VFD750C43A-00 (VFD750C43A-00) คืออุปกรณ์ควบคุมความถี่แปรผันกำลังสูงสำหรับงานหนัก ซึ่ง Delta พัฒนาขึ้นภายใต้แพลตฟอร์มเรือธง C2000 Series ด้วยความสามารถเอาต์พุตสูงถึง 75 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) และกระแสเอาต์พุตต่อเนื่องพิกัด 150 แอมป์ อุปกรณ์ควบคุมแบบเวกเตอร์เชิงสนามนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับกระบวนการอัตโนมัติในภาคอุตสาหกรรมที่มีแรงเฉื่อยสูงและแรงบิดสูง ในอุตสาหกรรมหนักที่มีความสำคัญ เช่น การกลั่นน้ำมัน การทำเหมืองบ่อลึก โรงงานแปรรูปโลหะ และระบบกระจายน้ำขนาดใหญ่ VFD750C43A-00 ช่วยปกป้องชุดส่งกำลังเชิงกลและลดเวลาหยุดทำงานของการผลิตที่ไม่คาดคิดด้วยการควบคุมแรงบิดแบบเรียลไทม์ ความสามารถของ PLC ในตัว และความสามารถในการรับโหลดเกินที่ยอดเยี่ยม การออกแบบกำลังสูงแบบเฟรม D ให้ประสิทธิภาพด้านความร้อนและไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ซึ่งจำเป็นต่อการทำให้เครื่องจักรในโรงงานที่ทำงานต่อเนื่องทำงานได้อย่างราบรื่นภายใต้ความต้องการโหลดที่เปลี่ยนแปลง
Delta ใช้รหัสตัวอักษรและตัวเลขที่เป็นระบบเพื่อกำหนดตัวเลือกด้านโครงสร้างและไฟฟ้าของแพลตฟอร์ม C2000:
VFD: อุปกรณ์ควบคุมความถี่แปรผัน (การจัดประเภทผลิตภัณฑ์)
750: พิกัดกำลังมอเตอร์ที่รองรับ 75 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) (ขนาดแชสซีเฟรม D)
C: C2000 Series ซึ่งออกแบบมาสำหรับการควบคุมเวกเตอร์เชิงสนามและการทำงานหนัก
43: แรงดันไฟฟ้าสายขาเข้า 460 โวลต์ AC, 3 เฟส
A: โครงสร้างเชิงกลสำหรับติดตั้งบนผนัง
00: ระดับการป้องกัน IP00 (แชสซีแบบเปิดที่ต้องติดตั้งภายในตู้ไฟฟ้าภายนอก)
เมทริกซ์พารามิเตอร์ประสิทธิภาพต่อไปนี้แสดงรายละเอียดขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการติดตั้งระบบงานหนัก:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD750C43A-00 |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวคิดการควบคุม | การควบคุมแบบเวกเตอร์เชิงสนาม (FOC), SVC, V/f, PM แบบไม่มีเซ็นเซอร์ |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 150 แอมป์ (ต่อเนื่อง) |
| กำลังเอาต์พุตมอเตอร์ | 75 กิโลวัตต์ / 100 แรงม้า |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต | 380 โวลต์ AC ถึง 480 โวลต์ AC (3 เฟส, 50/60 เฮิรตซ์) |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0.1 ถึง 600 เฮิรตซ์ |
| พิกัดการรับโหลดเกิน | 150% ของกระแสพิกัดเป็นเวลา 60 วินาที (รอบการทำงานหนัก) |
| ระดับการป้องกันของตู้ | IP00 / แบบเปิด |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | -10 ถึง 40 องศาเซลเซียส (โดยไม่ต้องลดพิกัด) |
| น้ำหนักโครงสร้างสุทธิ | ข้อมูลจำเพาะแชสซีวิศวกรรมเฟรม D มาตรฐาน |
| น้ำหนักขนส่ง | 2.50 กก. |
ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยหลักเมื่อจะติดตั้งแชสซีไดรฟ์ระดับ IP00 มีอะไรบ้าง
พิกัด IP00 หมายความว่าไดรฟ์มีโครงเครื่องแบบเปิดซึ่งเผยให้เห็นบัสบาร์ไฟฟ้าและขั้วต่อกำลัง ไดรฟ์ไม่มีการป้องกันฝุ่น ความชื้น หรือการสัมผัสโดยมนุษย์โดยไม่ได้ตั้งใจในตัว ต้องติดตั้งภายในตู้ควบคุมอุตสาหกรรมเฉพาะที่ล็อกด้วยกุญแจ และเป็นไปตามมาตรฐานการป้องกันสภาพแวดล้อม IP/NEMA ที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของพื้นที่โรงงาน
การควบคุมแบบกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็ก (FOC) ในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์อย่างไร
