يُنفّذ Mitsubishi Electric MR-J3-60A تحكمًا عالي الدقة في السرعة وعزم الدوران والموضع، وهو مشغل مؤازر يعمل بالتيار المتردد ومصمم للتكامل السلس ضمن بنية نظام MELSERVO-J3. يستخدم هذا المضخم تحكم PWM بموجة جيبية وأنظمة تغذية راجعة بحلقة مغلقة لتحقيق أوقات استجابة سريعة وأدنى زمن للاستقرار. صُممت الوحدة لتشغيل محركات مؤازرة دوارة وخطية متوافقة بقدرة تصل إلى 600W (0.6 kW)، وتضم واجهة تناظرية وواجهة قطار نبضات للأغراض العامة للاتصال مباشرة بوحدات التحكم في الحركة الخارجية المعتمدة على PLC ووحدات تحديد الموضع وأنظمة CNC. وتراقب خوارزميات ضبط الأداء المدمجة الرنين الميكانيكي باستمرار، وتضبط مرشحات كبح الاهتزازات تلقائيًا لضمان أعلى استقرار للهيكل أثناء دورات التشغيل ذات التسارع العالي.
| المعلمة | القيمة / المواصفات |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| الطراز / SKU | MR-J3-60A |
| السلسلة | MELSERVO-J3 (النوع A ذو الواجهة متعددة الأغراض) |
| سعة الخرج المقننة | 0.6 كيلوواط (600W) |
| تيار الخرج المقنن | 3.2 أمبير |
| جهد الخرج المقنن | تيار متردد ثلاثي الطور بجهد 170 فولت |
| مصدر طاقة الإدخال | تيار متردد ثلاثي الطور أو أحادي الطور بجهد 200 إلى 230 فولت، بتردد 50/60 هرتز |
| تذبذب الجهد المسموح به | من 170 إلى 253 فولت تيار متردد |
| نظام التحكم | تحكم PWM بموجة جيبية، ونظام تحكم في التيار |
| فرامل ديناميكية | مدمج |
| ميزات السلامة | إيقاف التشغيل عند زيادة التيار، وإيقاف التشغيل عند زيادة الجهد التجديدي، وإيقاف التشغيل عند الحمل الزائد (حراريًا)، وحماية من أخطاء المشفّر |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة | من 0 إلى 55 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| رطوبة التشغيل المحيطة | حتى 90% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| الأبعاد الفعلية | 168 مم (الارتفاع) × 40 مم (W) × 135 مم (العمق) |
| الوزن الصافي للوحدة | 1.0 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 1.8 كجم |
| أبعاد العبوة (محسوبة) | 240 مم × 180 مم × 120 مم |
| بلد المنشأ | اليابان |
| المنفذ / مجموعة الأطراف | التعيين الوظيفي / الغرض |
|---|---|
| L1، L2، L3 | وصلات أطراف إدخال طاقة تيار متردد ثلاثية الطور للدائرة الرئيسية. |
| L11، L21 | وصلات أطراف إدخال طاقة تيار متردد أحادية الطور لدائرة التحكم. |
| U، V، W | مخارج طاقة ثلاثية الطور موصلة مباشرةً بملفات محرك السيرفو. |
| CN1 (50-Pin) | موصل إدخال/إخراج للمدخلات التناظرية، ومدخلات نبضات الأوامر، والمدخلات/المخرجات الرقمية، ونبضات خرج المشفّر. |
| CN2 (10-Pin) | وصلة اتصال تسلسلي عالية السرعة لمشفّر الموضع لنقل إشارات التغذية الراجعة للمحرك. |
| CN3 (Mini-USB) | منفذ اتصالات PC للاتصال ببرنامج الإعداد MR Configurator. |
| P+، C، D | أطراف مخصصة للفرملة الديناميكية الداخلية المدمجة أو خيارات التجديد الخارجية. |
عند ترحيل البنى القديمة، لاحظ أن MR-J3-60A يستخدم قطار نبضات رقمية متعدد الأغراض وواجهة تناظرية (النوع A). ولا يمكنه استبدال طراز الشبكة "MR-J3-60B" المصمم مباشرةً لتكوينات ناقل SSCNET III. وعند استبدال هذا الطراز بأجيال أحدث (مثل MR-J4-60A)، يلزم استخدام وحدة محول (مثل عدة الانتقال MR-J4-T20) وبرنامج لمطابقة المعلمات بسبب اختلاف توزيع الأرجل في الموصل CN1 ذي الخمسين طرفًا.
