มอเตอร์เซอร์โว AC Mitsubishi Electric HC-SFS502B ออกแบบมาสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ประสิทธิภาพสูง ให้การตอบสนองเชิงพลวัตที่เชื่อถือได้ในระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีความเฉื่อยระดับกลาง ออกแบบให้เข้ากันได้กับแอมพลิไฟเออร์รุ่น MELSERVO-J2-Super มอเตอร์ 5 kW ที่แข็งแกร่งนี้ติดตั้งเบรกยึดค้างแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว ช่วยยึดแกนแนวตั้งและทำให้โหลดหยุดนิ่งได้ทันทีเมื่อหยุดจ่ายไฟ การออกแบบที่มีความเฉื่อยระดับกลางช่วยสร้างสมดุลระหว่างการจับคู่โหลดกับลักษณะการเร่งความเร็ว และลดการสั่นพ้องของโรเตอร์ในระบบกลไกงานหนัก
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS502B |
| ชื่อซีรีส์ | ซีรีส์ HC-SFS |
| กำลังขาออกพิกัด | 5.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัด | 2000 รอบ/นาที |
| ความเร็วสูงสุด | 3000 รอบ/นาที |
| คลาสแรงดันไฟฟ้าจ่าย | คลาส 200 VAC |
| ประเภทความเฉื่อย | ความเฉื่อยระดับกลาง |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ใช่ (เฉพาะเบรกยึดค้าง) |
| แรงดันไฟฟ้าพิกัดเบรก | 24 VDC |
| มวล (น้ำหนักมอเตอร์) | 23.0 กก. (50.7 ปอนด์) |
| น้ำหนักขนส่ง (คำนวณ) | 24.0 กก. (52.9 ปอนด์) |
| พิกัดอุณหภูมิโดยรอบ | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| ประเภทขั้วต่อ | การกำหนดพิน / ขั้วต่อ | คำอธิบายฟังก์ชัน |
|---|---|---|
| ขั้วต่อไฟฟ้า (รูปแบบ MS) | A / U | แหล่งจ่ายไฟเฟส U |
| B / V | แหล่งจ่ายไฟเฟส V | |
| C / W | แหล่งจ่ายไฟเฟส W | |
| D / PE | สายดินป้องกัน / กราวด์โครงเครื่อง | |
| ขั้วต่อเบรก (รูปแบบ MS) | A | อินพุตกำลังเบรก (+24VDC) |
| B | ขั้วร่วมเบรก (0VDC) | |
| ขั้วต่อเอ็นโคเดอร์ | แบบวงกลมหลายพิน | สัญญาณป้อนกลับจากเอ็นโคเดอร์ (การส่งข้อมูลแบบอนุกรม) |
เมื่อติดตั้งระบบเดิมใหม่ HC-SFS502B สามารถใช้แทน HC-SFS502 รุ่นมาตรฐานที่ไม่มีเบรกได้โดยตรง แต่ต้องปรับปรุงการเดินสายจ่ายไฟเบรกภายนอก 24VDC สำหรับการปรับปรุงระบบจากไดรฟ์ MR-J2S ไปเป็นแพลตฟอร์ม MR-J4 ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงได้ ผู้ใช้ต้องเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ HG-SR502B หรือใช้แอมพลิฟายเออร์ซีรีส์ MR-J4 ที่กำหนดค่าด้วยซอฟต์แวร์แปลงและโมดูลอินเทอร์เฟซที่เข้ากันได้ โปรดทราบว่าเฟิร์มแวร์ MR-J2S รุ่นเก่าอาจต้องปรับพารามิเตอร์เพื่อให้รู้จักเอ็นโค้ดเดอร์ความละเอียดสูงในรุ่น "B" (มีเบรก) ระหว่างการเริ่มเดินระบบหลังเปลี่ยนมอเตอร์
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์นี้ออกแบบมาเป็น เบรกยึดอยู่กับที่ โดยเฉพาะ และห้ามใช้สำหรับการเบรกแบบไดนามิกหรือการชะลอความเร็วโดยเด็ดขาด การพยายามสั่งให้เบรกทำงานขณะที่มอเตอร์กำลังหมุนด้วยความเร็วสูงจะทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดการลื่นไถลและท้ายที่สุดกลไกเบรกยึดอยู่กับที่อาจขัดข้อง นอกจากนี้ การระบายความร้อนยังขึ้นอยู่กับโครงยึดเป็นอย่างมาก ต้องยึดมอเตอร์โดยตรงกับแผ่นเหล็กที่ทำหน้าที่เป็นฮีตซิงก์ (แนะนำให้มีขนาดอย่างน้อย 400มม. x 400มม. x 20มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิภายในทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดความร้อนของแอมพลิฟายเออร์ (AL.30 หรือ AL.46)