อัลกอริทึมควบคุมแบบเวกเตอร์ FOC จะแยกกระแสสเตเตอร์ของมอเตอร์ทางคณิตศาสตร์ออกเป็นองค์ประกอบสร้างแรงบิดและองค์ประกอบสร้างฟลักซ์ที่เป็นอิสระต่อกัน โดยการวัดกระแสแต่ละเฟสแบบเรียลไทม์ อัลกอริทึมนี้จึงตอบสนองเชิงไดนามิกได้ยอดเยี่ยม ควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำจนถึงความเร็วศูนย์ และให้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุดสำหรับโหลดหนัก เช่น ระบบสายพานลำเลียงที่มีโหลดหรือปั๊มแบบแทนที่เชิงบวกแรงดันสูง
ไดรฟ์ C2000 นี้สามารถขับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PM) รุ่นใหม่ได้หรือไม่
ใช่ สถาปัตยกรรม C2000 เป็นแพลตฟอร์มไดรฟ์แบบไฮบริด โดยมีอัลกอริทึมเฟิร์มแวร์ในตัวสำหรับขับมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แบบกรงกระรอกทั่วไป รวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง (IPMSM / SPMSM) ทั้งในโหมดไม่มีเซนเซอร์แบบวงรอบเปิดและการกำหนดค่าแบบวงรอบปิดที่ใช้ฟีดแบ็กจากเอ็นโค้ดเดอร์
การออกแบบความร้อนและระยะห่างของตู้: เนื่องจากไดรฟ์ขนาด 75 kW นี้ระบายความร้อนภายในออกมามากเมื่อทำงานต่อเนื่องที่โหลด 150 แอมป์ ให้ติดตั้งแชสซี Frame D ในแนวตั้งภายในตู้ควบคุม เว้นระยะโล่งอย่างน้อย 75 มม.ทั้งสองด้าน และ 150 มม.เหนือและใต้ชุดพัดลมระบายความร้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบระบายอากาศแบบบังคับหรือระบบปรับอากาศของตู้รักษาอุณหภูมิภายในให้ต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส
ข้อกำหนดแรงบิดสำหรับตัวนำกำลังและขั้วต่อ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลอินพุตขนาดใหญ่ทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) สายมอเตอร์เอาต์พุต (U/T1, V/T2, W/T3) และตัวต้านทานเบรก DC ภายนอกถูกยึดจับอย่างแน่นหนา ขันอุปกรณ์ยึดขั้วต่อทั้งหมดด้วยแรงบิดสูงที่ระบุไว้อย่างแม่นยำในคู่มือ Frame D การเชื่อมต่อที่หลวมทำให้เกิดความเค้นทางความร้อนเฉพาะจุด ความเสี่ยงต่อการเกิดอาร์กอย่างรุนแรง และแรงดันไฟฟ้าแต่ละเฟสไม่สมดุลอย่างมาก
การต่อลงดินเพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูง: เดินสายเคเบิลต่อเนื่องแบบมีชีลด์และรองรับ VFD ระหว่างไดรฟ์กับมอเตอร์ ต่อลงดินชีลด์ทองแดงถักให้แน่นที่แถบกราวด์ของตู้ไดรฟ์และโครงกล่องต่อสายของมอเตอร์ เส้นทางอิมพีแดนซ์ต่ำนี้จะเบี่ยงเบนสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงออกจากสายควบคุม 24 VDC และเครือข่ายเครื่องมือวัดที่ไวต่อสัญญาณรบกวนบริเวณใกล้เคียงได้อย่างปลอดภัย
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: VFD750C43A-00
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ชุดขับเคลื่อนความถี่แปรผัน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 2500g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