عند إجراء دورات متواصلة من التسارع العالي، يمكن أن تتجاوز قدرة تجديد الطاقة المدمجة في الدرايف بسهولة تصنيف تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى فصل بسبب AL.30 (خطأ تجديد الطاقة). إذا كانت دورات الكبح النشط متكررة، فيجب دمج خيار مقاومة تجديد طاقة خارجية (مثل MR-RB12) وضبط معلماته. بالإضافة إلى ذلك، داخل الحاويات الكهربائية ضعيفة التهوية، احرص على الحفاظ على مسافات كافية لتدفق الهواء: مساحة خالية لا تقل عن 40 مم أعلى وأسفل هيكل الدرايف لمنع التدهور الحراري المبكر لبنوك المكثفات الداخلية.
لحماية مداخل الأوامر من انحراف الموضع الناجم عن الضوضاء الكهربائية، يجب دائماً اختيار مداخل مشغل الخط التفاضلية على CN1 (مداخل OPG/OPC) بدلاً من مسارات التوصيل ذات المجمع المفتوح. احرص على تثبيت سلك تصريف درع المشفّر بإحكام بالهيكل المعدني لموصل CN2 لتقليل حلقات التأريض. إذا دخل الدرايف في حالة فصل بسبب AL.16 (خطأ اتصال المشفّر) فور بدء التشغيل، فتحقق من سلامة وصلة التأريض بين هيكل المحرك واللوحة الفرعية الكهربائية.
ثبّت الدرايف عمودياً داخل حاوية معدنية نظيفة مصنفة وفق IP54. احرص على وجود فصل ميكانيكي كافٍ عن المعدات المجاورة ذات الحرارة العالية، مثل مفاعلات الخط أو مقاومات الكبح.
صِل تأريض النظام الفعلي بطرف التأريض الوقائي (PE) قبل تركيب مداخل التحكم أو مداخل الخط الرئيسي، لمنع حدوث تلف بسبب التفريغ الكهروستاتيكي (ESD).
تحقق من أن علاقات الطور لتوصيلات الخرج U وV وW تطابق تماماً الأطراف المناظرة لمحرك السيرفو. لا تبدّل الأطوار لعكس الاتجاه، لأن ذلك سيؤدي فوراً إلى حدوث عطل هروب المحرك.
تحقق من أن أي جسور في دائرة التحكم بين P+ وD موصولة بإحكام، ما لم يكن خيار تجديد الطاقة الخارجي مكوَّناً بشكل فعّال في معلمات الدرايف.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
الشركة المصنعة: Mitsubishi Electric
رقم المنتج: MR-J3-60A
Country of origin:الولايات المتحدة
نوع المنتج: مضخمات المؤازرة AC
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 500ج
Dimensions: 240 مم × 180 مم × 120 مم
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
يُنفّذ Mitsubishi Electric MR-J3-60A تحكمًا عالي الدقة في السرعة وعزم الدوران والموضع، وهو مشغل مؤازر يعمل بالتيار المتردد ومصمم للتكامل السلس ضمن بنية نظام MELSERVO-J3. يستخدم هذا المضخم تحكم PWM بموجة جيبية وأنظمة تغذية راجعة بحلقة مغلقة لتحقيق أوقات استجابة سريعة وأدنى زمن للاستقرار. صُممت الوحدة لتشغيل محركات مؤازرة دوارة وخطية متوافقة بقدرة تصل إلى 600W (0.6 kW)، وتضم واجهة تناظرية وواجهة قطار نبضات للأغراض العامة للاتصال مباشرة بوحدات التحكم في الحركة الخارجية المعتمدة على PLC ووحدات تحديد الموضع وأنظمة CNC. وتراقب خوارزميات ضبط الأداء المدمجة الرنين الميكانيكي باستمرار، وتضبط مرشحات كبح الاهتزازات تلقائيًا لضمان أعلى استقرار للهيكل أثناء دورات التشغيل ذات التسارع العالي.
