ออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ต้องการสมรรถนะสูง Mitsubishi Electric FR-A740-22K-CHT ให้การจัดการความเร็วและแรงบิดแบบปรับความถี่ได้อย่างแม่นยำสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟส ในฐานะส่วนหนึ่งของ ซีรีส์ A700 ประสิทธิภาพสูง ไดรฟ์ขนาด 22 kW นี้มาพร้อมอัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์ขั้นสูงและระบบป้องกันทางไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้อย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดหนัก พร้อมรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยม
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | FR-A740-22K-CHT |
| ประเภทซีรีส์ | ซีรีส์ A700 |
| ความจุมอเตอร์ที่รองรับ | 22 kW |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 44 A |
| ความจุพิกัด | 32.8 kVA |
| แรงดันไฟฟ้าพิกัด (เอาต์พุต) | สามเฟส 380V ถึง 480V |
| แรงดันไฟฟ้า / ความถี่อินพุตกระแสสลับพิกัด | สามเฟส 380V ถึง 480V, 50Hz/60Hz |
| ค่าความผันผวนของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ยอมรับได้ | 323V ถึง 528V, 50Hz/60Hz |
| ค่าความผันผวนของความถี่ที่ยอมรับได้ | +/- 5% |
| ความจุแหล่งจ่ายไฟ | 41 kVA |
| ระดับการป้องกัน | ชนิดปิดมิดชิด IP20 |
| วิธีระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 14.0 กก. |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ (คำนวณ) | 430 x 290 x 260 มม. |
| สัญลักษณ์ขั้วต่อ | ชื่อขั้วต่อ | การกำหนดฟังก์ชัน |
|---|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ | จุดเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักสามเฟสเชิงพาณิชย์ |
| U, V, W | เอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ | จุดเชื่อมต่อกับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสภายนอก |
| P/+, PR | ตัวต้านทานเบรก | จุดเชื่อมต่อสำหรับตัวเลือกการเบรกแบบไดนามิก |
| STF / STR | เริ่มเดินหน้า / ถอยหลัง | อินพุตคำสั่งสัญญาณภายนอกสำหรับควบคุมการหมุนทิศทางต่าง ๆ |
| SD | ขั้วร่วมสัญญาณ (ซิงก์) | ขั้วร่วมทั่วไปสำหรับอินพุตดิจิทัลที่กำหนดค่าให้ใช้ตรรกะแบบซิงก์ |
คำต่อท้าย "CHT" ระบุเฟิร์มแวร์เฉพาะท้องถิ่นและการกำหนดค่าพารามิเตอร์เริ่มต้นที่ปรับให้เหมาะกับตลาดเอเชียมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าความถี่พื้นฐานเริ่มต้นคือ 50Hz และขั้วต่อควบคุมแบบดิจิทัลตั้งค่าเริ่มต้นเป็นตรรกะแบบซิงก์ (ลบ) ไดรฟ์นี้สามารถใช้แทนรุ่นมาตรฐาน FR-A740-22K ได้โดยตรง หากตรวจสอบและปรับเทียบพารามิเตอร์ เช่น Pr. 3 (ความถี่พื้นฐาน) และจัมเปอร์ตรรกะภายในให้สอดคล้องกับมาตรฐานการเดินสายไฟในพื้นที่ของคุณแล้ว
สำหรับระบบที่มีการเบรกเป็นรอบอย่างมากหรือมีความเฉื่อยทางกายภาพสูง ภาระการทำงานของแรงบิด 20% ที่ไดรฟ์รองรับในตัวอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าเกินจากการจ่ายพลังงานกลับ (E.OV3) ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งชุดเบรกแบบไดนามิกภายนอกโดยเฉพาะ (เช่น รุ่น FR-BU2) พร้อมตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิก เพื่อป้องกันบัส DC ภายใน เมื่อติดตั้งภายในตู้ IP54 ที่ปิดสนิททั้งหมด ให้ตรวจสอบว่าขนาดตู้สามารถระบายพลังงานความร้อนประมาณ 650 วัตต์ที่ไดรฟ์สร้างขึ้นเมื่อทำงานเต็มโหลดได้
