มอเตอร์ ECMA-E21310SS (ECMA-E21310SS) เป็นเซอร์โวมอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสสำหรับงานหนักที่ Delta ออกแบบมาสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในงานอุตสาหกรรมที่ต้องการความแม่นยำสูงและมีความเฉื่อยปานกลาง ด้วยกำลังขาออกพิกัด 1 กิโลวัตต์ มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้านี้จึงมอบสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความเร็วและแรงบิดขับเคลื่อนสูง ในการใช้งานงานหนัก เช่น ศูนย์เครื่องจักรกล CNC หลายแกน แท่นพิมพ์อุตสาหกรรมอัตโนมัติ และสายป้อนวัสดุแบบต่อเนื่อง ECMA-E21310SS ช่วยคงความเที่ยงตรงของตำแหน่งสัมบูรณ์และลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่คาดคิดของการผลิตด้วยโครงสร้างเฟรมขนาด 130 มม. ที่แข็งแกร่งและเอ็นโค้ดเดอร์ออปติคัลในตัว มอเตอร์นี้ติดตั้งเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าภายในสำหรับงานหนัก จึงช่วยให้ยึดโหลดและล็อกตำแหน่งได้ทันทีเมื่อไฟฟ้าดับกะทันหันหรือมีการหยุดฉุกเฉินทั่วทั้งโรงงาน
Delta ใช้เมทริกซ์ตัวอักษรและตัวเลขมาตรฐานเพื่อแสดงโครงสร้างทางกายภาพและคุณลักษณะทางไฟฟ้าของมอเตอร์ซีรีส์ ECMA:
ECM: มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้า (ประเภทผลิตภัณฑ์)
A: เซอร์โวมอเตอร์ AC (ประเภทการขับเคลื่อน)
E2: แพลตฟอร์มการออกแบบซีรีส์ E2
E: พิกัดอินพุต 220 โวลต์ AC / ความเร็วรอบพิกัดมาตรฐาน 2000 รอบ/นาที
2: รูปแบบเอ็นโค้ดเดอร์ออปติคัลแบบเพิ่มค่า 17 บิต
13: ขนาดหน้าแปลนโครงมอเตอร์ 130 มม.
10: รองรับกำลังขาออกพิกัด 1 กิโลวัตต์
S: ติดตั้งเบรกยึดค้างในตัว ซีลกันน้ำมันสำหรับงานหนัก และร่องลิ่มพร้อมรูสกรู
S: เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาตามข้อกำหนดมาตรฐาน
ตารางข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้กำหนดเงื่อนไขขอบเขตหลักด้านไฟฟ้า กลไก และสภาพแวดล้อมสำหรับการผสานรวมทางวิศวกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | ECMA-E21310SS |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| ขนาดหน้าแปลน | 130 มม. |
| กำลังขาออกพิกัด | 1 กิโลวัตต์ |
| แรงดันไฟฟ้าจ่ายพิกัด | 220 โวลต์ AC |
| ความเร็วรอบพิกัด | 2000 รอบ/นาที |
| ความเร็วรอบสูงสุด | 3000 รอบ/นาที |
| กลไกป้อนกลับ | เอ็นโค้ดเดอร์แบบเพิ่มค่า 17 บิต (131,072 พัลส์/รอบ) |
| รูปแบบเพลา | ร่องลิ่มพร้อมรูสกรู (เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน) |
| เบรกยึดค้าง | รวมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว |
| การป้องกันสภาพแวดล้อม | รวมซีลกันน้ำมันในตัว |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่จับตัวเป็นน้ำแข็ง) |
| น้ำหนักสุทธิ | 2.00 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง | 3.00 กก. |
ข้อได้เปรียบด้านความละเอียดของเอ็นโค้ดเดอร์แบบเพิ่มค่าในตัว 17 บิตคืออะไร
ระบบป้อนกลับแบบอินครีเมนทัล 17 บิตให้ความละเอียดที่แม่นยำถึง 131,072 พัลส์ป้อนกลับต่อการหมุนเชิงกลหนึ่งรอบ ความละเอียดระดับนี้ช่วยให้ไดรฟ์เซอร์โวที่จับคู่กันทำความเร็วได้เสถียรยิ่งขึ้นที่ความถี่การทำงานต่ำ และกำจัดการสั่นสะเทือนทางกลด้วยการป้อนการปรับตำแหน่งอย่างต่อเนื่องกลับเข้าสู่วงรอบความเร็ว
ควรบำรุงรักษาซีลน้ำมันในตัวอย่างไรเพื่อให้มีอายุการใช้งานสูงสุด?
