Mitsubishi Electric MR-J2S-350B ออกแบบมาสำหรับการสร้างโปรไฟล์ตำแหน่งและความเร็วที่มีความแม่นยำสูง เป็นเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ดิจิทัลขนาด 3.5 kW ที่ออกแบบมาให้ผสานรวมเข้ากับสถาปัตยกรรมควบคุม MELSERVO J2-Super ได้อย่างราบรื่น โมดูลนี้ทำงานบนบัสอนุกรมซิงโครนัสความเร็วสูง SSCNET (Servo System Controller Network) ช่วยให้การซิงโครไนซ์การเคลื่อนไหวแบบเรียลไทม์เป็นไปได้ และขจัดความยุ่งยากของการเดินสายคำสั่งแบบแอนะล็อก ด้วยการควบคุม PWM แบบไซน์และระบบควบคุมกระแส จึงให้การตอบสนองแรงบิดที่เหมาะสมและความร้อนที่เกิดขึ้นต่ำสุด ไดรฟ์นี้มีเบรกไดนามิกในตัวสำหรับรอบการหยุดฉุกเฉิน ขณะที่เครือข่ายป้องกันภายในขั้นสูงจะตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อปกป้องทั้งแอมพลิฟายเออร์และเซอร์โวมอเตอร์แบบหมุนที่มีความเฉื่อยต่ำหรือปานกลางที่เชื่อมต่ออยู่จากสภาวะกระแสเกินหรือความร้อนเกินทางไฟฟ้า
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| ซีรีส์รุ่น | MELSERVO J2-Super (ซีรีส์ MR-J2S) |
| กำลังเอาต์พุตพิกัด | 3.5 kW |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุตหลัก | ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 200 ถึง 230 VAC, 50/60 Hz |
| ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่ยอมรับได้ | ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 170 ถึง 253 VAC |
| ความผันผวนของความถี่ที่ยอมรับได้ | +/- 5% |
| วิธีการควบคุม | ระบบควบคุม PWM แบบไซน์ / ระบบควบคุมกระแส |
| เบรกไดนามิก | ในตัว |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP00 (โครงสร้างเปิด ระบายความร้อนด้วยพัดลม) |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | 0 ถึง 55 องศาเซลเซียส (ไม่เกิดการเยือกแข็ง) |
| ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | -20 ถึง 65 องศาเซลเซียส (ไม่เกิดการเยือกแข็ง) |
| ขีดจำกัดความชื้นโดยรอบ | ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 90% (ไม่กลั่นตัว) |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงจากระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1000 ม. |
| ค่าความทนทานต่อการสั่นสูงสุด | สูงสุด 5.9 m/s² |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 3.0 กก. |
| คอนเน็กเตอร์ / ขั้วต่อ | ฟังก์ชัน / การกำหนด |
|---|---|
| L1 / L2 / L3 | ชุดขั้วต่ออินพุตไฟ AC หลักสามเฟส |
| L11 / L21 | อินพุตแหล่งจ่ายไฟวงจรควบคุม (เฟสเดียว) |
| U / V / W | เอาต์พุตมอเตอร์สามเฟสไปยังขดลวดเซอร์โวมอเตอร์ |
| CN1A | พอร์ตอินพุตการเชื่อมต่อบัส SSCNET (จากคอนโทรลเลอร์ระบบหรือแกนก่อนหน้า) |
| CN1B | พอร์ตเอาต์พุตการเชื่อมต่อบัส SSCNET (ไปยังแกนถัดไปหรือคอนเน็กเตอร์ปลายทาง) |
| CN2 | พอร์ตเชื่อมต่อเอ็นโคเดอร์ฟีดแบ็ก (สำหรับสัญญาณแบบแอบโซลูทหรืออินครีเมนทัลของระบบเชิงเส้น/แบบหมุน) |
