Mitsubishi Electric HF-SP202B ได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการกำหนดตำแหน่งในงานอุตสาหกรรมหนัก โดยเป็นเซอร์โวมอเตอร์ AC ประสิทธิภาพสูงที่มีความเฉื่อยปานกลาง พร้อมเบรกยึดค้างแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว มอเตอร์ไร้แปรงถ่านนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มไดรฟ์ MELSERVO-J3 ให้การควบคุมความเร็วที่เสถียรและประสิทธิภาพด้านแรงบิดต่อความเฉื่อยที่ยอดเยี่ยมในงานไดนามิกที่มีความต้องการสูง โครงสร้างทางกายภาพที่แข็งแรง พร้อมฉนวนขดลวดเกรดสูงและการป้องกันฝุ่น/น้ำ ช่วยให้เชื่อถือได้ในการทำงานระยะยาวบนพื้นที่โรงงาน
| พารามิเตอร์ | ค่า / ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HF-SP202B |
| ซีรีส์มอเตอร์ | HF-SP (ความเฉื่อยปานกลาง / ความจุปานกลาง) |
| กำลังขาออกพิกัด | 2.0 kW |
| ความเร็วพิกัด | 2000 r/min |
| ความเร็วสูงสุด | 3000 r/min |
| แรงบิดพิกัด | 9.5 N-m |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ติดตั้งแล้ว (ชนิดยึดค้างด้วย 24VDC) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะใช้งาน | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะจัดเก็บ | -15 ถึง 70 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| ความชื้นแวดล้อมสูงสุด | ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 80% (ไม่ควบแน่น) |
| ระดับความสูงในการใช้งาน | ไม่เกิน 1000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล |
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | X: 24.5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| น้ำหนักมอเตอร์ | 18.0 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 19.0 กก. |
| การระบุขั้วต่อ / สายไฟ | ฟังก์ชัน / การกำหนด |
|---|---|
| U | เฟสมอเตอร์ U (สายป้อนกำลัง) |
| V | เฟสมอเตอร์ V (สายป้อนกำลัง) |
| W | เฟสมอเตอร์ W (สายป้อนกำลัง) |
| PE (เขียว/เหลือง) | สายดินป้องกัน / สายดินโครงเครื่อง |
| B1 / B2 | เบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้า (24VDC, ไม่มีขั้ว) |
HF-SP202B จับคู่โดยตรงกับเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์คลาส 200V รุ่น MR-J3-200A และ MR-J3-200B เมื่อปรับปรุงระบบในโรงงานรุ่นเก่าจากการติดตั้ง MR-J2S เดิม (เช่น มอเตอร์ HC-SFS202B) ผู้ใช้ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของโปรโตคอลการสื่อสารของเอ็นโค้ดเดอร์และผังขั้วต่อ การอัปเกรดเป็นซีรีส์ MR-J4 ต้องใช้สายแปลง หรือเลือกมอเตอร์รุ่นเทียบเท่า HG-SR202B ซึ่งมีสถาปัตยกรรมเอ็นโค้ดเดอร์ที่อัปเดตแล้ว
จุดที่มักเกิดความขัดข้องในการติดตั้งแกนแนวตั้งคือการใช้เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อลดความเร็วหรือหยุดโหลดที่กำลังเคลื่อนที่ เบรกของ HF-SP202B ออกแบบมาให้เป็นเบรกยึดอยู่กับที่เท่านั้น การสั่งทำงานขณะที่เพลากำลังหมุนที่ 2000 r/min จะทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็วและทำให้เบรกเชิงกลขัดข้องอย่างรุนแรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลอจิกของ PLC หรือไดรฟ์ลดความเร็วมอเตอร์ลงจนถึง 0 r/min ก่อนปล่อยรีเลย์ควบคุมเบรก
ติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับแรงดันกระชากโดยเฉพาะ (ไดโอดหรือวาริสเตอร์) ขนานกับคอยล์รีเลย์ควบคุมเบรก 24VDC เสมอ เพื่อป้องกันแรงดันกระชากเหนี่ยวนำสูงไม่ให้ทำลายการ์ดเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์หรือโมดูล PLC DO เดินสายเอ็นโค้ดเดอร์ในท่อเหล็กที่ต่อลงดินแยกจากสายไฟกำลังมอเตอร์กระแสสูง เพื่อจำกัดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดของฟีดแบ็กเอ็นโค้ดเดอร์
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HF-SP202B
