VFD075E43A (VFD075E43A) คืออินเวอร์เตอร์ไดรฟ์เวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ที่มีความเป็นโมดูลสูงและรองรับการทำงานหลายฟังก์ชัน ซึ่ง Delta ออกแบบและพัฒนาภายใต้แพลตฟอร์ม VFD-E Series ที่มีความยืดหยุ่นสูง ด้วยพิกัดกำลัง 7.5 kW (10 HP) ที่แข็งแกร่งและกระแสเอาต์พุตต่อเนื่องซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานประสิทธิภาพสูง ไดรฟ์ปรับความถี่แบบแปรผันขนาดกะทัดรัดนี้จึงเหมาะกับงานอุตสาหกรรมที่ใช้มอเตอร์กำลังต่ำถึงปานกลาง ซึ่งต้องจัดสรรพื้นที่ในตู้ควบคุมให้เหมาะสมควบคู่กับความต้องการแรงบิดที่มีความหนาแน่นสูง ในการติดตั้งภายในโรงงานที่มีความต้องการสูง เช่น ระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ เครื่องผสมอุตสาหกรรม เครื่องปั่นด้ายสิ่งทอ และชุดปั๊มเฉพาะจุด VFD075E43A ช่วยรักษาความต่อเนื่องของระบบและลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนลงอย่างมาก ด้วยฟังก์ชัน PLC ในตัว ความสามารถในการติดตั้งแบบเรียงชิดด้านข้างที่ยืดหยุ่น และประสิทธิภาพการจัดการความร้อนที่แข็งแกร่ง ช่วงความถี่เอาต์พุตสูงยังทำให้ไดรฟ์นี้เป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับการขับมอเตอร์ AC ความเร็วสูงเฉพาะทางให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
โครงสร้างฮาร์ดแวร์ของ VFD-E Series ได้รับการปรับให้เหมาะกับการจัดวางระบบควบคุมที่กะทัดรัดและการปรับแต่งเฉพาะจุด:
พื้นที่รองรับการขยายแบบโมดูลาร์: ออกแบบด้วยแชสซีที่ยืดหยุ่น รองรับการติดตั้งการ์ดขยายแบบเสียบสำหรับการสื่อสารผ่านฟิลด์บัส เช่น DeviceNet, Profibus-DP และ LonWorks รวมถึงบล็อก I/O เพิ่มเติม
ลอจิก Micro-PLC ในตัว: ผสานชั้นการทำงานของ PLC ในตัวที่รองรับได้สูงสุด 500 ขั้นตอน ช่วยให้ไดรฟ์จัดการอินเตอร์ล็อกรีเลย์เฉพาะจุด สเตตแมชชีนแบบง่าย และลูปนับสัญญาณเซนเซอร์ได้อย่างอิสระ
ประหยัดพื้นที่ด้วยการติดตั้งเรียงชิดด้านข้าง: ใช้การออกแบบเชิงอุณหพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้ติดตั้ง VFD-E หลายตัวติดกันบนราง DIN เดียวได้อย่างเหมาะสมกับพื้นที่ในตู้ควบคุม
ตัวเลือกการป้อนกลับที่ยืดหยุ่น: รองรับการควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ (SVC) เพื่อการตอบสนองแรงบิดแบบวงรอบเปิดที่รวดเร็ว พร้อมเส้นโค้ง V/f มาตรฐานที่กำหนดค่าได้สำหรับชุดระบายอากาศที่ใช้มอเตอร์หลายตัวในงานพื้นฐาน
ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้แสดงขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการออกแบบอุปกรณ์อุตสาหกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD075E43A |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวทางการควบคุม | การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ (SVC), การควบคุม V/f |
| กำลังมอเตอร์ที่รองรับ | 7.5 kW (10 HP) |
| ระดับแรงดันอินพุต | 460 V AC (3 เฟส, 50/60 Hz ตามพิกัด) |
| ประเภทเวอร์ชัน | ไดรฟ์มาตรฐาน (A) |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0.1 ถึง 600 Hz |
| ระดับการป้องกันตู้ | IP20 |
| วิธีระบายความร้อน | ระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมเป่าลมแบบบังคับในตัว |
| ช่วงอุณหภูมิใช้งาน | -10 ถึง 50 deg C (โดยไม่ลดพิกัด) |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 4.20 kg |
| น้ำหนักจัดส่ง | 6.00 kg |
ข้อควรระวังหลักเมื่อใช้ช่วงความถี่เอาต์พุตเต็มช่วง 0 ถึง 600 Hz มีอะไรบ้าง?