เพื่อกำจัดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดตำแหน่งสัมบูรณ์เป็นระยะ (เช่น AL.1A หรือ AL.20 บนเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์) ให้ใช้สายเอ็นโค้ดเดอร์แบบมีชีลด์สองชั้นเสมอ (เช่น MR-EKCBL-M) โดยต่อชีลด์เข้ากับโครงคอนเน็กเตอร์ ห้ามเดินสายควบคุมเบรก 24VDC ไปตามสายไฟมอเตอร์แรงดันสูงภายในท่อร้อยสายเดียวกัน ต้องติดตั้งไดโอดดูดซับแรงดันแบบต่อกลับขนานกับคอยล์รีเลย์ควบคุมเบรกเสมอ เพื่อป้องกันแรงดันกระชากย้อนกลับเข้าสู่วงจรเอาต์พุตของไดรฟ์
คำเตือนด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
ก่อนเริ่มการติดตั้งหรือบำรุงรักษามอเตอร์นี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตัดการเชื่อมต่อสายจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดแล้ว รออย่างน้อย 20 นาทีเพื่อให้คาปาซิเตอร์ในวงจร DC link ของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์คายประจุคงค้างลงสู่ระดับที่ปลอดภัยก่อนสัมผัสจุดเชื่อมต่อ ตรวจสอบไฟแสดงสถานะบัส DC บนไดรฟ์เพื่อยืนยันสถานะปลอดภัย
ยึดมอเตอร์เข้ากับพื้นผิวติดตั้งอย่างมั่นคงด้วยโบลต์เกรด 8.8 หรือสูงกว่า และตรวจสอบแนวศูนย์เพื่อป้องกันไม่ให้แรงกระทำตามแนวรัศมีและแนวแกนของเพลาเกินค่าขีดจำกัดทางกล
ต่อสายดินป้องกัน (PE) โดยตรงเข้ากับขั้วที่โครงมอเตอร์ ใช้ตัวนำทองแดงขนาดใหญ่เพื่อช่วยลดกระแสรั่วความถี่สูง
เสียบคอนเน็กเตอร์ไฟฟ้าแรงดันสูง (U, V, W) และสายเอ็นโค้ดเดอร์ โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกล็อกเกลียวเข้าที่แน่นสนิท เพื่อคงระดับการป้องกันการแทรกซึมของสภาพแวดล้อม
ต่อไฟเบรก 24VDC เข้ากับคอนเน็กเตอร์เบรกเฉพาะ โดยใช้การกำหนดค่าวงจรรีเลย์พร้อมวงจรลดแรงดันกระชากที่ออกแบบมาสำหรับโหลดเหนี่ยวนำ
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HC-SFS502B
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: มอเตอร์เซอร์โว AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 24000g
Dimensions: 400 มม. x 400 มม. x 20 มม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
มอเตอร์เซอร์โว AC Mitsubishi Electric HC-SFS502B ออกแบบมาสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ประสิทธิภาพสูง ให้การตอบสนองเชิงพลวัตที่เชื่อถือได้ในระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีความเฉื่อยระดับกลาง ออกแบบให้เข้ากันได้กับแอมพลิไฟเออร์รุ่น MELSERVO-J2-Super มอเตอร์ 5 kW ที่แข็งแกร่งนี้ติดตั้งเบรกยึดค้างแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว ช่วยยึดแกนแนวตั้งและทำให้โหลดหยุดนิ่งได้ทันทีเมื่อหยุดจ่ายไฟ การออกแบบที่มีความเฉื่อยระดับกลางช่วยสร้างสมดุลระหว่างการจับคู่โหลดกับลักษณะการเร่งความเร็ว และลดการสั่นพ้องของโรเตอร์ในระบบกลไกงานหนัก
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS502B |
| ชื่อซีรีส์ | ซีรีส์ HC-SFS |
| กำลังขาออกพิกัด | 5.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัด | 2000 รอบ/นาที |
| ความเร็วสูงสุด | 3000 รอบ/นาที |
| คลาสแรงดันไฟฟ้าจ่าย | คลาส 200 VAC |
| ประเภทความเฉื่อย | ความเฉื่อยระดับกลาง |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ใช่ (เฉพาะเบรกยึดค้าง) |
| แรงดันไฟฟ้าพิกัดเบรก | 24 VDC |
| มวล (น้ำหนักมอเตอร์) | 23.0 กก. (50.7 ปอนด์) |
| น้ำหนักขนส่ง (คำนวณ) | 24.0 กก. (52.9 ปอนด์) |
| พิกัดอุณหภูมิโดยรอบ | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| ประเภทขั้วต่อ | การกำหนดพิน / ขั้วต่อ | คำอธิบายฟังก์ชัน |
|---|---|---|
| ขั้วต่อไฟฟ้า (รูปแบบ MS) | A / U | แหล่งจ่ายไฟเฟส U |
| B / V | แหล่งจ่ายไฟเฟส V | |
| C / W | แหล่งจ่ายไฟเฟส W | |