| CN3 | พอร์ตอินเทอร์เฟซอนุกรม RS-232C / RS-422 (สำหรับปรับแต่งพารามิเตอร์ผ่าน MR Configurator) |
| P / C / D | ขั้วต่ออินเทอร์เฟซตัวต้านทานเบรกรีเจนเนอเรทีฟภายนอก |
MR-J2S-350B ใช้โปรโตคอล SSCNET รุ่นเก่าโดยเฉพาะ จึงไม่สามารถสลับแทนยูนิต MR-J4-350B หรือ MR-J5-350B รุ่นใหม่ได้โดยตรง หากไม่ติดตั้งอินเทอร์เฟซรองรับ SSCNET MR-J4-T20 หรือแปลงโทโพโลยีเครือข่ายของระบบเป็น SSCNET III/H หากต้องการคงการเดินสายไฟเบอร์เดิมไว้โดยไม่แก้ไขคอนโทรลเลอร์ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นการเปลี่ยนแทน MR-J2S โดยตรง เมื่อต้องเปลี่ยนจากรุ่นที่รับคำสั่งแบบแอนะล็อก (เช่น MR-J2S-350A) โปรดทราบว่าต้องกำหนดค่าแผงควบคุม สายควบคุม และโมดูลเอาต์พุต PLC ใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับโครงสร้างคำสั่งแบบเครือข่าย
เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์นี้มีโครงสร้างแบบเปิดเฟรมทางกายภาพระดับ IP00 จึงต้องติดตั้งภายในตู้ควบคุมไฟฟ้าแบบปิดสนิท มีระบบระบายอากาศแบบบังคับ หรือปรับอากาศ การแทรกซึมของฝุ่นโลหะที่นำไฟฟ้า ละอองน้ำมัน หรือความชื้น จะทำให้ตัวเก็บประจุของบัสไฟฟ้า DC แรงดันสูงหลักขัดข้องอย่างรุนแรงในทันที หากใช้งานภายใต้รอบการสตาร์ต-หยุดความถี่สูง ให้ตรวจสอบความสามารถในการรองรับความร้อนของตัวต้านทานรีเจนเนอเรทีฟภายใน หากรหัสข้อผิดพลาด AL.30 (ข้อผิดพลาดรีเจนเนอเรทีฟ) ถูกเรียกใช้อย่างต่อเนื่อง ต้องหันพัดลมระบายความร้อนภายนอกไปยังแผงระบายความร้อน หรือต่ออุปกรณ์รีเจนเนอเรทีฟภายนอกความจุสูงระหว่างขั้ว P และ C โดยถอดสายจัมเปอร์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานออก
เมื่อลากสายใยแก้วนำแสง SSCNET ไปยังพอร์ต CN1A และ CN1B ห้ามดัดสายให้มีรัศมีโค้งน้อยกว่าค่าขั้นต่ำ 25 มม. การหักงอแน่นหรือการโค้งงอเป็นมุมแหลมจะลดทอนการส่งสัญญาณแสง ส่งผลให้เกิดสถานะ AL.16 (ข้อผิดพลาดการสื่อสารของเอ็นโค้ดเดอร์) หรือเครือข่ายหลุดเป็นระยะ สำหรับการกำหนดค่าตำแหน่งสัมบูรณ์ โปรดเชื่อมต่อแบตเตอรี่ลิเธียม MR-BAT ใหม่เข้ากับพอร์ตที่กำหนด การเปลี่ยนแบตเตอรี่ต้องดำเนินการในขณะที่แหล่งจ่ายไฟวงจรควบคุม (L11/L21) ยังจ่ายไฟอยู่ หากไม่จ่ายไฟให้แผงวงจรควบคุมของไดรฟ์ระหว่างเปลี่ยนแบตเตอรี่ ตำแหน่งจุดอ้างอิงจะถูกลบทันที และจำเป็นต้องดำเนินการปรับเทียบลำดับการหาตำแหน่งเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด
คำเตือนสำคัญ: ความเสี่ยงจากไฟฟ้าแรงสูง
ตัดแยกสายไฟ AC สามเฟสหลักทั้งหมดก่อนเริ่มการติดตั้งทางกลหรือทางไฟฟ้า หลังตัดไฟแล้ว ให้รออย่างน้อย 15 นาที เพื่อให้ตัวเก็บประจุบัส DC แรงดันสูงภายในคายประจุจนถึงระดับที่ปลอดภัย วัดแรงดันระหว่างจุดขั้ว P และ N ด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ผ่านการสอบเทียบแล้ว ก่อนสัมผัสสายไฟหรือขั้วสกรู
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: MR-J2S-350B
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: แอมพลิฟายเออร์เซอร์โว