เมื่อใช้ขับสปินเดิลหรือมอเตอร์ความเร็วสูงเฉพาะทางที่มีความถี่สูงกว่าค่ามาตรฐาน 50/60 Hz ควรตรวจสอบว่าตลับลูกปืนเชิงกล การสมดุลของโรเตอร์ และพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์ได้รับการรับรองให้รองรับรอบต่อนาทีเป้าหมาย นอกจากนี้ เมื่อความถี่เอาต์พุตเพิ่มสูงขึ้น ต้องปรับอัตราส่วนแรงดันต่อความถี่ของไดรฟ์ให้เหมาะสม เพื่อป้องกันแกนแม่เหล็กอิ่มตัวหรือประสิทธิภาพการลดสนามแม่เหล็กอ่อนลง
การเชื่อมต่อบัส DC แบบยืดหยุ่นในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระบบที่มีหลายไดรฟ์ได้อย่างไร?
VFD-E Series รองรับการใช้บัส DC ร่วมกัน ในการจัดวางระบบที่มีหลายไดรฟ์ หากมอเตอร์ตัวหนึ่งกำลังเบรก (คืนพลังงาน เช่น รอกยกหรือม้วนคลายที่กำลังลดความเร็ว) และอีกตัวกำลังขับ (ใช้พลังงาน) พลังงานที่คืนกลับมาสามารถส่งผ่านบัส DC ร่วมไปยังไดรฟ์ที่กำลังขับได้โดยตรง ช่วยลดการใช้พลังงานจากระบบไฟฟ้ารวม และลดความร้อนที่ตัวต้านทานเบรกภายนอกต้องระบายออก
ไดรฟ์มีระบบป้องกันภายในประเภทใดต่อความผิดปกติของกำลังไฟอินพุต?
ไดรฟ์ติดตั้งวงจรป้องกันอย่างครบถ้วน ได้แก่ การตรวจติดตามแรงดันเกิน/แรงดันต่ำ การตรวจจับเฟสอินพุตหาย การป้องกันความผิดพร่องลงดิน และการตรวจสอบโอเวอร์โหลดทางความร้อนของมอเตอร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (การคำนวณ I2t) เพื่อป้องกันความเสียหายของ IGBT ภายในจากความผันผวนเฉพาะจุดของระบบไฟฟ้า
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อนของตู้และข้อจำกัดการติดตั้งแบบเรียงชิด: แม้แพลตฟอร์ม VFD-E จะรองรับการติดตั้งแบบเรียงชิดที่มีความหนาแน่นสูง แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิอากาศภายในตู้ควบคุมไม่เกินขีดจำกัด 50 deg C หากติดตั้งไดรฟ์ชิดกันโดยไม่มีช่องว่าง ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นด้านบนของตัวเรือน IP20 ออก เพื่อเพิ่มการไหลเวียนอากาศแบบพาความร้อนตามธรรมชาติผ่านช่องระบายความร้อนในตัวให้มากที่สุด
แนวทางการแยกสายไฟกำลังและสายควบคุม: เดินสาย AC ขาเข้าหลักทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) และสายมอเตอร์ PWM ความถี่สูง (U/T1, V/T2, W/T3) ภายในท่อโลหะที่แยกจากสาย I/O ดิจิทัลแรงดันต่ำและสายสัญญาณควบคุมแอนะล็อกอย่างน้อย 100 mm โครงสร้างนี้ช่วยกำจัดการแทรกสัญญาณรบกวนความถี่สูงเข้าสู่ลูปเซนเซอร์ 4-20mA หรือ 0-10V ที่มีความไว