| D / PE | สายดินป้องกัน / กราวด์โครงเครื่อง | |
| ขั้วต่อเบรก (รูปแบบ MS) | A | อินพุตกำลังเบรก (+24VDC) |
| B | ขั้วร่วมเบรก (0VDC) | |
| ขั้วต่อเอ็นโคเดอร์ | แบบวงกลมหลายพิน | สัญญาณป้อนกลับจากเอ็นโคเดอร์ (การส่งข้อมูลแบบอนุกรม) |
เมื่อติดตั้งระบบเดิมใหม่ HC-SFS502B สามารถใช้แทน HC-SFS502 รุ่นมาตรฐานที่ไม่มีเบรกได้โดยตรง แต่ต้องปรับปรุงการเดินสายจ่ายไฟเบรกภายนอก 24VDC สำหรับการปรับปรุงระบบจากไดรฟ์ MR-J2S ไปเป็นแพลตฟอร์ม MR-J4 ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงได้ ผู้ใช้ต้องเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ HG-SR502B หรือใช้แอมพลิฟายเออร์ซีรีส์ MR-J4 ที่กำหนดค่าด้วยซอฟต์แวร์แปลงและโมดูลอินเทอร์เฟซที่เข้ากันได้ โปรดทราบว่าเฟิร์มแวร์ MR-J2S รุ่นเก่าอาจต้องปรับพารามิเตอร์เพื่อให้รู้จักเอ็นโค้ดเดอร์ความละเอียดสูงในรุ่น "B" (มีเบรก) ระหว่างการเริ่มเดินระบบหลังเปลี่ยนมอเตอร์
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์นี้ออกแบบมาเป็น เบรกยึดอยู่กับที่ โดยเฉพาะ และห้ามใช้สำหรับการเบรกแบบไดนามิกหรือการชะลอความเร็วโดยเด็ดขาด การพยายามสั่งให้เบรกทำงานขณะที่มอเตอร์กำลังหมุนด้วยความเร็วสูงจะทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดการลื่นไถลและท้ายที่สุดกลไกเบรกยึดอยู่กับที่อาจขัดข้อง นอกจากนี้ การระบายความร้อนยังขึ้นอยู่กับโครงยึดเป็นอย่างมาก ต้องยึดมอเตอร์โดยตรงกับแผ่นเหล็กที่ทำหน้าที่เป็นฮีตซิงก์ (แนะนำให้มีขนาดอย่างน้อย 400มม. x 400มม. x 20มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิภายในทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดความร้อนของแอมพลิฟายเออร์ (AL.30 หรือ AL.46)
เพื่อกำจัดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดตำแหน่งสัมบูรณ์เป็นระยะ (เช่น AL.1A หรือ AL.20 บนเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์) ให้ใช้สายเอ็นโค้ดเดอร์แบบมีชีลด์สองชั้นเสมอ (เช่น MR-EKCBL-M) โดยต่อชีลด์เข้ากับโครงคอนเน็กเตอร์ ห้ามเดินสายควบคุมเบรก 24VDC ไปตามสายไฟมอเตอร์แรงดันสูงภายในท่อร้อยสายเดียวกัน ต้องติดตั้งไดโอดดูดซับแรงดันแบบต่อกลับขนานกับคอยล์รีเลย์ควบคุมเบรกเสมอ เพื่อป้องกันแรงดันกระชากย้อนกลับเข้าสู่วงจรเอาต์พุตของไดรฟ์
คำเตือนด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
ก่อนเริ่มการติดตั้งหรือบำรุงรักษามอเตอร์นี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตัดการเชื่อมต่อสายจ่ายไฟ AC หลักทั้งหมดแล้ว รออย่างน้อย 20 นาทีเพื่อให้คาปาซิเตอร์ในวงจร DC link ของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์คายประจุคงค้างลงสู่ระดับที่ปลอดภัยก่อนสัมผัสจุดเชื่อมต่อ ตรวจสอบไฟแสดงสถานะบัส DC บนไดรฟ์เพื่อยืนยันสถานะปลอดภัย
ยึดมอเตอร์เข้ากับพื้นผิวติดตั้งอย่างมั่นคงด้วยโบลต์เกรด 8.8 หรือสูงกว่า และตรวจสอบแนวศูนย์เพื่อป้องกันไม่ให้แรงกระทำตามแนวรัศมีและแนวแกนของเพลาเกินค่าขีดจำกัดทางกล
ต่อสายดินป้องกัน (PE) โดยตรงเข้ากับขั้วที่โครงมอเตอร์ ใช้ตัวนำทองแดงขนาดใหญ่เพื่อช่วยลดกระแสรั่วความถี่สูง
เสียบคอนเน็กเตอร์ไฟฟ้าแรงดันสูง (U, V, W) และสายเอ็นโค้ดเดอร์ โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกล็อกเกลียวเข้าที่แน่นสนิท เพื่อคงระดับการป้องกันการแทรกซึมของสภาพแวดล้อม
ต่อไฟเบรก 24VDC เข้ากับคอนเน็กเตอร์เบรกเฉพาะ โดยใช้การกำหนดค่าวงจรรีเลย์พร้อมวงจรลดแรงดันกระชากที่ออกแบบมาสำหรับโหลดเหนี่ยวนำ
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