แยกสายสัญญาณควบคุมออกจากสายเอาต์พุตมอเตอร์แรงดันสูงเสมอ โดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 10 ซม. หรือใช้ท่อโลหะแยกเฉพาะ สำหรับสัญญาณควบคุมแบบแอนะล็อก (ขั้วต่อ 2, 4, 1) ให้ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ และต่อชีลด์เข้ากับกราวด์ควบคุม (ขั้วต่อ 5) ที่ปลายไดรฟ์เพียงด้านเดียว วิธีนี้ช่วยลดสัญญาณรบกวนความถี่สูงที่อาจทำให้ค่าคำสั่งความเร็วผิดเพี้ยน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดถูกตัดไฟก่อนเริ่มการติดตั้ง ตัวเก็บประจุบนบัส DC ภายในมีประจุไฟฟ้าคงค้างที่เป็นอันตราย ให้รออย่างน้อย 10 นาทีหลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟ และตรวจสอบว่าไฟ LED "CHARGE" ที่อยู่บนแผงควบคุมดับสนิทแล้ว ก่อนดำเนินการแก้ไขขั้วต่อหรือเชื่อมต่อสายไฟ
การติดตั้งในแนวตั้ง: ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งภายในตู้เสมอ เพื่อใช้ประโยชน์จากการไหลเวียนอากาศแบบบังคับที่มีมาในตัว
ระยะห่างที่กำหนด: เว้นพื้นที่ว่างในแนวตั้งเหนือและใต้เครื่องอย่างน้อย 100 มม. และเว้นระยะห่างในแนวนอนจากส่วนประกอบด้านข้างอย่างน้อย 50 มม.
การต่อลงดินเพื่อป้องกัน: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะ (PE) เข้ากับระบบสายดินที่ใช้งานอยู่ รักษาค่าความต้านทานการต่อลงดินให้ต่ำกว่า 10 โอห์ม เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากไฟฟ้าสถิต
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: FR-A740-22K-CHT
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์ความถี่แปรผัน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Dimensions: 430 x 290 x 260 มม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ต้องการสมรรถนะสูง Mitsubishi Electric FR-A740-22K-CHT ให้การจัดการความเร็วและแรงบิดแบบปรับความถี่ได้อย่างแม่นยำสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟส ในฐานะส่วนหนึ่งของ ซีรีส์ A700 ประสิทธิภาพสูง ไดรฟ์ขนาด 22 kW นี้มาพร้อมอัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์ขั้นสูงและระบบป้องกันทางไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้อย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดหนัก พร้อมรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยม
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | FR-A740-22K-CHT |
| ประเภทซีรีส์ | ซีรีส์ A700 |
| ความจุมอเตอร์ที่รองรับ | 22 kW |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 44 A |
| ความจุพิกัด | 32.8 kVA |
| แรงดันไฟฟ้าพิกัด (เอาต์พุต) | สามเฟส 380V ถึง 480V |
| แรงดันไฟฟ้า / ความถี่อินพุตกระแสสลับพิกัด | สามเฟส 380V ถึง 480V, 50Hz/60Hz |
| ค่าความผันผวนของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ยอมรับได้ | 323V ถึง 528V, 50Hz/60Hz |
| ค่าความผันผวนของความถี่ที่ยอมรับได้ | +/- 5% |
| ความจุแหล่งจ่ายไฟ | 41 kVA |
| ระดับการป้องกัน | ชนิดปิดมิดชิด IP20 |
| วิธีระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 14.0 กก. |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ (คำนวณ) | 430 x 290 x 260 มม. |
| สัญลักษณ์ขั้วต่อ | ชื่อขั้วต่อ | การกำหนดฟังก์ชัน |