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Mitsubishi Electric MR-J2S-350B ออกแบบมาสำหรับการสร้างโปรไฟล์ตำแหน่งและความเร็วที่มีความแม่นยำสูง เป็นเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ดิจิทัลขนาด 3.5 kW ที่ออกแบบมาให้ผสานรวมเข้ากับสถาปัตยกรรมควบคุม MELSERVO J2-Super ได้อย่างราบรื่น โมดูลนี้ทำงานบนบัสอนุกรมซิงโครนัสความเร็วสูง SSCNET (Servo System Controller Network) ช่วยให้การซิงโครไนซ์การเคลื่อนไหวแบบเรียลไทม์เป็นไปได้ และขจัดความยุ่งยากของการเดินสายคำสั่งแบบแอนะล็อก ด้วยการควบคุม PWM แบบไซน์และระบบควบคุมกระแส จึงให้การตอบสนองแรงบิดที่เหมาะสมและความร้อนที่เกิดขึ้นต่ำสุด ไดรฟ์นี้มีเบรกไดนามิกในตัวสำหรับรอบการหยุดฉุกเฉิน ขณะที่เครือข่ายป้องกันภายในขั้นสูงจะตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อปกป้องทั้งแอมพลิฟายเออร์และเซอร์โวมอเตอร์แบบหมุนที่มีความเฉื่อยต่ำหรือปานกลางที่เชื่อมต่ออยู่จากสภาวะกระแสเกินหรือความร้อนเกินทางไฟฟ้า
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| ซีรีส์รุ่น | MELSERVO J2-Super (ซีรีส์ MR-J2S) |
| กำลังเอาต์พุตพิกัด | 3.5 kW |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุตหลัก | ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 200 ถึง 230 VAC, 50/60 Hz |
| ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่ยอมรับได้ | ไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 170 ถึง 253 VAC |
| ความผันผวนของความถี่ที่ยอมรับได้ | +/- 5% |
| วิธีการควบคุม | ระบบควบคุม PWM แบบไซน์ / ระบบควบคุมกระแส |
| เบรกไดนามิก | ในตัว |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP00 (โครงสร้างเปิด ระบายความร้อนด้วยพัดลม) |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | 0 ถึง 55 องศาเซลเซียส (ไม่เกิดการเยือกแข็ง) |
| ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | -20 ถึง 65 องศาเซลเซียส (ไม่เกิดการเยือกแข็ง) |
| ขีดจำกัดความชื้นโดยรอบ | ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 90% (ไม่กลั่นตัว) |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงจากระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1000 ม. |
| ค่าความทนทานต่อการสั่นสูงสุด | สูงสุด 5.9 m/s² |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 3.0 กก. |
| คอนเน็กเตอร์ / ขั้วต่อ | ฟังก์ชัน / การกำหนด |
|---|---|
| L1 / L2 / L3 | ชุดขั้วต่ออินพุตไฟ AC หลักสามเฟส |
| L11 / L21 | อินพุตแหล่งจ่ายไฟวงจรควบคุม (เฟสเดียว) |
| U / V / W | เอาต์พุตมอเตอร์สามเฟสไปยังขดลวดเซอร์โวมอเตอร์ |
| CN1A | พอร์ตอินพุตการเชื่อมต่อบัส SSCNET (จากคอนโทรลเลอร์ระบบหรือแกนก่อนหน้า) |
| CN1B | พอร์ตเอาต์พุตการเชื่อมต่อบัส SSCNET (ไปยังแกนถัดไปหรือคอนเน็กเตอร์ปลายทาง) |