| المعلمة | القيمة / المواصفات |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| الطراز / SKU | MR-J3-60A |
| السلسلة | MELSERVO-J3 (النوع A ذو الواجهة متعددة الأغراض) |
| سعة الخرج المقننة | 0.6 كيلوواط (600W) |
| تيار الخرج المقنن | 3.2 أمبير |
| جهد الخرج المقنن | تيار متردد ثلاثي الطور بجهد 170 فولت |
| مصدر طاقة الإدخال | تيار متردد ثلاثي الطور أو أحادي الطور بجهد 200 إلى 230 فولت، بتردد 50/60 هرتز |
| تذبذب الجهد المسموح به | من 170 إلى 253 فولت تيار متردد |
| نظام التحكم | تحكم PWM بموجة جيبية، ونظام تحكم في التيار |
| فرامل ديناميكية | مدمج |
| ميزات السلامة | إيقاف التشغيل عند زيادة التيار، وإيقاف التشغيل عند زيادة الجهد التجديدي، وإيقاف التشغيل عند الحمل الزائد (حراريًا)، وحماية من أخطاء المشفّر |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة | من 0 إلى 55 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| رطوبة التشغيل المحيطة | حتى 90% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| الأبعاد الفعلية | 168 مم (الارتفاع) × 40 مم (W) × 135 مم (العمق) |
| الوزن الصافي للوحدة | 1.0 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 1.8 كجم |
| أبعاد العبوة (محسوبة) | 240 مم × 180 مم × 120 مم |
| بلد المنشأ | اليابان |
| المنفذ / مجموعة الأطراف | التعيين الوظيفي / الغرض |
|---|---|
| L1، L2، L3 | وصلات أطراف إدخال طاقة تيار متردد ثلاثية الطور للدائرة الرئيسية. |
| L11، L21 | وصلات أطراف إدخال طاقة تيار متردد أحادية الطور لدائرة التحكم. |
| U، V، W | مخارج طاقة ثلاثية الطور موصلة مباشرةً بملفات محرك السيرفو. |
| CN1 (50-Pin) | موصل إدخال/إخراج للمدخلات التناظرية، ومدخلات نبضات الأوامر، والمدخلات/المخرجات الرقمية، ونبضات خرج المشفّر. |
| CN2 (10-Pin) | وصلة اتصال تسلسلي عالية السرعة لمشفّر الموضع لنقل إشارات التغذية الراجعة للمحرك. |
| CN3 (Mini-USB) | منفذ اتصالات PC للاتصال ببرنامج الإعداد MR Configurator. |
| P+، C، D | أطراف مخصصة للفرملة الديناميكية الداخلية المدمجة أو خيارات التجديد الخارجية. |
عند ترحيل البنى القديمة، لاحظ أن MR-J3-60A يستخدم قطار نبضات رقمية متعدد الأغراض وواجهة تناظرية (النوع A). ولا يمكنه استبدال طراز الشبكة "MR-J3-60B" المصمم مباشرةً لتكوينات ناقل SSCNET III. وعند استبدال هذا الطراز بأجيال أحدث (مثل MR-J4-60A)، يلزم استخدام وحدة محول (مثل عدة الانتقال MR-J4-T20) وبرنامج لمطابقة المعلمات بسبب اختلاف توزيع الأرجل في الموصل CN1 ذي الخمسين طرفًا.
