دلتا VFD022B21A محرك تيار متردد عالي الأداء VFD

نظرة عامة على المنتج

يُعد  VFD022B21A (VFD022B21A) محرك تردد متغير صناعي للأغراض العامة ينتمي إلى سلسلة VFD-B القوية من دلتا. يوفر هذا المحرك عالي الأداء بدون حساس قدرة محرك قابلة للتطبيق تبلغ 2.2 كيلوواط (3 حصان) ويعمل على مصدر طاقة إدخال أحادي الطور 230 فولت.

مصمم للتحكم الدقيق في العزم والسرعة عبر مجموعة متنوعة من قطاعات الأتمتة الصناعية — بما في ذلك مغازل أدوات الماكينة، أنوال النسيج، ناقلات النقل، خلاطات مياه الصرف الصحي، ومراوح التهوية التجارية — يتميز هذا الوحدة بعزم دوران ممتاز عند السرعات المنخفضة. من خلال تحسين توصيل الطاقة بناءً على ظروف تحميل الدوار في الوقت الفعلي، يحافظ المحرك على استقرار ميكانيكي مطلق للعمود، مما يقلل من ارتفاعات التيار الناتجة عن الحمل ويمنع الأعطال غير المتوقعة للمعدات للقضاء على توقف الإنتاج.

تفصيل تسمية رقم الجزء

الرمز الأبجدي الرقمي الفريد لـ VFD022B21A يوضح مواصفاته الهيكلية وجيل الأجهزة:

• VFD: محرك تردد متغير (متحكم إلكتروني لمحرك التيار المتردد).

• 022: قدرة المحرك المطبقة التي تشير إلى قدرة 2.2 كيلوواط (3 حصان).

• ب: معرف سلسلة المنتج الذي يمثل منصة سلسلة VFD-B متعددة الاستخدامات.

• 21: فئة الجهد ومواصفات الطور المخصصة لشبكات الإدخال أحادية الطور 230 فولت.

• أ: رمز إصدار الجيل الذي يحدد تصميم الإنتاج القياسي.

المواصفات الفنية

الأسئلة الشائعة عن المنتج

كيف يقوم المهندسون بضبط وظيفة "تخطي التردد" لحل مشاكل الضوضاء الميكانيكية؟

يقدم VFD022B21A ثلاث مناطق تردد تخطي مستقلة قابلة للتعديل بين 0.1 و400 هرتز. عندما يكون لدى هيكل الماكينة تردد رنين محدد يسبب اهتزازًا شديدًا أو ضوضاء توافقيّة عالية عند سرعات معينة، يقوم المهندس ببرمجة هذه النطاقات الدقيقة في معلمات المحرك. ثم يقوم العاكس بالتسريع أو التباطؤ بسرعة عبر تلك المناطق المستهدفة دون التشغيل المستمر داخلها.

هل يمكن لهذا المحرك قبول إدخال 230 فولت أحادي الطور وتشغيل محرك تيار متردد ثلاثي الطور قياسي؟

نعم. تم تصميم VFD022B21A خصيصًا لهذا الغرض. فهو يستقبل طاقة تيار متردد أحادي الطور 230 فولت عند أطراف الإدخال، ويقوم بتحويلها إلى جهد حافلة تيار مستمر مستقر، ثم يستخدم الترانزستورات ثنائية القطبية المعزولة البوابة (IGBTs) الداخلية لعكسها إلى خرج تيار متردد ثلاثي الطور قابل للتعديل بالكامل للتحكم في محركات الحث ثلاثية الطور القياسية.

ما الوظيفة التي يوفرها مستوى منع التوقف أثناء التباطؤ الشديد؟

تراقب آلية منع التوقف القابلة للتعديل (من 20% إلى 250%) باستمرار جهد الحافلة الداخلية للتيار المستمر والتيار الخارج. إذا تباطأ المحرك بسرعة كبيرة تحت حمل عالي العزم، يمكن للطاقة المتجددة أن تسبب انقطاع جهد زائد. تمنع آلية منع التوقف ذلك تلقائيًا بتأخير التباطؤ أو بتمديد وقت الانخفاض للحفاظ على المعايير التشغيلية ضمن الحدود الآمنة.

معايير التكليف الميداني ودمج اللوحات

• تدفق الهواء القسري ومسافات التثبيت: قم بتركيب محرك VFD-B عموديًا على لوحة معدنية مؤرضة غير مطلية داخل خزانة التحكم الكهربائية. تأكد من بقاء مروحة التبريد المدمجة خالية من العوائق. حافظ على فجوة خلوص لا تقل عن 50 مم على الجانبين الأفقيين و120 مم فوق وتحت هيكل المحرك لتعظيم الحمل الحراري الساكن والقسري.

• مزود الطاقة وتوصيل المحرك: قم بتوصيل طاقة التيار المتردد أحادي الطور 230 فولت القادمة حصريًا إلى الأطراف الرئيسية المخصصة (عادة L1/R و L2/S). قم بتوصيل أسلاك خرج المحرك ثلاثي الطور مباشرة إلى الأطراف U و V و W. لا تقم أبدًا بتوصيل خطوط طاقة التيار المتردد القادمة إلى الأطراف U أو V أو W، لأن تطبيق جهد الخط الخام على مرحلة الخرج سيدمر الترانزستورات الداخلية.

• توجيه الأسلاك المحمية والمتحكم بها: قم بتوجيه جميع خطوط خرج المحرك ذات الجهد العالي عبر مواسير مؤرضة منفصلة بعيدًا عن كابلات التحكم ذات الجهد المنخفض والإشارات التناظرية (مثل مقياس سرعة 0-10 فولت أو حلقات PLC 4-20 مللي أمبير). استخدم كابلات نحاسية محمية متماثلة للوصلات المحرك، وقم بتأريض الدرع المضفر عند قاعدة هيكل المحرك وقاعدة المحرك لتقليل التداخل الكهرومغناطيسي عالي التردد (EMI).