| CN2 | พอร์ตเชื่อมต่อเอ็นโคเดอร์ฟีดแบ็ก (สำหรับสัญญาณแบบแอบโซลูทหรืออินครีเมนทัลของระบบเชิงเส้น/แบบหมุน) |
| CN3 | พอร์ตอินเทอร์เฟซอนุกรม RS-232C / RS-422 (สำหรับปรับแต่งพารามิเตอร์ผ่าน MR Configurator) |
| P / C / D | ขั้วต่ออินเทอร์เฟซตัวต้านทานเบรกรีเจนเนอเรทีฟภายนอก |
MR-J2S-350B ใช้โปรโตคอล SSCNET รุ่นเก่าโดยเฉพาะ จึงไม่สามารถสลับแทนยูนิต MR-J4-350B หรือ MR-J5-350B รุ่นใหม่ได้โดยตรง หากไม่ติดตั้งอินเทอร์เฟซรองรับ SSCNET MR-J4-T20 หรือแปลงโทโพโลยีเครือข่ายของระบบเป็น SSCNET III/H หากต้องการคงการเดินสายไฟเบอร์เดิมไว้โดยไม่แก้ไขคอนโทรลเลอร์ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นการเปลี่ยนแทน MR-J2S โดยตรง เมื่อต้องเปลี่ยนจากรุ่นที่รับคำสั่งแบบแอนะล็อก (เช่น MR-J2S-350A) โปรดทราบว่าต้องกำหนดค่าแผงควบคุม สายควบคุม และโมดูลเอาต์พุต PLC ใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับโครงสร้างคำสั่งแบบเครือข่าย
เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์นี้มีโครงสร้างแบบเปิดเฟรมทางกายภาพระดับ IP00 จึงต้องติดตั้งภายในตู้ควบคุมไฟฟ้าแบบปิดสนิท มีระบบระบายอากาศแบบบังคับ หรือปรับอากาศ การแทรกซึมของฝุ่นโลหะที่นำไฟฟ้า ละอองน้ำมัน หรือความชื้น จะทำให้ตัวเก็บประจุของบัสไฟฟ้า DC แรงดันสูงหลักขัดข้องอย่างรุนแรงในทันที หากใช้งานภายใต้รอบการสตาร์ต-หยุดความถี่สูง ให้ตรวจสอบความสามารถในการรองรับความร้อนของตัวต้านทานรีเจนเนอเรทีฟภายใน หากรหัสข้อผิดพลาด AL.30 (ข้อผิดพลาดรีเจนเนอเรทีฟ) ถูกเรียกใช้อย่างต่อเนื่อง ต้องหันพัดลมระบายความร้อนภายนอกไปยังแผงระบายความร้อน หรือต่ออุปกรณ์รีเจนเนอเรทีฟภายนอกความจุสูงระหว่างขั้ว P และ C โดยถอดสายจัมเปอร์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานออก
เมื่อลากสายใยแก้วนำแสง SSCNET ไปยังพอร์ต CN1A และ CN1B ห้ามดัดสายให้มีรัศมีโค้งน้อยกว่าค่าขั้นต่ำ 25 มม. การหักงอแน่นหรือการโค้งงอเป็นมุมแหลมจะลดทอนการส่งสัญญาณแสง ส่งผลให้เกิดสถานะ AL.16 (ข้อผิดพลาดการสื่อสารของเอ็นโค้ดเดอร์) หรือเครือข่ายหลุดเป็นระยะ สำหรับการกำหนดค่าตำแหน่งสัมบูรณ์ โปรดเชื่อมต่อแบตเตอรี่ลิเธียม MR-BAT ใหม่เข้ากับพอร์ตที่กำหนด การเปลี่ยนแบตเตอรี่ต้องดำเนินการในขณะที่แหล่งจ่ายไฟวงจรควบคุม (L11/L21) ยังจ่ายไฟอยู่ หากไม่จ่ายไฟให้แผงวงจรควบคุมของไดรฟ์ระหว่างเปลี่ยนแบตเตอรี่ ตำแหน่งจุดอ้างอิงจะถูกลบทันที และจำเป็นต้องดำเนินการปรับเทียบลำดับการหาตำแหน่งเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด
คำเตือนสำคัญ: ความเสี่ยงจากไฟฟ้าแรงสูง
ตัดแยกสายไฟ AC สามเฟสหลักทั้งหมดก่อนเริ่มการติดตั้งทางกลหรือทางไฟฟ้า หลังตัดไฟแล้ว ให้รออย่างน้อย 15 นาที เพื่อให้ตัวเก็บประจุบัส DC แรงดันสูงภายในคายประจุจนถึงระดับที่ปลอดภัย วัดแรงดันระหว่างจุดขั้ว P และ N ด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลที่ผ่านการสอบเทียบแล้ว ก่อนสัมผัสสายไฟหรือขั้วสกรู
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