ซีลน้ำมันในตัวไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาด้วยตนเอง แต่ต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมจากน้ำมันที่กระเด็นหรืออ่างน้ำมันของชุดเกียร์ที่ต่ออยู่ เพื่อป้องกันการสึกหรอจากแรงเสียดทานแบบแห้ง เมื่อติดตั้งโดยตรงกับชิ้นส่วนกลไกแบบเปิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นขัดถูหรือเศษโลหะแหลมคมสะสมรอบขอบซีลเพลา เพราะอาจทำให้ซีลยางฉีกขาดและทำให้ตัวเรือนตลับลูกปืนภายในเสียหาย
เบรกกลไกในตัวมีลักษณะการใช้พลังงานอย่างไร?
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวทำงานด้วยแหล่งจ่ายไฟภายนอกมาตรฐาน 24 VDC และใช้สปริงกดเบรกเต็มที่ เบรกต้องจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องเพื่อปลดกลไกเบรกและอนุญาตให้หมุนได้ เมื่อไดรฟ์สูญเสียกำลัง เบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟภายนอกมีพิกัดรองรับกระแสกระชากเหนี่ยวนำเริ่มต้นของคอยล์ภายในได้ โดยไม่ทำให้แรงดันไฟฟ้าตก
การจัดแนวโหลดแขวนยื่นเชิงกล: เมื่อติดตั้งหน้าแปลนขนาด 130 มม. เข้ากับชุดเกียร์แข็งหรือพูลเลย์ไทม์มิ่งแบบต่อตรง ให้ใช้ไดอัลอินดิเคเตอร์ตรวจสอบความร่วมศูนย์ของเพลา ความคลาดเคลื่อนในการจัดแนวตามแนวรัศมีหรือแนวแกนที่เกินค่าความคลาดเคลื่อนจากโรงงานจะสร้างแรงเค้นมากเกินไปที่ตลับลูกปืนด้านหน้า เร่งการเสื่อมของซีลน้ำมัน ทำให้เพลาเกิดความล้าจากแรง และก่อให้เกิดเสียงความถี่สูงที่ได้ยินชัดเจนระหว่างรอบการเร่งความเร็วสูง
การระงับอาร์กจากโหลดเหนี่ยวนำและลำดับการทำงานของเบรก: ห้ามต่อเบรกกลไก 24 VDC เข้ากับเอาต์พุต PLC โดยตรง ให้ใช้รีเลย์แยกวงจรความเร็วสูงแบบคั่นกลาง ซึ่งติดตั้งไดโอดฟลายแบ็กต่อขนานกับคอยล์เบรก การกำหนดค่านี้ช่วยระงับแรงดันไฟฟ้ากระชากจากโหลดเหนี่ยวนำที่ทำให้หน้าสัมผัสสวิตช์เสื่อมสภาพ และช่วยให้การทำงานของเซอร์โวและการปลดเบรกกลไกมีช่วงเวลาที่แยกจากกันอย่างเหมาะสม
การจัดการความร้อนของตัวเรือนและมอเตอร์: ติดตั้งมอเตอร์ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส สำหรับการทำงานที่มีแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์ติดตั้งอยู่กับโครงสร้างโลหะที่แข็งแรง เพื่อช่วยถ่ายเทความร้อนด้วยการนำความร้อน เป่าละอองน้ำมัน ฝุ่น หรือเศษวัสดุจากโรงงานที่สะสมอยู่บนครีบระบายความร้อนของมอเตอร์ออกเป็นระยะ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยการพาความร้อน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: ECMA-E21310SS
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: เซอร์โวมอเตอร์ซีรีส์ ECMA
Payment: T/T, Western Union
Weight: 3000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
มอเตอร์ ECMA-E21310SS (ECMA-E21310SS) เป็นเซอร์โวมอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสสำหรับงานหนักที่ Delta ออกแบบมาสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในงานอุตสาหกรรมที่ต้องการความแม่นยำสูงและมีความเฉื่อยปานกลาง ด้วยกำลังขาออกพิกัด 1 กิโลวัตต์ มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้านี้จึงมอบสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความเร็วและแรงบิดขับเคลื่อนสูง ในการใช้งานงานหนัก เช่น ศูนย์เครื่องจักรกล CNC หลายแกน