ออกแบบมาสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมหนักที่มีความต้องการสูง ไดรฟ์ปรับความถี่ Mitsubishi Electric FR-A840-75K-1 ให้การควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ขนาดสูงสุด 75 kW ได้อย่างแม่นยำ ด้วยเทคโนโลยีอัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์ขั้นสูง อินเวอร์เตอร์รุ่นนี้ในกลุ่มแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 400V ช่วยเพิ่มเวลาการทำงานต่อเนื่องและประสิทธิภาพของระบบให้สูงสุดในสภาพแวดล้อมการประมวลผลที่มีความต้องการสูง อุปกรณ์นี้มาพร้อม ขั้วต่อ FM โดยเฉพาะ ซึ่งกำหนดค่าให้รองรับเอาต์พุตพัลส์เทรนความเร็วสูง ช่วยให้รับข้อมูลป้อนกลับแบบเรียลไทม์และผสานรวมเข้ากับสถาปัตยกรรม DCS และ PLC ระดับบนได้อย่างราบรื่น
| พารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ | ค่า / พิกัด |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | FR-A840-75K-1 |
| ความจุมอเตอร์ที่รองรับ | 75 kW (งานหนัก) / 90 kW (งานปกติ) |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าอินพุต | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 380 ถึง 500 V (50/60 Hz) |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 144 A (งานหนัก) / 180 A (งานปกติ) |
| ความจุเอาต์พุต | 110 kVA |
| วิธีการควบคุม | การควบคุม V/F, การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์แม่เหล็กขั้นสูง, การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซ็นเซอร์จริง |
| ขั้วต่อเอาต์พุตมอนิเตอร์ | ขั้วต่อ FM (ชนิดพัลส์เทรน) |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | RS-422, RS-485 (มี Modbus RTU ในตัว) |
| ระดับการป้องกัน | IP00 (ชนิดเปิด) |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -10 องศาเซลเซียส ถึง +50 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรอง | เป็นไปตามมาตรฐาน CE, UL, cUL, RoHS |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 53.0 กก. (116.8 ปอนด์) |
| ขนาดทางกายภาพ (กว้าง x สูง x ลึก) | 465 มม. x 595 มม. x 300 มม. |
FR-A840-75K-1 เป็นรุ่นทดแทนโดยตรงสำหรับรุ่นเก่าในซีรีส์ FR-A740-75K แม้ขนาดพื้นที่ติดตั้งและผังขั้วควบคุมจะเหมือนกันเป็นส่วนใหญ่ แต่ต้องดำเนินการย้ายพารามิเตอร์อย่างระมัดระวัง เมื่ออัปเกรด ควรส่งออกพารามิเตอร์ผ่านซอฟต์แวร์ FR Configurator2 เพื่อให้โปรแกรมลอจิกแบบกำหนดเองและการกำหนดค่าลูป PID ถูกถ่ายโอนได้อย่างถูกต้อง โปรดทราบว่าเครื่องหมายต่อท้าย "-1" ระบุว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีอินเทอร์เฟซขั้ว FM (เอาต์พุตพัลส์) ส่วนเครื่องหมายต่อท้าย "-2" มีขั้ว AM (เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าแอนะล็อก)
การใช้งานไดรฟ์ความจุสูง 75 kW ก่อให้เกิดภาระความร้อนสูง โดยมีการกระจายความร้อนประมาณ 1850 วัตต์เมื่อทำงานเต็มความจุ การติดตั้งอุปกรณ์นี้ภายในตู้ IP54 แบบปิดสนิทจำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนเชิงกลแบบบังคับ เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิฮีตซิงก์ภายในสูงเกิน 50 degC ซึ่งจะทำให้เกิดคำเตือนอุณหภูมิสูงเกินไป (E.THT) นอกจากนี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งรีแอกเตอร์ลิงก์ DC ภายนอก (FR-HEL) เพื่อป้องกันบริดจ์เรกติไฟเออร์จากไฟกระชากบนสายจ่าย และลดการป้อนกลับของฮาร์มอนิกความถี่สูงเข้าสู่หม้อแปลงจำหน่าย