عند إجراء دورات متواصلة من التسارع العالي، يمكن أن تتجاوز قدرة تجديد الطاقة المدمجة في الدرايف بسهولة تصنيف تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى فصل بسبب AL.30 (خطأ تجديد الطاقة). إذا كانت دورات الكبح النشط متكررة، فيجب دمج خيار مقاومة تجديد طاقة خارجية (مثل MR-RB12) وضبط معلماته. بالإضافة إلى ذلك، داخل الحاويات الكهربائية ضعيفة التهوية، احرص على الحفاظ على مسافات كافية لتدفق الهواء: مساحة خالية لا تقل عن 40 مم أعلى وأسفل هيكل الدرايف لمنع التدهور الحراري المبكر لبنوك المكثفات الداخلية.
لحماية مداخل الأوامر من انحراف الموضع الناجم عن الضوضاء الكهربائية، يجب دائماً اختيار مداخل مشغل الخط التفاضلية على CN1 (مداخل OPG/OPC) بدلاً من مسارات التوصيل ذات المجمع المفتوح. احرص على تثبيت سلك تصريف درع المشفّر بإحكام بالهيكل المعدني لموصل CN2 لتقليل حلقات التأريض. إذا دخل الدرايف في حالة فصل بسبب AL.16 (خطأ اتصال المشفّر) فور بدء التشغيل، فتحقق من سلامة وصلة التأريض بين هيكل المحرك واللوحة الفرعية الكهربائية.
ثبّت الدرايف عمودياً داخل حاوية معدنية نظيفة مصنفة وفق IP54. احرص على وجود فصل ميكانيكي كافٍ عن المعدات المجاورة ذات الحرارة العالية، مثل مفاعلات الخط أو مقاومات الكبح.
صِل تأريض النظام الفعلي بطرف التأريض الوقائي (PE) قبل تركيب مداخل التحكم أو مداخل الخط الرئيسي، لمنع حدوث تلف بسبب التفريغ الكهروستاتيكي (ESD).
تحقق من أن علاقات الطور لتوصيلات الخرج U وV وW تطابق تماماً الأطراف المناظرة لمحرك السيرفو. لا تبدّل الأطوار لعكس الاتجاه، لأن ذلك سيؤدي فوراً إلى حدوث عطل هروب المحرك.
تحقق من أن أي جسور في دائرة التحكم بين P+ وD موصولة بإحكام، ما لم يكن خيار تجديد الطاقة الخارجي مكوَّناً بشكل فعّال في معلمات الدرايف.
الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
الولايات المتحدة
|
نفّذ دائرة إضاءة XOR بمفتاحين SPST في LogixPro أو RSLogix 500 باستخدام بتّ مرحّل داخلي. تتضمن جداول الحقيقة، والمعادلات المنطقية، وقد تم التحقق منها.
دمج Allen-Bradley CompactLogix وCaterpillar ATS والمولدات مع نظام DeltaV DCS عبر Modbus RTU. يشمل بوابات ProSoft MVI69-MCM وMiille DIN266.
يتم تنفيذ تعليمة ONS، لكن ملف OTE لا يظل مثبتًا في Studio 5000 لأن إشارة النبضة لمرة واحدة تكون صحيحة خلال دورة مسح واحدة فقط. استخدم OTL/OTU أو منطق التثبيت الذاتي بدلًا من ذلك.
تهيئة محركات السيرفو Allen-Bradley Kinetix 5500 عبر EtherNet/IP. يشمل ذلك CIP Sync، وتوقيت IEEE 1588 V2، واختيار Stratix، وطوبولوجيا DLR، وواجهة HMI.
مرشح المتوسط المتحرك هو مُنعِّم النافذة المنزلقة الذي يضيفه معظم مهندسي الأجهزة إلى مسارات الإشارات التناظرية في أنظمة DCS وPLC. إليك كيفية عمل النافذة، وكيف يحددان N وزمن أخذ العينات مقدار التأخير،...
في توربينات الغاز Frame 5–9، يشغّل نظاما GE Mark VI وMark VIe التحكم كبرمجيات تطبيقية قائمة على كتل الوظائف. يوضّح هذا المقال وظائف المعالجة والحماية والتتابع، وما يتطلبه الوصول الفعلي إلى Toolbox ST.