แท่นพิมพ์อุตสาหกรรมอัตโนมัติ และสายป้อนวัสดุแบบต่อเนื่อง ECMA-E21310SS ช่วยคงความเที่ยงตรงของตำแหน่งสัมบูรณ์และลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่คาดคิดของการผลิตด้วยโครงสร้างเฟรมขนาด 130 มม. ที่แข็งแกร่งและเอ็นโค้ดเดอร์ออปติคัลในตัว มอเตอร์นี้ติดตั้งเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าภายในสำหรับงานหนัก จึงช่วยให้ยึดโหลดและล็อกตำแหน่งได้ทันทีเมื่อไฟฟ้าดับกะทันหันหรือมีการหยุดฉุกเฉินทั่วทั้งโรงงาน
Delta ใช้เมทริกซ์ตัวอักษรและตัวเลขมาตรฐานเพื่อแสดงโครงสร้างทางกายภาพและคุณลักษณะทางไฟฟ้าของมอเตอร์ซีรีส์ ECMA:
ECM: มอเตอร์สับเปลี่ยนทางไฟฟ้า (ประเภทผลิตภัณฑ์)
A: เซอร์โวมอเตอร์ AC (ประเภทการขับเคลื่อน)
E2: แพลตฟอร์มการออกแบบซีรีส์ E2
E: พิกัดอินพุต 220 โวลต์ AC / ความเร็วรอบพิกัดมาตรฐาน 2000 รอบ/นาที
2: รูปแบบเอ็นโค้ดเดอร์ออปติคัลแบบเพิ่มค่า 17 บิต
13: ขนาดหน้าแปลนโครงมอเตอร์ 130 มม.
10: รองรับกำลังขาออกพิกัด 1 กิโลวัตต์
S: ติดตั้งเบรกยึดค้างในตัว ซีลกันน้ำมันสำหรับงานหนัก และร่องลิ่มพร้อมรูสกรู
S: เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาตามข้อกำหนดมาตรฐาน
ตารางข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้กำหนดเงื่อนไขขอบเขตหลักด้านไฟฟ้า กลไก และสภาพแวดล้อมสำหรับการผสานรวมทางวิศวกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | ECMA-E21310SS |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| ขนาดหน้าแปลน | 130 มม. |
| กำลังขาออกพิกัด | 1 กิโลวัตต์ |
| แรงดันไฟฟ้าจ่ายพิกัด | 220 โวลต์ AC |
| ความเร็วรอบพิกัด | 2000 รอบ/นาที |
| ความเร็วรอบสูงสุด | 3000 รอบ/นาที |
| กลไกป้อนกลับ | เอ็นโค้ดเดอร์แบบเพิ่มค่า 17 บิต (131,072 พัลส์/รอบ) |
| รูปแบบเพลา | ร่องลิ่มพร้อมรูสกรู (เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน) |
| เบรกยึดค้าง | รวมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว |
| การป้องกันสภาพแวดล้อม | รวมซีลกันน้ำมันในตัว |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่จับตัวเป็นน้ำแข็ง) |
| น้ำหนักสุทธิ | 2.00 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง | 3.00 กก. |
ข้อได้เปรียบด้านความละเอียดของเอ็นโค้ดเดอร์แบบเพิ่มค่าในตัว 17 บิตคืออะไร
ระบบป้อนกลับแบบอินครีเมนทัล 17 บิตให้ความละเอียดที่แม่นยำถึง 131,072 พัลส์ป้อนกลับต่อการหมุนเชิงกลหนึ่งรอบ ความละเอียดระดับนี้ช่วยให้ไดรฟ์เซอร์โวที่จับคู่กันทำความเร็วได้เสถียรยิ่งขึ้นที่ความถี่การทำงานต่ำ และกำจัดการสั่นสะเทือนทางกลด้วยการป้อนการปรับตำแหน่งอย่างต่อเนื่องกลับเข้าสู่วงรอบความเร็ว
ควรบำรุงรักษาซีลน้ำมันในตัวอย่างไรเพื่อให้มีอายุการใช้งานสูงสุด?
ซีลน้ำมันในตัวไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาด้วยตนเอง แต่ต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมจากน้ำมันที่กระเด็นหรืออ่างน้ำมันของชุดเกียร์ที่ต่ออยู่ เพื่อป้องกันการสึกหรอจากแรงเสียดทานแบบแห้ง เมื่อติดตั้งโดยตรงกับชิ้นส่วนกลไกแบบเปิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นขัดถูหรือเศษโลหะแหลมคมสะสมรอบขอบซีลเพลา เพราะอาจทำให้ซีลยางฉีกขาดและทำให้ตัวเรือนตลับลูกปืนภายในเสียหาย
เบรกกลไกในตัวมีลักษณะการใช้พลังงานอย่างไร?