VFD750C43A-00 (VFD750C43A-00) คืออุปกรณ์ควบคุมความถี่แปรผันกำลังสูงสำหรับงานหนัก ซึ่ง Delta พัฒนาขึ้นภายใต้แพลตฟอร์มเรือธง C2000 Series ด้วยความสามารถเอาต์พุตสูงถึง 75 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) และกระแสเอาต์พุตต่อเนื่องพิกัด 150 แอมป์ อุปกรณ์ควบคุมแบบเวกเตอร์เชิงสนามนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับกระบวนการอัตโนมัติในภาคอุตสาหกรรมที่มีแรงเฉื่อยสูงและแรงบิดสูง ในอุตสาหกรรมหนักที่มีความสำคัญ เช่น การกลั่นน้ำมัน การทำเหมืองบ่อลึก โรงงานแปรรูปโลหะ และระบบกระจายน้ำขนาดใหญ่ VFD750C43A-00 ช่วยปกป้องชุดส่งกำลังเชิงกลและลดเวลาหยุดทำงานของการผลิตที่ไม่คาดคิดด้วยการควบคุมแรงบิดแบบเรียลไทม์ ความสามารถของ PLC ในตัว และความสามารถในการรับโหลดเกินที่ยอดเยี่ยม การออกแบบกำลังสูงแบบเฟรม D ให้ประสิทธิภาพด้านความร้อนและไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ซึ่งจำเป็นต่อการทำให้เครื่องจักรในโรงงานที่ทำงานต่อเนื่องทำงานได้อย่างราบรื่นภายใต้ความต้องการโหลดที่เปลี่ยนแปลง
Delta ใช้รหัสตัวอักษรและตัวเลขที่เป็นระบบเพื่อกำหนดตัวเลือกด้านโครงสร้างและไฟฟ้าของแพลตฟอร์ม C2000:
VFD: อุปกรณ์ควบคุมความถี่แปรผัน (การจัดประเภทผลิตภัณฑ์)
750: พิกัดกำลังมอเตอร์ที่รองรับ 75 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) (ขนาดแชสซีเฟรม D)
C: C2000 Series ซึ่งออกแบบมาสำหรับการควบคุมเวกเตอร์เชิงสนามและการทำงานหนัก
43: แรงดันไฟฟ้าสายขาเข้า 460 โวลต์ AC, 3 เฟส
A: โครงสร้างเชิงกลสำหรับติดตั้งบนผนัง
00: ระดับการป้องกัน IP00 (แชสซีแบบเปิดที่ต้องติดตั้งภายในตู้ไฟฟ้าภายนอก)
เมทริกซ์พารามิเตอร์ประสิทธิภาพต่อไปนี้แสดงรายละเอียดขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการติดตั้งระบบงานหนัก:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD750C43A-00 |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวคิดการควบคุม | การควบคุมแบบเวกเตอร์เชิงสนาม (FOC), SVC, V/f, PM แบบไม่มีเซ็นเซอร์ |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 150 แอมป์ (ต่อเนื่อง) |
| กำลังเอาต์พุตมอเตอร์ | 75 กิโลวัตต์ / 100 แรงม้า |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต | 380 โวลต์ AC ถึง 480 โวลต์ AC (3 เฟส, 50/60 เฮิรตซ์) |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0.1 ถึง 600 เฮิรตซ์ |
| พิกัดการรับโหลดเกิน | 150% ของกระแสพิกัดเป็นเวลา 60 วินาที (รอบการทำงานหนัก) |
| ระดับการป้องกันของตู้ | IP00 / แบบเปิด |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | -10 ถึง 40 องศาเซลเซียส (โดยไม่ต้องลดพิกัด) |
| น้ำหนักโครงสร้างสุทธิ | ข้อมูลจำเพาะแชสซีวิศวกรรมเฟรม D มาตรฐาน |
| น้ำหนักขนส่ง | 2.50 กก. |
ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยหลักเมื่อจะติดตั้งแชสซีไดรฟ์ระดับ IP00 มีอะไรบ้าง
พิกัด IP00 หมายความว่าไดรฟ์มีโครงเครื่องแบบเปิดซึ่งเผยให้เห็นบัสบาร์ไฟฟ้าและขั้วต่อกำลัง ไดรฟ์ไม่มีการป้องกันฝุ่น ความชื้น หรือการสัมผัสโดยมนุษย์โดยไม่ได้ตั้งใจในตัว ต้องติดตั้งภายในตู้ควบคุมอุตสาหกรรมเฉพาะที่ล็อกด้วยกุญแจ และเป็นไปตามมาตรฐานการป้องกันสภาพแวดล้อม IP/NEMA ที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของพื้นที่โรงงาน
การควบคุมแบบกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็ก (FOC) ในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์อย่างไร
อัลกอริทึมควบคุมแบบเวกเตอร์ FOC จะแยกกระแสสเตเตอร์ของมอเตอร์ทางคณิตศาสตร์ออกเป็นองค์ประกอบสร้างแรงบิดและองค์ประกอบสร้างฟลักซ์ที่เป็นอิสระต่อกัน โดยการวัดกระแสแต่ละเฟสแบบเรียลไทม์ อัลกอริทึมนี้จึงตอบสนองเชิงไดนามิกได้ยอดเยี่ยม ควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำจนถึงความเร็วศูนย์ และให้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุดสำหรับโหลดหนัก เช่น ระบบสายพานลำเลียงที่มีโหลดหรือปั๊มแบบแทนที่เชิงบวกแรงดันสูง
