คำอธิบาย
Delta Electronics VFD38AMS43ANSAA ได้รับการปรับให้เหมาะกับการควบคุมมอเตอร์อุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง โดยมอบการจัดการแรงบิดที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำในการควบคุมความเร็วแบบปรับได้ในรูปแบบไมโครไดรฟ์ที่ประหยัดพื้นที่ อุปกรณ์นี้อยู่ใน ซีรีส์ MS300 ที่มีความน่าเชื่อถือสูง เป็นไดรฟ์ปรับความถี่แบบ 3 เฟส 460V ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งเครื่องจักรงานหนักและงานปกติ พร้อมฟังก์ชันความปลอดภัยในตัว โครงเครื่องมีการออกแบบให้เรียบง่ายและกะทัดรัด เหมาะสำหรับติดตั้งบนราง DIN แบบเคียงข้างกัน ช่วยให้วิศวกรโรงงานใช้พื้นที่ในตู้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพด้านการระบายความร้อน
คุณสมบัติเด่น
-
รองรับการกำหนดพิกัดสองระดับ: รองรับโหลดงานหนักได้อย่างราบรื่น (กระแสเอาต์พุตพิกัดสูงสุด 150% เป็นเวลา 60 วินาที) และการใช้งานงานปกติ (สูงสุด 120% เป็นเวลา 60 วินาที)
-
ฟังก์ชันตัดแรงบิดอย่างปลอดภัยในตัว (STO): วงจรความปลอดภัยที่ติดตั้งในฮาร์ดแวร์เป็นไปตามข้อกำหนดความปลอดภัยสากล โดยตัดกำลังที่จ่ายให้มอเตอร์ทันทีโดยไม่ปิดกำลังควบคุมของไดรฟ์
-
การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ (SVC): ให้การควบคุมความเร็วที่เสถียรและแรงบิดขณะเริ่มต้นสูงที่ความเร็วต่ำสำหรับโหลดไดนามิก
-
การสื่อสารที่ยืดหยุ่นและพอร์ต USB: พอร์ต micro-USB ในตัวช่วยให้จำลองพารามิเตอร์และตรวจสอบแบบออฟไลน์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องจ่ายไฟหลักให้กับระบบขับเคลื่อน
-
การทำงานประหยัดพลังงาน: การควบคุมการกระตุ้นที่เหมาะสมช่วยลดการใช้พลังงานของมอเตอร์ตามความต้องการโหลดแบบเรียลไทม์
การใช้งาน
-
เครื่องจักรงานโลหะ: แรงบิดขณะเริ่มต้นสูงและความเร็วคงที่ภายใต้การตัดที่มีโหลดแปรผัน
-
สายพานลำเลียงและโลจิสติกส์: การเร่งและลดความเร็วอย่างราบรื่นเพื่อปกป้องชิ้นส่วนเชิงกลของโครงสร้าง
-
ระบบสิ่งทอและบรรจุภัณฑ์: ควบคุมแรงตึงได้อย่างแม่นยำและรองรับรอบการทำงานความเร็วสูง
-
ปั๊มและพัดลมระบบ HVAC: ควบคุมความเร็วแบบปรับได้เพื่อทดแทนวาล์วและแดมเปอร์เชิงกลที่ใช้พลังงานไม่มีประสิทธิภาพ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ผู้ผลิต |
Delta Electronics |
| หมายเลขรุ่น |
VFD38AMS43ANSAA |
| ซีรีส์ |
MS300 (ไมโครไดรฟ์มาตรฐาน) |
| เฟสและแรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส, 380V ถึง 480V (50/60Hz) |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด |
38.0 แอมป์ |
| ความสามารถในการรับโหลดเกิน |
งานหนัก: 150% เป็นเวลา 60 วินาที, งานปกติ: 120% เป็นเวลา 60 วินาที |
| ระดับการป้องกัน |
IP20 (โครงเครื่องแบบเปิดมาตรฐาน) |
| ตัวกรอง EMC |
ไม่มีตัวกรองในตัว (ต้องใช้ตัวกรองภายนอกเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดระดับสูง) |