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวทำงานด้วยแหล่งจ่ายไฟภายนอกมาตรฐาน 24 VDC และใช้สปริงกดเบรกเต็มที่ เบรกต้องจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องเพื่อปลดกลไกเบรกและอนุญาตให้หมุนได้ เมื่อไดรฟ์สูญเสียกำลัง เบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟภายนอกมีพิกัดรองรับกระแสกระชากเหนี่ยวนำเริ่มต้นของคอยล์ภายในได้ โดยไม่ทำให้แรงดันไฟฟ้าตก
การจัดแนวโหลดแขวนยื่นเชิงกล: เมื่อติดตั้งหน้าแปลนขนาด 130 มม. เข้ากับชุดเกียร์แข็งหรือพูลเลย์ไทม์มิ่งแบบต่อตรง ให้ใช้ไดอัลอินดิเคเตอร์ตรวจสอบความร่วมศูนย์ของเพลา ความคลาดเคลื่อนในการจัดแนวตามแนวรัศมีหรือแนวแกนที่เกินค่าความคลาดเคลื่อนจากโรงงานจะสร้างแรงเค้นมากเกินไปที่ตลับลูกปืนด้านหน้า เร่งการเสื่อมของซีลน้ำมัน ทำให้เพลาเกิดความล้าจากแรง และก่อให้เกิดเสียงความถี่สูงที่ได้ยินชัดเจนระหว่างรอบการเร่งความเร็วสูง
การระงับอาร์กจากโหลดเหนี่ยวนำและลำดับการทำงานของเบรก: ห้ามต่อเบรกกลไก 24 VDC เข้ากับเอาต์พุต PLC โดยตรง ให้ใช้รีเลย์แยกวงจรความเร็วสูงแบบคั่นกลาง ซึ่งติดตั้งไดโอดฟลายแบ็กต่อขนานกับคอยล์เบรก การกำหนดค่านี้ช่วยระงับแรงดันไฟฟ้ากระชากจากโหลดเหนี่ยวนำที่ทำให้หน้าสัมผัสสวิตช์เสื่อมสภาพ และช่วยให้การทำงานของเซอร์โวและการปลดเบรกกลไกมีช่วงเวลาที่แยกจากกันอย่างเหมาะสม
การจัดการความร้อนของตัวเรือนและมอเตอร์: ติดตั้งมอเตอร์ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส สำหรับการทำงานที่มีแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์ติดตั้งอยู่กับโครงสร้างโลหะที่แข็งแรง เพื่อช่วยถ่ายเทความร้อนด้วยการนำความร้อน เป่าละอองน้ำมัน ฝุ่น หรือเศษวัสดุจากโรงงานที่สะสมอยู่บนครีบระบายความร้อนของมอเตอร์ออกเป็นระยะ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยการพาความร้อน
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีดำ
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
| Power source |
ใช้พลังงานไฟฟ้า
|
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านด้วยวิธีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ครอบคลุมคุณภาพแรงบิด ช่วงความเร็ว การกลับทิศทาง การเบรก สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ลักษณะการทำงานด้านความร้อน...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรงผ่านการสวิตชิ่งของสารกึ่งตัวนำและการกรองสัญญาณ คู่มือนี้อธิบายวงจร H-bridge, PWM, ฮาร์มอนิก โหลดมอเตอร์ ระบบป้องกัน...
การควบคุมแรงช่วยให้หุ่นยนต์ปรับตัวตามการสัมผัสได้ แทนที่จะทำตามตำแหน่งเพียงอย่างเดียว คู่มือนี้เปรียบเทียบแนวทางการตรวจจับ โหมดการควบคุม ขีดจำกัดของกระบวนการ ขอบเขตความปลอดภัย การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน...
เซนเซอร์ที่กำหนดค่าได้สามารถประมวลผลเงื่อนไขแบบหน้าต่าง สลัก กล่วงเวลา และบูลีนได้ก่อนที่ข้อมูลจะไปถึง PLC ข้อดีคือการตอบสนองภายในพื้นที่ที่รวดเร็วขึ้น ส่วนความเสี่ยงคือมีตรรกะที่ซ่อนอยู่...
การตั้งค่าการทดสอบเดินระบบเสมือนของ Mitsubishi ที่มีเสถียรภาพต้องอาศัยมากกว่าการจับคู่แอดเดรส คู่มือนี้อธิบายเส้นทางข้อมูล GX Simulator–OPC–Factory I/O การออกแบบเนมสเปซ จังหวะการสแกน...