ไดรฟ์ C2000 นี้สามารถขับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PM) รุ่นใหม่ได้หรือไม่
ใช่ สถาปัตยกรรม C2000 เป็นแพลตฟอร์มไดรฟ์แบบไฮบริด โดยมีอัลกอริทึมเฟิร์มแวร์ในตัวสำหรับขับมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แบบกรงกระรอกทั่วไป รวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง (IPMSM / SPMSM) ทั้งในโหมดไม่มีเซนเซอร์แบบวงรอบเปิดและการกำหนดค่าแบบวงรอบปิดที่ใช้ฟีดแบ็กจากเอ็นโค้ดเดอร์
การออกแบบความร้อนและระยะห่างของตู้: เนื่องจากไดรฟ์ขนาด 75 kW นี้ระบายความร้อนภายในออกมามากเมื่อทำงานต่อเนื่องที่โหลด 150 แอมป์ ให้ติดตั้งแชสซี Frame D ในแนวตั้งภายในตู้ควบคุม เว้นระยะโล่งอย่างน้อย 75 มม.ทั้งสองด้าน และ 150 มม.เหนือและใต้ชุดพัดลมระบายความร้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบระบายอากาศแบบบังคับหรือระบบปรับอากาศของตู้รักษาอุณหภูมิภายในให้ต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส
ข้อกำหนดแรงบิดสำหรับตัวนำกำลังและขั้วต่อ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลอินพุตขนาดใหญ่ทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) สายมอเตอร์เอาต์พุต (U/T1, V/T2, W/T3) และตัวต้านทานเบรก DC ภายนอกถูกยึดจับอย่างแน่นหนา ขันอุปกรณ์ยึดขั้วต่อทั้งหมดด้วยแรงบิดสูงที่ระบุไว้อย่างแม่นยำในคู่มือ Frame D การเชื่อมต่อที่หลวมทำให้เกิดความเค้นทางความร้อนเฉพาะจุด ความเสี่ยงต่อการเกิดอาร์กอย่างรุนแรง และแรงดันไฟฟ้าแต่ละเฟสไม่สมดุลอย่างมาก
การต่อลงดินเพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูง: เดินสายเคเบิลต่อเนื่องแบบมีชีลด์และรองรับ VFD ระหว่างไดรฟ์กับมอเตอร์ ต่อลงดินชีลด์ทองแดงถักให้แน่นที่แถบกราวด์ของตู้ไดรฟ์และโครงกล่องต่อสายของมอเตอร์ เส้นทางอิมพีแดนซ์ต่ำนี้จะเบี่ยงเบนสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงออกจากสายควบคุม 24 VDC และเครือข่ายเครื่องมือวัดที่ไวต่อสัญญาณรบกวนบริเวณใกล้เคียงได้อย่างปลอดภัย
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีขาวอมเทา
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านด้วยวิธีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ครอบคลุมคุณภาพแรงบิด ช่วงความเร็ว การกลับทิศทาง การเบรก สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ลักษณะการทำงานด้านความร้อน...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรงผ่านการสวิตชิ่งของสารกึ่งตัวนำและการกรองสัญญาณ คู่มือนี้อธิบายวงจร H-bridge, PWM, ฮาร์มอนิก โหลดมอเตอร์ ระบบป้องกัน...
การควบคุมแรงช่วยให้หุ่นยนต์ปรับตัวตามการสัมผัสได้ แทนที่จะทำตามตำแหน่งเพียงอย่างเดียว คู่มือนี้เปรียบเทียบแนวทางการตรวจจับ โหมดการควบคุม ขีดจำกัดของกระบวนการ ขอบเขตความปลอดภัย การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน...
เซนเซอร์ที่กำหนดค่าได้สามารถประมวลผลเงื่อนไขแบบหน้าต่าง สลัก กล่วงเวลา และบูลีนได้ก่อนที่ข้อมูลจะไปถึง PLC ข้อดีคือการตอบสนองภายในพื้นที่ที่รวดเร็วขึ้น ส่วนความเสี่ยงคือมีตรรกะที่ซ่อนอยู่...
การตั้งค่าการทดสอบเดินระบบเสมือนของ Mitsubishi ที่มีเสถียรภาพต้องอาศัยมากกว่าการจับคู่แอดเดรส คู่มือนี้อธิบายเส้นทางข้อมูล GX Simulator–OPC–Factory I/O การออกแบบเนมสเปซ จังหวะการสแกน...