การต่อลงดินโครงเครื่องแบบอิมพีแดนซ์ต่ำ: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะของไดรฟ์เข้ากับบัสทองแดงสายดินหลักของตู้โดยตรงด้วยตัวนำขนาดใหญ่ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ หลีกเลี่ยงการเดินสายแบบเป็นวงลูปหรือการลากสายดินผ่านเครื่องจักรที่อยู่ใกล้เคียง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้การต่อลงดินแบบดาวที่จุดเดียวโดยตรง เพื่อระงับกระแสไฟฟ้าโหมดร่วมที่เกิดจากการสวิตช์ IGBT อย่างรวดเร็ว
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: VFD075E43A
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์ปรับความถี่แบบแปรผัน VFD-E
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
VFD075E43A (VFD075E43A) คืออินเวอร์เตอร์ไดรฟ์เวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ที่มีความเป็นโมดูลสูงและรองรับการทำงานหลายฟังก์ชัน ซึ่ง Delta ออกแบบและพัฒนาภายใต้แพลตฟอร์ม VFD-E Series ที่มีความยืดหยุ่นสูง ด้วยพิกัดกำลัง 7.5 kW (10 HP) ที่แข็งแกร่งและกระแสเอาต์พุตต่อเนื่องซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานประสิทธิภาพสูง ไดรฟ์ปรับความถี่แบบแปรผันขนาดกะทัดรัดนี้จึงเหมาะกับงานอุตสาหกรรมที่ใช้มอเตอร์กำลังต่ำถึงปานกลาง ซึ่งต้องจัดสรรพื้นที่ในตู้ควบคุมให้เหมาะสมควบคู่กับความต้องการแรงบิดที่มีความหนาแน่นสูง ในการติดตั้งภายในโรงงานที่มีความต้องการสูง เช่น ระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ เครื่องผสมอุตสาหกรรม เครื่องปั่นด้ายสิ่งทอ และชุดปั๊มเฉพาะจุด VFD075E43A ช่วยรักษาความต่อเนื่องของระบบและลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนลงอย่างมาก ด้วยฟังก์ชัน PLC ในตัว ความสามารถในการติดตั้งแบบเรียงชิดด้านข้างที่ยืดหยุ่น และประสิทธิภาพการจัดการความร้อนที่แข็งแกร่ง ช่วงความถี่เอาต์พุตสูงยังทำให้ไดรฟ์นี้เป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับการขับมอเตอร์ AC ความเร็วสูงเฉพาะทางให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
โครงสร้างฮาร์ดแวร์ของ VFD-E Series ได้รับการปรับให้เหมาะกับการจัดวางระบบควบคุมที่กะทัดรัดและการปรับแต่งเฉพาะจุด:
พื้นที่รองรับการขยายแบบโมดูลาร์: ออกแบบด้วยแชสซีที่ยืดหยุ่น รองรับการติดตั้งการ์ดขยายแบบเสียบสำหรับการสื่อสารผ่านฟิลด์บัส เช่น DeviceNet, Profibus-DP และ LonWorks รวมถึงบล็อก I/O เพิ่มเติม
ลอจิก Micro-PLC ในตัว: ผสานชั้นการทำงานของ PLC ในตัวที่รองรับได้สูงสุด 500 ขั้นตอน ช่วยให้ไดรฟ์จัดการอินเตอร์ล็อกรีเลย์เฉพาะจุด สเตตแมชชีนแบบง่าย และลูปนับสัญญาณเซนเซอร์ได้อย่างอิสระ
