EMF2113IB Lenze 8200-Series โมดูลสื่อสาร INTERBUS

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

 EMF2113IB (EMF2113IB) เป็นโมดูลอินเทอร์เฟซฟิลด์บัส INTERBUS ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับอินเวอร์เตอร์ควบคุมความถี่ Lenze ซีรีส์ 8200 และ 8200 motec อุปกรณ์เสริมเฉพาะทางนี้ช่วยให้สามารถผสานรวมชุดขับมอเตอร์เข้ากับสถาปัตยกรรมเครือข่าย INTERBUS ได้อย่างราบรื่น พร้อมการเชื่อมต่อดิจิทัลที่เสถียรสำหรับการควบคุมแบบเรียลไทม์และการแลกเปลี่ยนข้อมูลวินิจฉัย รองรับอัตราการส่งข้อมูลแบบสลับได้ที่ 500 kbit/s และ 2 Mbit/s ทำให้ EMF2113IB สามารถซิงโครไนซ์ระหว่างตัวควบคุมหลักกับชุดขับแบบกระจายได้ด้วยความเร็วสูง โมดูลนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมในประเทศเยอรมนี และมีความสำคัญต่อการรักษาความพร้อมใช้งานของระบบเครือข่ายอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น สายการประกอบยานยนต์และระบบสายพานลำเลียงที่ซับซ้อน ซึ่งต้องอาศัยการส่งผ่านข้อมูลที่เชื่อถือได้และลดความซับซ้อนของการเดินสายเพื่อประสิทธิภาพการทำงาน

การกำหนดค่าทางเทคนิค

 EMF2113IB มีการออกแบบแบบเสียบติดตั้ง โดยติดตั้งโดยตรงในช่องฟังก์ชันของอินเวอร์เตอร์ซีรีส์ 8200 ใช้ขั้วต่อ D-Sub มาตรฐาน 9 พินสำหรับรีโมตบัส INTERBUS ช่วยให้เดินสายแบบ "เดซี่เชน" ได้ง่าย โมดูลรองรับรูปแบบข้อมูลหลากหลาย และสามารถจัดการทั้งข้อมูลกระบวนการ (สำหรับการควบคุมความเร็วและแรงบิดอย่างรวดเร็ว) และข้อมูลพารามิเตอร์ (สำหรับการกำหนดค่าระยะไกล) ไฟ LED วินิจฉัยที่ติดตั้งในตัวจะแสดงสถานะการทำงานของบัสและสถานะของโมดูลภายในทันที ช่วยให้แก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือภายนอกเฉพาะทาง ฮาร์ดแวร์ได้รับการปรับให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณรบกวนสูงซึ่งพบได้ทั่วไปในตู้ควบคุมมอเตอร์ โดยใช้การแยกแบบไม่มีศักย์ไฟฟ้าเพื่อปกป้องวงจรสื่อสารที่ไวต่อสัญญาณจากแรงดันกระชากชั่วขณะของภาคกำลัง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยทางเทคนิค

ฉันจะเลือกอัตราบอด 500k หรือ 2M บน EMF2113IB ได้อย่างไร

โดยทั่วไป ความเร็วการส่งข้อมูลจะเลือกผ่านสวิตช์ DIP ฮาร์ดแวร์ที่อยู่บนโมดูล หรือผ่านการตั้งค่าพารามิเตอร์ภายในเฉพาะของอินเวอร์เตอร์ 8200 (โปรดดูช่วงรหัส C15xx ในคู่มือ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งเซกเมนต์ INTERBUS ได้รับการกำหนดค่าให้ใช้ความเร็วเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันของข้อมูลในเครือข่าย

โมดูลนี้จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือไม่

ไม่จำเป็น EMF2113IB รับพลังงานสำหรับการทำงานโดยตรงจากแหล่งจ่ายไฟภายในของอินเวอร์เตอร์ควบคุมความถี่ผ่านอินเทอร์เฟซบัสระบบ อย่างไรก็ตาม สัญญาณรีโมตบัส INTERBUS ได้รับการแยกแบบกัลวานิกเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของสัญญาณรบกวน

โมดูลนี้ใช้กับชุดขับ 8200 Motec (ติดตั้งกับมอเตอร์) ได้หรือไม่

ได้ 2113IB ใช้งานร่วมกับทั้งชุดขับ 8200 Vector แบบติดตั้งในตู้และชุด 8200 Motec แบบกระจายศูนย์ได้ โดยชุดขับต้องมีช่องขยายที่เหมาะสมสำหรับโมดูลฟิลด์บัส

คู่มือวิศวกรรมและการติดตั้ง

• การติดตั้งปลายบัสและโทโพโลยี: INTERBUS เป็นระบบบัสโครงสร้างแบบวงแหวนที่ติดตั้งทางกายภาพในรูปแบบการเชื่อมต่อแบบจุดต่อจุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่า "Remote Bus Out" จากโมดูลหนึ่งเชื่อมต่อกับ "Remote Bus In" ของโมดูลถัดไปอย่างถูกต้อง การติดตั้งปลายบัสจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยมาสเตอร์ INTERBUS หรือขั้วต่อเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรย้อนกลับเสมอ เพื่อป้องกันข้อผิดพลาด "Bus Open"

• EMC และการชีลด์: เพื่อให้การสื่อสารที่ 2 Mbit/s มีเสถียรภาพ ควรใช้สาย INTERBUS ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เปลือกขั้วต่อ D-Sub 9 พินต้องสัมผัสกับชีลด์สายเคเบิลโดยรอบ 360 องศา และควรต่อชีลด์ลงดินกับขั้ว PE ของอินเวอร์เตอร์ผ่านฮาร์ดแวร์ยึดติดตั้งของโมดูล เพื่อลดผลกระทบจากสัญญาณรบกวน PWM ของชุดขับ

• การใส่โมดูล: ควรใส่หรือถอด EMF2113IB เฉพาะเมื่ออินเวอร์เตอร์ควบคุมความถี่ปิดระบบและไม่มีไฟเลี้ยงโดยสมบูรณ์เท่านั้น การ "ถอดเปลี่ยนขณะทำงาน" โมดูลนี้อาจทำให้เกิดแรงดันกระชากบนบัสระบบภายใน ซึ่งอาจทำให้ EEPROM ของชุดขับเสียหายหรือทำให้ทรานซีฟเวอร์สื่อสารบนโมดูลชำรุด