| การรับรองด้านความปลอดภัย |
ระบบ Safe Torque Off (STO) ในตัว |
| มาตรฐานการติดตั้ง |
ชนิดแผงมาตรฐาน/ราง DIN (A) |
| น้ำหนักสุทธิ |
6.25 กก. (13.78 ปอนด์) |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) |
8.00 กก. (17.64 ปอนด์) |
ข้อมูลเชิงวิศวกรรมจากการใช้งานจริง
รุ่นทางเลือกและความเข้ากันได้
เมื่อเปลี่ยนจาก Delta VFD-M หรือ VFD-E รุ่นเก่าเป็นซีรีส์ MS300 รุ่นใหม่ ให้ตรวจสอบความลึกของแผงติดตั้ง เนื่องจากซีรีส์ MS300 มีความแคบกว่า แต่อาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปแบบการจัดวางขั้วต่อ สามารถแมปและแปลงพารามิเตอร์ได้อย่างรวดเร็วโดยใช้แพลตฟอร์มวิเคราะห์ VFDsoft ของ Delta เพื่อให้โครงสร้างลอจิกเดิมถ่ายโอนได้ โดยลดเวลาหยุดทำงานระหว่างการทดสอบเดินระบบให้เหลือน้อยที่สุด
ข้อผิดพลาดที่ควรระวังในการใช้งานและหมายเหตุทางวิศวกรรม
เนื่องจากรุ่นนี้เป็นอุปกรณ์แชสซีเปิดระดับ IP20 ที่ไม่มีฟิลเตอร์ EMC ในตัว (ระบุด้วยส่วนต่อท้าย 'N') การติดตั้งในสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีฝุ่น สารนำไฟฟ้า หรือแรงสั่นสะเทือนสูง จำเป็นต้องใช้ตู้ควบคุมแบบปิดผนึกระดับ IP54 สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณไวต่อการรบกวนสูง ควรติดตั้งฟิลเตอร์สายภายนอกเสมอเพื่อระงับการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูงตามแนวสายจ่ายไฟ
เคล็ดลับการทดสอบเดินระบบและการเดินสาย
ขั้วอินพุตนิรภัย STO ถูกเชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน หากคุณติดตั้งรีเลย์นิรภัยหลักหรือคอนโทรลเลอร์นิรภัย ให้ถอดจัมเปอร์เหล่านี้ออกแล้วต่อสายเข้ากับขั้ว S1, S2 และ DCM โดยตรง ใช้พอร์ตกำหนดค่าไมโคร USB เพื่อตั้งค่าไดรฟ์ก่อนจ่ายไฟเมนส์แรงดันสูง วิธีนี้ช่วยปกป้องช่างเทคนิคจากความเสี่ยงที่จะถูกไฟฟ้าแรงสูงดูดในระหว่างการทดสอบเดินระบบพารามิเตอร์เบื้องต้น
แนวทางการติดตั้ง
คำเตือนสำคัญ: ตัวเก็บประจุบัส DC ภายในไดรฟ์ยังคงมีแรงดันไฟฟ้าสูงที่เป็นอันตรายสะสมอยู่หลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟหลักแล้ว รออย่างน้อย 10 นาทีหลังแยกแหล่งจ่ายไฟ เพื่อให้คายประจุจนหมดก่อนเปิดตู้ เข้าถึงอุปกรณ์ ตั้งค่าพารามิเตอร์ หรือติดตั้งสายไฟ
1
ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งบนพื้นผิวเรียบและปราศจากแรงสั่นสะเทือน เว้นระยะห่างเหนือและใต้ไดรฟ์อย่างน้อย 50 มม. เพื่อให้อากาศไหลเวียนและระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสม
2
ต่อสายไฟขาเข้ากับขั้ว R/L1, S/L2 และ T/L3 ต่อขั้วมอเตอร์ขาออกเข้ากับ U/T1, V/T2 และ W/T3 โดยใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์ที่มีพิกัดเหมาะสม
3
จัดทำการเชื่อมต่อกราวด์ดินโดยตรงผ่านขั้วกราวด์ ความต้านทานดินต้องต่ำกว่า 10 โอห์มสำหรับคลาสมาตรฐาน 460V เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนแบบโหมดร่วมเสียหาย