เมื่อลากสายสำหรับขั้วเอาต์พุตพัลส์ FM ให้ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ชนิดถัก (STP) ที่มีพื้นที่หน้าตัดสายอย่างน้อย 0.75 mm2 แยกสายควบคุมออกจากเฟสมอเตอร์เอาต์พุต (U, V, W) ทางกายภาพเป็นระยะอย่างน้อย 30 ซม. เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวน EMI ที่อาจทำให้ค่าการอ่านเอาต์พุตพัลส์คลาดเคลื่อน หากไดรฟ์แสดงข้อผิดพลาด E.UVT (แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่ากำหนด) ระหว่างการเร่งความเร็ว ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าขาเข้าไม่ลดลงต่ำกว่า 323 V AC ภายใต้สภาวะโหลดชั่วขณะ
คำเตือนสำคัญ: เสี่ยงต่อแรงดันไฟฟ้าสูง
ตัดแยกวงจรจ่ายไฟหลักทั้งหมดก่อนดำเนินการติดตั้ง รออย่างน้อย 10 นาทีหลังปิดเครื่อง เพื่อให้ตัวเก็บประจุบัส DC ภายในคายประจุจนต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย ยืนยันด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ได้มาตรฐานว่าค่าแรงดันบัส DC ระหว่างขั้ว P/+ และ N/- เท่ากับ 0 V ก่อนเริ่มปรับเปลี่ยนขั้วต่อ
ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งบนแผ่นหลังแนวตั้งที่เรียบและไม่ติดไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระแสการระบายความร้อนแบบพาความร้อนผ่านชุดฮีตซิงก์
ต่อสายไฟเมนเข้ากับขั้ว R/L1, S/L2 และ T/L3 ต่อสายไฟมอเตอร์เอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดต่อสายดินทั้งหมดเชื่อมต่อกับบัสสายดินของอาคารที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ
ตั้งค่าทดลองโดยถอดมอเตอร์ออก ตั้งค่าพารามิเตอร์ 9 (กระแสพิกัดมอเตอร์) และพารามิเตอร์ 71 (การเลือกมอเตอร์ที่ใช้งาน) ผ่านจอแสดงผล PU บนเครื่อง ก่อนเริ่มลำดับการปรับจูนอัตโนมัติ
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: FR-A840-75K-1
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์ความถี่แปรผัน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 53000g
Dimensions: 465 มม. x 595 มม. x 300 มม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมหนักที่มีความต้องการสูง ไดรฟ์ปรับความถี่ Mitsubishi Electric FR-A840-75K-1 ให้การควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ขนาดสูงสุด 75 kW ได้อย่างแม่นยำ ด้วยเทคโนโลยีอัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์ขั้นสูง อินเวอร์เตอร์รุ่นนี้ในกลุ่มแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 400V ช่วยเพิ่มเวลาการทำงานต่อเนื่องและประสิทธิภาพของระบบให้สูงสุดในสภาพแวดล้อมการประมวลผลที่มีความต้องการสูง อุปกรณ์นี้มาพร้อม ขั้วต่อ FM โดยเฉพาะ ซึ่งกำหนดค่าให้รองรับเอาต์พุตพัลส์เทรนความเร็วสูง ช่วยให้รับข้อมูลป้อนกลับแบบเรียลไทม์และผสานรวมเข้ากับสถาปัตยกรรม DCS และ PLC ระดับบนได้อย่างราบรื่น
| พารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ | ค่า / พิกัด |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | FR-A840-75K-1 |
| ความจุมอเตอร์ที่รองรับ | 75 kW (งานหนัก) / 90 kW (งานปกติ) |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าอินพุต | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 380 ถึง 500 V (50/60 Hz) |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 144 A (งานหนัก) / 180 A (งานปกติ) |
| ความจุเอาต์พุต | 110 kVA |
| วิธีการควบคุม | การควบคุม V/F, การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์แม่เหล็กขั้นสูง, การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซ็นเซอร์จริง |
| ขั้วต่อเอาต์พุตมอนิเตอร์ | ขั้วต่อ FM (ชนิดพัลส์เทรน) |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | RS-422, RS-485 (มี Modbus RTU ในตัว) |
