสเอาต์พุตแบบไซน์ที่ราบรื่นไปยังขดลวดมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดแรงบิดกระเพื่อมและความร้อนสะสมในมอเตอร์ได้อย่างมาก ในฐานะรุ่นย่อยแบบ "E" ไดรฟ์นี้มาพร้อมความสามารถด้านเครือข่ายฟิลด์บัสขั้นสูง ควบคู่กับอินเทอร์เฟซพัลส์/ทิศทางดิจิทัลและอินเทอร์เฟซแอนะล็อกมาตรฐาน สถาปัตยกรรมของไดรฟ์ประกอบด้วยอินเทอร์เฟซป้อนกลับความละเอียดสูง 20 บิต วงจรตัวต้านทานเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟในตัว และฟิลเตอร์ระงับอัตโนมัติขั้นสูงสำหรับจัดการเรโซแนนซ์ทางกล
| พารามิเตอร์หลัก | ข้อมูลจำเพาะด้านการทำงาน |
| หมายเลขรุ่น | ASD-A2-1021-E |
| แบรนด์ / กลุ่มผลิตภัณฑ์ | Delta Electronics / ซีรีส์ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 |
| ระดับกำลังของไดรฟ์ | 1.0 kW |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 220 VAC แบบเฟสเดียว |
| วิธีการสวิตช์ควบคุม | การควบคุม SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) |
| ความละเอียดของระบบป้อนกลับ | การประมวลผลเอ็นโค้ดเดอร์ 20 บิต (1,280,000 พัลส์ต่อรอบ) |
| การจำแนกรุ่นอินเทอร์เฟซ | รุ่นย่อยแบบ E (อินเทอร์เฟซฟิลด์บัสในตัวขั้นสูง) |
| การตั้งค่าการปรับจูน | การปรับจูนอัตโนมัติแบบไดนามิก / การปรับพารามิเตอร์ด้วยตนเองขั้นสูง |
| การลดผลกระทบจากเรโซแนนซ์ | ฟิลเตอร์นอตช์อัตโนมัติแบบสองขั้น & การปรับให้เรียบด้วยฟิลเตอร์โลว์พาส |
| การระบายพลังงานรีเจนเนอเรทีฟ | ตัวต้านทานเบรกรีเจนเนอเรทีฟภายในแบบติดตั้งมาให้ |
| ระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอม | IP20 / รูปแบบการติดตั้งแบบเปิดตามมาตรฐาน UL |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 2.0 kg |
| น้ำหนักรวมขณะจัดส่ง | 4.0 kg (บรรจุในกล่องกระดาษสำหรับงานอุตสาหกรรมชนิดแข็งแรง) |
จะล้างข้อผิดพลาดการสื่อสารกับเอ็นโค้ดเดอร์ (ALE011) เมื่อเริ่มต้นระบบได้อย่างไร?
ข้อผิดพลาด ALE011 แสดงถึงความล้มเหลวของลิงก์ข้อมูลอนุกรมระหว่างอินเทอร์เฟซเอ็นโค้ดเดอร์ของไดรฟ์กับมอเตอร์ ขั้นแรก ให้ตรวจสอบสายป้อนกลับชนิดยืดหยุ่นสูงว่ามีเส้นลวดภายในขาดหรือตัวนำถูกหนีบหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อไม่มีคราบน้ำมันตัดกลึงหรือฝุ่นโลหะ สุดท้าย ยืนยันว่าสายถักชีลด์ของสายเคเบิลทั้งหมดถูกยึดเข้ากับแผ่นกราวด์ของไดรฟ์อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงไม่ให้ทำให้กระแสข้อมูลอนุกรม 20 บิตเสียหาย
ควรดำเนินการอย่างไรหากตัวต้านทานรีเจนเนอเรทีฟภายในร้อนเกินไประหว่างการกลับทิศทางเป็นรอบ ๆ?
เมื่อรูปแบบการสตาร์ต-หยุดบ่อยครั้งหรือการลดระดับแกนแนวดิ่งที่มีโหลดสูงทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดทางความร้อนของระบบรีเจนเนอเรทีฟ (ALE05) ตัวต้านทานในตัวจะไม่สามารถระบายพลังงานจลน์ที่ส่งกลับมาได้อย่างปลอดภัย ให้ปิดใช้งานวงจรตัวต้านทานภายในโดยถอดจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ติดตั้งมาจากโรงงานออกจากขั้วต่อกำลัง ติดตั้งตัวต้านทานเบรกสำหรับงานอุตสาหกรรมภายนอกที่มีความจุสูงกว่าเข้าระหว่างขั้วต่อ P และ D และอัปเดตค่าความต้านทานและพารามิเตอร์กำลังที่ตรงกันในชุดพารามิเตอร์ของไดรฟ์
ไดรฟ์ ASD-A2-1021-E สามารถขับมอเตอร์ขนาด 1.0 kW ของผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่?
แม้ไดรฟ์นี้จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรซีรีส์ ECMA ของ Delta แต่ก็สามารถขับมอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ หากมีแรงดันไฟฟ้าไดรฟ์แบบเฟสเดียว 220 V และพิกัดเอาต์พุตที่ตรงกัน การกำหนดค่านี้จำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์จำนวนขั้ว ความต้านทานขดลวด และค่าความเหนี่ยวนำของมอเตอร์เป้าหมายด้วยตนเองลงในไดรฟ์ จากนั้นจึงทำการปรับจูนอัตโนมัติแบบหยุดนิ่งหรือแบบหมุนให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อปรับเทียบลูปกระแส
การต่อขั้วไฟหลักให้ถูกต้อง: ต่อสายไฟฟ้าสาธารณะแบบเฟสเดียว 220 VAC ขาเข้าเข้ากับขั้วกำลัง L1 และ L2 เท่านั้น ต่อสายเซอร์โวเอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ห้ามต่อสายไฟฟ้าขาเข้าเข้ากับขั้ว U, V หรือ W โดยเด็ดขาด เนื่องจากการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากสายเมนโดยตรงเข้าสู่บล็อกอินเวอร์เตอร์เอาต์พุต IGBT แบบโซลิดสเตตจะทำให้ภาคสวิตช์เสียหายจากความร้อนทันที
การเดินสายสัญญาณชนิดยืดหยุ่นสูง: เดินสายสัญญาณเอ็นโค้ดเดอร์ 20 บิตแรงดันต่ำแยกจากสายมอเตอร์แรงดันสูง U, V, W และสายไฟ AC เมนโดยสมบูรณ์ รักษาระยะห่างอย่างน้อย 200 มม. ในรางสายแบบเปิด หรือใช้ท่อโลหะที่ต่อลงกราวด์และเดินแยกอิสระ วิธีนี้ช่วยป้องกันการเหนี่ยวนำสัญญาณรบกวนความถี่สูง ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการตำแหน่งสั่นหรือข้อผิดพลาดในการติดตามของลูปควบคุม
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อนและการกระจายความร้อน: ติดตั้งตัวเครื่อง IP20 ในแนวตั้งบนแผงย่อยโลหะแบนที่ไม่มีการทาสี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อลงกราวด์เชิงโครงสร้างและการถ่ายเทความร้อน รักษาพื้นที่ว่างโดยรอบอย่างน้อย 50 มม. ที่ทั้งสองด้าน และเว้นระยะในแนวตั้งเหนือและใต้ตัวเครื่องอย่างน้อย 120 มม. ตรวจสอบเครื่องเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าช่องระบายความร้อนภายในไม่มีเส้นใยในอากาศ ละอองไขมัน หรือเศษวัสดุนำไฟฟ้าอุดตัน
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีขาวอมเทา
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