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: มอเตอร์เซอร์โว AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 19000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Mitsubishi Electric HF-SP202B ได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการกำหนดตำแหน่งในงานอุตสาหกรรมหนัก โดยเป็นเซอร์โวมอเตอร์ AC ประสิทธิภาพสูงที่มีความเฉื่อยปานกลาง พร้อมเบรกยึดค้างแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว มอเตอร์ไร้แปรงถ่านนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มไดรฟ์ MELSERVO-J3 ให้การควบคุมความเร็วที่เสถียรและประสิทธิภาพด้านแรงบิดต่อความเฉื่อยที่ยอดเยี่ยมในงานไดนามิกที่มีความต้องการสูง โครงสร้างทางกายภาพที่แข็งแรง พร้อมฉนวนขดลวดเกรดสูงและการป้องกันฝุ่น/น้ำ ช่วยให้เชื่อถือได้ในการทำงานระยะยาวบนพื้นที่โรงงาน
| พารามิเตอร์ | ค่า / ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HF-SP202B |
| ซีรีส์มอเตอร์ | HF-SP (ความเฉื่อยปานกลาง / ความจุปานกลาง) |
| กำลังขาออกพิกัด | 2.0 kW |
| ความเร็วพิกัด | 2000 r/min |
| ความเร็วสูงสุด | 3000 r/min |
| แรงบิดพิกัด | 9.5 N-m |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ติดตั้งแล้ว (ชนิดยึดค้างด้วย 24VDC) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะใช้งาน | 0 ถึง 40 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะจัดเก็บ | -15 ถึง 70 องศาเซลเซียส (ไม่เป็นน้ำแข็ง) |
| ความชื้นแวดล้อมสูงสุด | ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 80% (ไม่ควบแน่น) |
| ระดับความสูงในการใช้งาน | ไม่เกิน 1000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล |
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | X: 24.5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| น้ำหนักมอเตอร์ | 18.0 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 19.0 กก. |
| การระบุขั้วต่อ / สายไฟ | ฟังก์ชัน / การกำหนด |
|---|---|
| U | เฟสมอเตอร์ U (สายป้อนกำลัง) |
| V | เฟสมอเตอร์ V (สายป้อนกำลัง) |
| W | เฟสมอเตอร์ W (สายป้อนกำลัง) |
| PE (เขียว/เหลือง) | สายดินป้องกัน / สายดินโครงเครื่อง |
| B1 / B2 | เบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้า (24VDC, ไม่มีขั้ว) |
HF-SP202B จับคู่โดยตรงกับเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์คลาส 200V รุ่น MR-J3-200A และ MR-J3-200B เมื่อปรับปรุงระบบในโรงงานรุ่นเก่าจากการติดตั้ง MR-J2S เดิม (เช่น มอเตอร์ HC-SFS202B) ผู้ใช้ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของโปรโตคอลการสื่อสารของเอ็นโค้ดเดอร์และผังขั้วต่อ การอัปเกรดเป็นซีรีส์ MR-J4 ต้องใช้สายแปลง หรือเลือกมอเตอร์รุ่นเทียบเท่า HG-SR202B ซึ่งมีสถาปัตยกรรมเอ็นโค้ดเดอร์ที่อัปเดตแล้ว
จุดที่มักเกิดความขัดข้องในการติดตั้งแกนแนวตั้งคือการใช้เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อลดความเร็วหรือหยุดโหลดที่กำลังเคลื่อนที่ เบรกของ HF-SP202B ออกแบบมาให้เป็นเบรกยึดอยู่กับที่เท่านั้น การสั่งทำงานขณะที่เพลากำลังหมุนที่ 2000 r/min จะทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็วและทำให้เบรกเชิงกลขัดข้องอย่างรุนแรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลอจิกของ PLC หรือไดรฟ์ลดความเร็วมอเตอร์ลงจนถึง 0 r/min ก่อนปล่อยรีเลย์ควบคุมเบรก
ติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับแรงดันกระชากโดยเฉพาะ (ไดโอดหรือวาริสเตอร์) ขนานกับคอยล์รีเลย์ควบคุมเบรก 24VDC เสมอ เพื่อป้องกันแรงดันกระชากเหนี่ยวนำสูงไม่ให้ทำลายการ์ดเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์หรือโมดูล PLC DO เดินสายเอ็นโค้ดเดอร์ในท่อเหล็กที่ต่อลงดินแยกจากสายไฟกำลังมอเตอร์กระแสสูง เพื่อจำกัดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดของฟีดแบ็กเอ็นโค้ดเดอร์
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