| ระดับการป้องกัน | IP00 (ชนิดเปิด) |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -10 องศาเซลเซียส ถึง +50 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรอง | เป็นไปตามมาตรฐาน CE, UL, cUL, RoHS |
| ประเทศผู้ผลิต | ญี่ปุ่น |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 53.0 กก. (116.8 ปอนด์) |
| ขนาดทางกายภาพ (กว้าง x สูง x ลึก) | 465 มม. x 595 มม. x 300 มม. |
FR-A840-75K-1 เป็นรุ่นทดแทนโดยตรงสำหรับรุ่นเก่าในซีรีส์ FR-A740-75K แม้ขนาดพื้นที่ติดตั้งและผังขั้วควบคุมจะเหมือนกันเป็นส่วนใหญ่ แต่ต้องดำเนินการย้ายพารามิเตอร์อย่างระมัดระวัง เมื่ออัปเกรด ควรส่งออกพารามิเตอร์ผ่านซอฟต์แวร์ FR Configurator2 เพื่อให้โปรแกรมลอจิกแบบกำหนดเองและการกำหนดค่าลูป PID ถูกถ่ายโอนได้อย่างถูกต้อง โปรดทราบว่าเครื่องหมายต่อท้าย "-1" ระบุว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีอินเทอร์เฟซขั้ว FM (เอาต์พุตพัลส์) ส่วนเครื่องหมายต่อท้าย "-2" มีขั้ว AM (เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าแอนะล็อก)
การใช้งานไดรฟ์ความจุสูง 75 kW ก่อให้เกิดภาระความร้อนสูง โดยมีการกระจายความร้อนประมาณ 1850 วัตต์เมื่อทำงานเต็มความจุ การติดตั้งอุปกรณ์นี้ภายในตู้ IP54 แบบปิดสนิทจำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนเชิงกลแบบบังคับ เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิฮีตซิงก์ภายในสูงเกิน 50 degC ซึ่งจะทำให้เกิดคำเตือนอุณหภูมิสูงเกินไป (E.THT) นอกจากนี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งรีแอกเตอร์ลิงก์ DC ภายนอก (FR-HEL) เพื่อป้องกันบริดจ์เรกติไฟเออร์จากไฟกระชากบนสายจ่าย และลดการป้อนกลับของฮาร์มอนิกความถี่สูงเข้าสู่หม้อแปลงจำหน่าย
เมื่อลากสายสำหรับขั้วเอาต์พุตพัลส์ FM ให้ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ชนิดถัก (STP) ที่มีพื้นที่หน้าตัดสายอย่างน้อย 0.75 mm2 แยกสายควบคุมออกจากเฟสมอเตอร์เอาต์พุต (U, V, W) ทางกายภาพเป็นระยะอย่างน้อย 30 ซม. เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวน EMI ที่อาจทำให้ค่าการอ่านเอาต์พุตพัลส์คลาดเคลื่อน หากไดรฟ์แสดงข้อผิดพลาด E.UVT (แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่ากำหนด) ระหว่างการเร่งความเร็ว ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าขาเข้าไม่ลดลงต่ำกว่า 323 V AC ภายใต้สภาวะโหลดชั่วขณะ
คำเตือนสำคัญ: เสี่ยงต่อแรงดันไฟฟ้าสูง
ตัดแยกวงจรจ่ายไฟหลักทั้งหมดก่อนดำเนินการติดตั้ง รออย่างน้อย 10 นาทีหลังปิดเครื่อง เพื่อให้ตัวเก็บประจุบัส DC ภายในคายประจุจนต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย ยืนยันด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ได้มาตรฐานว่าค่าแรงดันบัส DC ระหว่างขั้ว P/+ และ N/- เท่ากับ 0 V ก่อนเริ่มปรับเปลี่ยนขั้วต่อ
ติดตั้งไดรฟ์ในแนวตั้งบนแผ่นหลังแนวตั้งที่เรียบและไม่ติดไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระแสการระบายความร้อนแบบพาความร้อนผ่านชุดฮีตซิงก์
ต่อสายไฟเมนเข้ากับขั้ว R/L1, S/L2 และ T/L3 ต่อสายไฟมอเตอร์เอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดต่อสายดินทั้งหมดเชื่อมต่อกับบัสสายดินของอาคารที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ
ตั้งค่าทดลองโดยถอดมอเตอร์ออก ตั้งค่าพารามิเตอร์ 9 (กระแสพิกัดมอเตอร์) และพารามิเตอร์ 71 (การเลือกมอเตอร์ที่ใช้งาน) ผ่านจอแสดงผล PU บนเครื่อง ก่อนเริ่มลำดับการปรับจูนอัตโนมัติ
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