ประหยัดพื้นที่ด้วยการติดตั้งเรียงชิดด้านข้าง: ใช้การออกแบบเชิงอุณหพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้ติดตั้ง VFD-E หลายตัวติดกันบนราง DIN เดียวได้อย่างเหมาะสมกับพื้นที่ในตู้ควบคุม
ตัวเลือกการป้อนกลับที่ยืดหยุ่น: รองรับการควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ (SVC) เพื่อการตอบสนองแรงบิดแบบวงรอบเปิดที่รวดเร็ว พร้อมเส้นโค้ง V/f มาตรฐานที่กำหนดค่าได้สำหรับชุดระบายอากาศที่ใช้มอเตอร์หลายตัวในงานพื้นฐาน
ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้แสดงขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการออกแบบอุปกรณ์อุตสาหกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD075E43A |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวทางการควบคุม | การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ (SVC), การควบคุม V/f |
| กำลังมอเตอร์ที่รองรับ | 7.5 kW (10 HP) |
| ระดับแรงดันอินพุต | 460 V AC (3 เฟส, 50/60 Hz ตามพิกัด) |
| ประเภทเวอร์ชัน | ไดรฟ์มาตรฐาน (A) |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0.1 ถึง 600 Hz |
| ระดับการป้องกันตู้ | IP20 |
| วิธีระบายความร้อน | ระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมเป่าลมแบบบังคับในตัว |
| ช่วงอุณหภูมิใช้งาน | -10 ถึง 50 deg C (โดยไม่ลดพิกัด) |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 4.20 kg |
| น้ำหนักจัดส่ง | 6.00 kg |
ข้อควรระวังหลักเมื่อใช้ช่วงความถี่เอาต์พุตเต็มช่วง 0 ถึง 600 Hz มีอะไรบ้าง?
เมื่อใช้ขับสปินเดิลหรือมอเตอร์ความเร็วสูงเฉพาะทางที่มีความถี่สูงกว่าค่ามาตรฐาน 50/60 Hz ควรตรวจสอบว่าตลับลูกปืนเชิงกล การสมดุลของโรเตอร์ และพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์ได้รับการรับรองให้รองรับรอบต่อนาทีเป้าหมาย นอกจากนี้ เมื่อความถี่เอาต์พุตเพิ่มสูงขึ้น ต้องปรับอัตราส่วนแรงดันต่อความถี่ของไดรฟ์ให้เหมาะสม เพื่อป้องกันแกนแม่เหล็กอิ่มตัวหรือประสิทธิภาพการลดสนามแม่เหล็กอ่อนลง
การเชื่อมต่อบัส DC แบบยืดหยุ่นในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระบบที่มีหลายไดรฟ์ได้อย่างไร?
VFD-E Series รองรับการใช้บัส DC ร่วมกัน ในการจัดวางระบบที่มีหลายไดรฟ์ หากมอเตอร์ตัวหนึ่งกำลังเบรก (คืนพลังงาน เช่น รอกยกหรือม้วนคลายที่กำลังลดความเร็ว) และอีกตัวกำลังขับ (ใช้พลังงาน) พลังงานที่คืนกลับมาสามารถส่งผ่านบัส DC ร่วมไปยังไดรฟ์ที่กำลังขับได้โดยตรง ช่วยลดการใช้พลังงานจากระบบไฟฟ้ารวม และลดความร้อนที่ตัวต้านทานเบรกภายนอกต้องระบายออก
ไดรฟ์มีระบบป้องกันภายในประเภทใดต่อความผิดปกติของกำลังไฟอินพุต?
