ออกแบบมาเพื่อจัดการการจ่ายพลังงานในบัส DC และพลังงานจากการเบรกแบบคืนกลับภายในระบบไดรฟ์หลายแกน Lenze EMB9352-E ทำหน้าที่เป็นโมดูลแหล่งจ่ายไฟและชอปเปอร์เบรกโดยเฉพาะสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ควบคุมเวกเตอร์ซีรีส์ 9300 โมดูลนี้จ่ายไฟให้ลิงก์ DC ส่วนกลางสำหรับอินเวอร์เตอร์เซอร์โวหลายตัว พร้อมระบายพลังงานคืนกลับที่เกิดขึ้นระหว่างการชะลอความเร็วอย่างรวดเร็วอย่างปลอดภัย เพื่อปกป้องชุดไดรฟ์ทั้งหมดจากความผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าเกิน
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Lenze |
| หมายเลขรุ่น | EMB9352-E |
| ซีรีส์ | ซีรีส์ 9300 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | แหล่งจ่ายไฟ / โมดูลชอปเปอร์เบรก |
| สถานะวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ | ยุติการผลิต (อะไหล่รุ่นเก่า) |
| ความกว้าง | 51 มม. |
| ความสูง | 356 มม. |
| ความลึก | 203 มม. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณแล้ว) | 2.20 กก. |
| รหัสพิกัดสินค้า | 85044095 |
| ขั้วต่อ / พอร์ต | การกำหนดฟังก์ชัน / วงจร |
|---|---|
| +UG, -UG | การเชื่อมต่อบัส DC ไปยังอินเวอร์เตอร์เซอร์โว |
| Rb1, Rb2 | ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกภายนอก |
| T1, T2 | อินพุตหน้าสัมผัสความร้อนสำหรับการป้องกันโหลดเกินของตัวต้านทานเบรก |
| PE | สตัดต่อลงดินเพื่อการป้องกัน |
EMB9352-E เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับตัวควบคุมเซอร์โว Lenze 9300-Series EVF93xx และ EVS93xx เมื่อต้องเปลี่ยนโมดูลรุ่นเก่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกณฑ์แรงดันบัส DC ที่กำหนดค่าไว้ในพารามิเตอร์ไดรฟ์หลักตรงกับข้อมูลจำเพาะฮาร์ดแวร์ของชุดทดแทน เพื่อป้องกันการเปิดใช้งานชอปเปอร์ก่อนเวลาอันควร
เพื่อป้องกันการสะสมความร้อนภายในตู้ควบคุม ให้เว้นระยะห่างในแนวตั้งเหนือและใต้โมดูลอย่างน้อย 100 มม. หากรีซิสเตอร์เบรกภายนอกมีขนาดเล็กเกินไปหรือระบายอากาศไม่เพียงพอ โมดูลชอปเปอร์อาจเกิดความเค้นจากความร้อน ซึ่งนำไปสู่ความขัดข้องแบบวงจรเปิดถาวรบนบัส DC
ใช้สายเคเบิลแบบมีชีลด์และมีค่าความจุต่ำสำหรับการเชื่อมต่อระหว่าง EMB9352-E กับรีซิสเตอร์เบรกภายนอกเสมอ ต่อชีลด์ของสายเคเบิลลงกราวด์ที่ปลายทั้งสองด้านโดยใช้แคลมป์ชีลด์ EMC ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ความถี่สูงไม่ให้รบกวนสายสื่อสารเอ็นโค้ดเดอร์หรือฟิลด์บัสที่อยู่ใกล้เคียง
คำเตือนสำคัญ: ความเสี่ยงจากแรงดันไฟฟ้าสูง
แยกแหล่งจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดก่อนทำงานกับลิงก์บัส DC ประจุคงค้างในตัวเก็บประจุบัส DC อาจยังอยู่ในระดับอันตรายถึงชีวิต (สูงกว่า 50V DC) ได้นานถึง 5 นาทีหลังปิดเครื่อง ต้องวัดแรงดันระหว่างขั้วต่อ +UG และ -UG ด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ผ่านการสอบเทียบแล้วก่อนเริ่มดำเนินการซ่อมบำรุง
