الوصف
صُمّم محرك التردد المتغير VFD550CH43A-21 للتطبيقات الصناعية عالية التأثير، ويوفر تحكمًا قويًا في المحركات وإدارة عزم الدوران ضمن بيئات الأتمتة الصعبة. وبصفته جزءًا من سلسلة Delta CH2000 فائقة المتانة، صُمّم محرك التحكم للخدمة الشاقة هذا للتعامل مع انتقالات الأحمال القاسية، مما يجعله فعالًا للغاية في أنظمة الرفع والرافعات ومناولة المواد حيث يكون التنظيم الدقيق للسرعة وعزم الدوران أمرًا بالغ الأهمية.
يعمل VFD550CH43A-21 على دخل تيار متردد ثلاثي الطور، ويستخدم خوارزميات متقدمة للتحكم المتجهي لتحسين كفاءة المحرك والاستجابة الديناميكية. وبفضل إمكانات PLC المدمجة وتصميمه المعياري ودعمه لبروتوكولات اتصال متعددة، يندمج محرك التحكم هذا مع بنى DCS وPLC المعقدة، موفرًا موثوقية تشغيلية عالية وتقليلًا لوقت التوقف في الصناعات الثقيلة.
الميزات
- سعة تحميل زائدة عالية مصممة خصيصًا لتطبيقات التحميل الصدمي والرافعات والونشات للخدمة الشاقة.
- تحكم متجهي متقدم دون مستشعر (SVC) وتحكم متجهي بحلقة مغلقة (FOC) لتحقيق دقة عالية في السرعة وتحديد الموضع.
- تتيح وظيفة PLC المدمجة البرمجة المخصصة وتنفيذ مهام التحكم المحلية دون أجهزة خارجية.
- تصميم معياري يسهّل التركيب السريع لبطاقات الاتصال ووحدات تغذية راجعة المشفّر.
- إدارة حرارية قوية مع تحكم ذكي في سرعة المروحة لإطالة عمر المكونات.
التطبيقات
- الرافعات العلوية والونشات وأنظمة التحكم في الرافعات الجسرية.
- منشآت مناولة المواد والسيور الناقلة للخدمة الشاقة.
- آلات معالجة المعادن والبثق.
- المراوح والمضخات وأجهزة الطرد المركزي الصناعية ذات القصور الذاتي العالي.
المواصفات الفنية
| الشركة المصنّعة |
Delta Electronics |
| رقم الجزء/الطراز |
VFD550CH43A-21 |
| السلسلة |
سلسلة CH2000 |
| نوع المحرك |
محرك تحكم متجهي بتردد متغير |
| طور جهد الدخل |
ثلاثي الطور |
| نطاق جهد الدخل |
380V إلى 480V AC |
| قدرة خرج المحرك المتوافقة |
55 kW (75 HP) |
| طريقة التحكم |
تحكم V/F، وSVC (التحكم المتجهي دون مستشعر)، وFOC (التحكم الموجّه بالمجال) |
| تصنيف الحاوية |
IP20 / IP21 (بحسب بيئة التركيب) |
| درجة حرارة التشغيل |
-10 إلى 50 degC |
| الوزن |
41.0 kg |
إرشادات التركيب
لتحقيق أفضل موثوقية، ثبّت VFD550CH43A-21 عموديًا على سطح مستوٍ وغير قابل للاشتعال. تأكد من وجود خلوص كافٍ حول فتحات التبريد للسماح بتدفق الهواء دون عوائق، إذ إن تقييد تبديد الحرارة قد يؤدي إلى خفض القدرة مبكرًا أو إلى فصل وقائي. يجب تمرير جميع أسلاك التحكم والمشفّر بشكل منفصل عن كابلات دخل القدرة العالية وخرج المحرك، باستخدام كابلات محمية للحد من التداخل الكهرومغناطيسي (EMI). وصّل هيكل المحرك بأمان بقضيب PE المركزي باستخدام موصل نحاسي ذي مقطع كبير.
المطابقة والشهادات
- معتمد وفق CE
- مدرج لدى UL
- مدرج لدى cUL
- متوافق مع RoHS