ไดรฟ์ติดตั้งวงจรป้องกันอย่างครบถ้วน ได้แก่ การตรวจติดตามแรงดันเกิน/แรงดันต่ำ การตรวจจับเฟสอินพุตหาย การป้องกันความผิดพร่องลงดิน และการตรวจสอบโอเวอร์โหลดทางความร้อนของมอเตอร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (การคำนวณ I2t) เพื่อป้องกันความเสียหายของ IGBT ภายในจากความผันผวนเฉพาะจุดของระบบไฟฟ้า
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อนของตู้และข้อจำกัดการติดตั้งแบบเรียงชิด: แม้แพลตฟอร์ม VFD-E จะรองรับการติดตั้งแบบเรียงชิดที่มีความหนาแน่นสูง แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิอากาศภายในตู้ควบคุมไม่เกินขีดจำกัด 50 deg C หากติดตั้งไดรฟ์ชิดกันโดยไม่มีช่องว่าง ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นด้านบนของตัวเรือน IP20 ออก เพื่อเพิ่มการไหลเวียนอากาศแบบพาความร้อนตามธรรมชาติผ่านช่องระบายความร้อนในตัวให้มากที่สุด
แนวทางการแยกสายไฟกำลังและสายควบคุม: เดินสาย AC ขาเข้าหลักทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) และสายมอเตอร์ PWM ความถี่สูง (U/T1, V/T2, W/T3) ภายในท่อโลหะที่แยกจากสาย I/O ดิจิทัลแรงดันต่ำและสายสัญญาณควบคุมแอนะล็อกอย่างน้อย 100 mm โครงสร้างนี้ช่วยกำจัดการแทรกสัญญาณรบกวนความถี่สูงเข้าสู่ลูปเซนเซอร์ 4-20mA หรือ 0-10V ที่มีความไว
การต่อลงดินโครงเครื่องแบบอิมพีแดนซ์ต่ำ: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะของไดรฟ์เข้ากับบัสทองแดงสายดินหลักของตู้โดยตรงด้วยตัวนำขนาดใหญ่ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ หลีกเลี่ยงการเดินสายแบบเป็นวงลูปหรือการลากสายดินผ่านเครื่องจักรที่อยู่ใกล้เคียง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้การต่อลงดินแบบดาวที่จุดเดียวโดยตรง เพื่อระงับกระแสไฟฟ้าโหมดร่วมที่เกิดจากการสวิตช์ IGBT อย่างรวดเร็ว
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีขาวอมเทา
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
การตั้งค่าการทดสอบเดินระบบเสมือนของ Mitsubishi ที่มีเสถียรภาพต้องอาศัยมากกว่าการจับคู่แอดเดรส คู่มือนี้อธิบายเส้นทางข้อมูล GX Simulator–OPC–Factory I/O การออกแบบเนมสเปซ จังหวะการสแกน...
ประสิทธิภาพการจัดเรียงสินค้าบนพาเลทขึ้นอยู่กับการนำเสนอผลิตภัณฑ์ การจับยึด การไหลของพาเลท ระบบป้องกันความปลอดภัย และการกู้คืนการทำงาน ไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของหุ่นยนต์เพียงอย่างเดียว...
สวิตช์แบบบริหารจัดการได้ช่วยเพิ่มการมองเห็นระบบ SCADA โดยไม่ลดทอนความแน่นอนของการรับส่งข้อมูล คู่มือนี้ครอบคลุมการแบ่งส่วนเครือข่าย การจัดการอย่างปลอดภัย ความซ้ำซ้อน การบันทึกล็อก...
ตู้ควบคุมที่ไม่ทำงานไม่ได้หมายความว่าแหล่งจ่ายไฟเสียเสมอไป คู่มือภาคสนามนี้ใช้การตรวจสอบอินพุต ภาวะไม่มีโหลด ภาวะมีโหลด ริปเปิล การเดินสาย และระบบป้องกัน...
การควบคุมที่เชื่อถือได้เริ่มต้นก่อนที่ PLC จะประมวลผลลูป คู่มือวิศวกรรมนี้ติดตามลำดับสัญญาณตั้งแต่การตรวจจับและการปรับสภาพสัญญาณ ไปจนถึงการส่งสัญญาณ การดำเนินการควบคุม อุปกรณ์ปลายทาง การสอบเทียบ...
Modbus ยังคงถูกใช้งานอย่างแพร่หลาย เนื่องจากโมเดลข้อมูลเรียบง่าย ไม่ใช่เพราะการใช้งานทุกแบบจะเรียบง่าย คู่มือนี้อธิบายเฟรม การแมปรีจิสเตอร์ การกำหนดเวลา การวินิจฉัย...