ติดตั้งโมดูลในแนวตั้งบนแผ่นติดตั้งที่เรียบ เป็นสื่อนำไฟฟ้า และต่อกราวด์ภายในตู้ เพื่อให้ระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสมและมีการต่อลงกราวด์ EMC
ต่อขั้วต่อบัส DC (+UG และ -UG) เข้ากับอินเวอร์เตอร์เซอร์โวที่อยู่ติดกันโดยใช้บัสบาร์หรือตัวนำทองแดงแบบตีเกลียวที่สั้นที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
ต่อรีซิสเตอร์เบรกภายนอกเข้ากับขั้วต่อ Rb1 และ Rb2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสโอเวอร์โหลดความร้อนของรีซิสเตอร์ต่อเข้ากับวงจรตรวจสอบ T1/T2 โดยตรง เพื่อทริกเกอร์การหยุดทำงานทั้งระบบในกรณีที่รีซิสเตอร์ร้อนเกินไป
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Lenze
Product No.: EMB9352-E
Country of origin:เยอรมนี
Product Type: เซอร์โวไดรฟ์
Barcode: 85044095
Payment: T/T, Western Union
Weight: 2200g
Dimensions: 5,10 ซม. x 35,60 ซม. x 20,30 ซม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาเพื่อจัดการการจ่ายพลังงานในบัส DC และพลังงานจากการเบรกแบบคืนกลับภายในระบบไดรฟ์หลายแกน Lenze EMB9352-E ทำหน้าที่เป็นโมดูลแหล่งจ่ายไฟและชอปเปอร์เบรกโดยเฉพาะสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ควบคุมเวกเตอร์ซีรีส์ 9300 โมดูลนี้จ่ายไฟให้ลิงก์ DC ส่วนกลางสำหรับอินเวอร์เตอร์เซอร์โวหลายตัว พร้อมระบายพลังงานคืนกลับที่เกิดขึ้นระหว่างการชะลอความเร็วอย่างรวดเร็วอย่างปลอดภัย เพื่อปกป้องชุดไดรฟ์ทั้งหมดจากความผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าเกิน
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Lenze |
| หมายเลขรุ่น | EMB9352-E |
| ซีรีส์ | ซีรีส์ 9300 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | แหล่งจ่ายไฟ / โมดูลชอปเปอร์เบรก |
| สถานะวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ | ยุติการผลิต (อะไหล่รุ่นเก่า) |
| ความกว้าง | 51 มม. |
| ความสูง | 356 มม. |
| ความลึก | 203 มม. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณแล้ว) | 2.20 กก. |
| รหัสพิกัดสินค้า | 85044095 |
| ขั้วต่อ / พอร์ต | การกำหนดฟังก์ชัน / วงจร |
|---|---|
| +UG, -UG | การเชื่อมต่อบัส DC ไปยังอินเวอร์เตอร์เซอร์โว |
| Rb1, Rb2 | ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกภายนอก |
| T1, T2 | อินพุตหน้าสัมผัสความร้อนสำหรับการป้องกันโหลดเกินของตัวต้านทานเบรก |
| PE | สตัดต่อลงดินเพื่อการป้องกัน |
EMB9352-E เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับตัวควบคุมเซอร์โว Lenze 9300-Series EVF93xx และ EVS93xx เมื่อต้องเปลี่ยนโมดูลรุ่นเก่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกณฑ์แรงดันบัส DC ที่กำหนดค่าไว้ในพารามิเตอร์ไดรฟ์หลักตรงกับข้อมูลจำเพาะฮาร์ดแวร์ของชุดทดแทน เพื่อป้องกันการเปิดใช้งานชอปเปอร์ก่อนเวลาอันควร