|---|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ | จุดเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักสามเฟสเชิงพาณิชย์ |
| U, V, W | เอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ | จุดเชื่อมต่อกับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสภายนอก |
| P/+, PR | ตัวต้านทานเบรก | จุดเชื่อมต่อสำหรับตัวเลือกการเบรกแบบไดนามิก |
| STF / STR | เริ่มเดินหน้า / ถอยหลัง | อินพุตคำสั่งสัญญาณภายนอกสำหรับควบคุมการหมุนทิศทางต่าง ๆ |
| SD | ขั้วร่วมสัญญาณ (ซิงก์) | ขั้วร่วมทั่วไปสำหรับอินพุตดิจิทัลที่กำหนดค่าให้ใช้ตรรกะแบบซิงก์ |
คำต่อท้าย "CHT" ระบุเฟิร์มแวร์เฉพาะท้องถิ่นและการกำหนดค่าพารามิเตอร์เริ่มต้นที่ปรับให้เหมาะกับตลาดเอเชียมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าความถี่พื้นฐานเริ่มต้นคือ 50Hz และขั้วต่อควบคุมแบบดิจิทัลตั้งค่าเริ่มต้นเป็นตรรกะแบบซิงก์ (ลบ) ไดรฟ์นี้สามารถใช้แทนรุ่นมาตรฐาน FR-A740-22K ได้โดยตรง หากตรวจสอบและปรับเทียบพารามิเตอร์ เช่น Pr. 3 (ความถี่พื้นฐาน) และจัมเปอร์ตรรกะภายในให้สอดคล้องกับมาตรฐานการเดินสายไฟในพื้นที่ของคุณแล้ว
สำหรับระบบที่มีการเบรกเป็นรอบอย่างมากหรือมีความเฉื่อยทางกายภาพสูง ภาระการทำงานของแรงบิด 20% ที่ไดรฟ์รองรับในตัวอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าเกินจากการจ่ายพลังงานกลับ (E.OV3) ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งชุดเบรกแบบไดนามิกภายนอกโดยเฉพาะ (เช่น รุ่น FR-BU2) พร้อมตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิก เพื่อป้องกันบัส DC ภายใน เมื่อติดตั้งภายในตู้ IP54 ที่ปิดสนิททั้งหมด ให้ตรวจสอบว่าขนาดตู้สามารถระบายพลังงานความร้อนประมาณ 650 วัตต์ที่ไดรฟ์สร้างขึ้นเมื่อทำงานเต็มโหลดได้
แยกสายสัญญาณควบคุมออกจากสายเอาต์พุตมอเตอร์แรงดันสูงเสมอ โดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 10 ซม. หรือใช้ท่อโลหะแยกเฉพาะ สำหรับสัญญาณควบคุมแบบแอนะล็อก (ขั้วต่อ 2, 4, 1) ให้ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ และต่อชีลด์เข้ากับกราวด์ควบคุม (ขั้วต่อ 5) ที่ปลายไดรฟ์เพียงด้านเดียว วิธีนี้ช่วยลดสัญญาณรบกวนความถี่สูงที่อาจทำให้ค่าคำสั่งความเร็วผิดเพี้ยน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดถูกตัดไฟก่อนเริ่มการติดตั้ง ตัวเก็บประจุบนบัส DC ภายในมีประจุไฟฟ้าคงค้างที่เป็นอันตราย ให้รออย่างน้อย 10 นาทีหลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟ และตรวจสอบว่าไฟ LED "CHARGE" ที่อยู่บนแผงควบคุมดับสนิทแล้ว ก่อนดำเนินการแก้ไขขั้วต่อหรือเชื่อมต่อสายไฟ
การติดตั้งในแนวตั้ง: ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งภายในตู้เสมอ เพื่อใช้ประโยชน์จากการไหลเวียนอากาศแบบบังคับที่มีมาในตัว
ระยะห่างที่กำหนด: เว้นพื้นที่ว่างในแนวตั้งเหนือและใต้เครื่องอย่างน้อย 100 มม. และเว้นระยะห่างในแนวนอนจากส่วนประกอบด้านข้างอย่างน้อย 50 มม.
การต่อลงดินเพื่อป้องกัน: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะ (PE) เข้ากับระบบสายดินที่ใช้งานอยู่ รักษาค่าความต้านทานการต่อลงดินให้ต่ำกว่า 10 โอห์ม เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากไฟฟ้าสถิต
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