เพื่อป้องกันการสะสมความร้อนภายในตู้ควบคุม ให้เว้นระยะห่างในแนวตั้งเหนือและใต้โมดูลอย่างน้อย 100 มม. หากรีซิสเตอร์เบรกภายนอกมีขนาดเล็กเกินไปหรือระบายอากาศไม่เพียงพอ โมดูลชอปเปอร์อาจเกิดความเค้นจากความร้อน ซึ่งนำไปสู่ความขัดข้องแบบวงจรเปิดถาวรบนบัส DC
ใช้สายเคเบิลแบบมีชีลด์และมีค่าความจุต่ำสำหรับการเชื่อมต่อระหว่าง EMB9352-E กับรีซิสเตอร์เบรกภายนอกเสมอ ต่อชีลด์ของสายเคเบิลลงกราวด์ที่ปลายทั้งสองด้านโดยใช้แคลมป์ชีลด์ EMC ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ความถี่สูงไม่ให้รบกวนสายสื่อสารเอ็นโค้ดเดอร์หรือฟิลด์บัสที่อยู่ใกล้เคียง
คำเตือนสำคัญ: ความเสี่ยงจากแรงดันไฟฟ้าสูง
แยกแหล่งจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดก่อนทำงานกับลิงก์บัส DC ประจุคงค้างในตัวเก็บประจุบัส DC อาจยังอยู่ในระดับอันตรายถึงชีวิต (สูงกว่า 50V DC) ได้นานถึง 5 นาทีหลังปิดเครื่อง ต้องวัดแรงดันระหว่างขั้วต่อ +UG และ -UG ด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ผ่านการสอบเทียบแล้วก่อนเริ่มดำเนินการซ่อมบำรุง
ติดตั้งโมดูลในแนวตั้งบนแผ่นติดตั้งที่เรียบ เป็นสื่อนำไฟฟ้า และต่อกราวด์ภายในตู้ เพื่อให้ระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสมและมีการต่อลงกราวด์ EMC
ต่อขั้วต่อบัส DC (+UG และ -UG) เข้ากับอินเวอร์เตอร์เซอร์โวที่อยู่ติดกันโดยใช้บัสบาร์หรือตัวนำทองแดงแบบตีเกลียวที่สั้นที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
ต่อรีซิสเตอร์เบรกภายนอกเข้ากับขั้วต่อ Rb1 และ Rb2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสโอเวอร์โหลดความร้อนของรีซิสเตอร์ต่อเข้ากับวงจรตรวจสอบ T1/T2 โดยตรง เพื่อทริกเกอร์การหยุดทำงานทั้งระบบในกรณีที่รีซิสเตอร์ร้อนเกินไป
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
เยอรมนี
|
A linear axis should be proven mechanically before aggressive tuning begins. This commissioning workflow covers scaling, direction, limits, homing, STO, low-speed tests, and evidence-based tuning for...
Interposing relays protect PLC and DCS interfaces by separating voltage domains, matching output capacity to field loads, and making faults easier to isolate. This guide explains selection,...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านด้วยวิธีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ครอบคลุมคุณภาพแรงบิด ช่วงความเร็ว การกลับทิศทาง การเบรก สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ลักษณะการทำงานด้านความร้อน...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรงผ่านการสวิตชิ่งของสารกึ่งตัวนำและการกรองสัญญาณ คู่มือนี้อธิบายวงจร H-bridge, PWM, ฮาร์มอนิก โหลดมอเตอร์ ระบบป้องกัน...
การควบคุมแรงช่วยให้หุ่นยนต์ปรับตัวตามการสัมผัสได้ แทนที่จะทำตามตำแหน่งเพียงอย่างเดียว คู่มือนี้เปรียบเทียบแนวทางการตรวจจับ โหมดการควบคุม ขีดจำกัดของกระบวนการ ขอบเขตความปลอดภัย การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน...
