Високопроизводителното управление на индустриалното движение изисква високоточна апаратура, а Mitsubishi Electric HG-SR301BJK предлага това като ротационен серводвигател със средна инерция, оптимизиран за задвижващите екосистеми MELSERVO-J4 и MELSERVO-JE. Проектиран специално с 3.0 kW номинална изходна мощност и вградена електромагнитна спирачка, този двигател осигурява надежден задържащ въртящ момент и фиксиране на позицията при състояния на високо натоварване. Моделът се отличава със специализирана физическа конструкция, включваща вал с шпонков канал и вграден маслен семеринг, което позволява безпроблемна интеграция в сложни механични конфигурации, при които замърсяването с течности или частици представлява рисков фактор.
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Производител | Mitsubishi Electric |
| Обозначение на модела | HG-SR301BJK |
| Продуктова серия | Серия HG-SR |
| Номинална изходна мощност | 3.0 kW |
| Номинална скорост | 1000 r/min |
| Максимален въртящ момент | 85.9 Nm |
| Необходим капацитет на захранването | 4.8 kVA |
| Тип задържаща спирачка | Електромагнитна задържаща спирачка (включена) |
| Опции за вала | Шпонков канал (K) с маслен семеринг (J) |
| Нетно тегло на двигателя | 26 kg |
| Тегло при експедиране (изчислено) | 30 kg |
| Клема / сигнална линия | Необходим размер на проводника (AWG / метричен) | Описание на функцията |
|---|---|---|
| U, V, W, заземяване | 3.5 mm2 (AWG 12) | Основни захранващи линии и защитно заземяване за статорните намотки на двигателя. |
| B1, B2 | 0.5 mm2 (AWG 20) | Захранващи линии за електромагнитната задържаща спирачка. |
Този модул директно заменя еквивалентни модули от по-старото поколение серия HC-SFS, но физическите размери и изводите на кабелите са различни. За свързване на енкодера трябва да използвате съвместими със серия MR-J4 кабели. Той е идеално подходящ за сервоусилватели MR-J4-350A или MR-J4-350B. Използването на устройство с номинална мощност под 3.5 kW ще ограничи производителността и ще доведе до неизправности поради ограничение на тока при пиковите фази на ускорение.
Поради наличието на вградено маслено уплътнение не оставяйте вала на двигателя да работи без смазка по устната на уплътнението. Работата на сухо може да причини термично разрушаване на материала на уплътнението вследствие на триене, което да доведе до преждевременно повреждане и проникване. При вертикален монтаж се уверете, че спирачката не се използва за забавяне на динамични товари; задържащата спирачка трябва да се задейства едва след като роторът достигне нулева скорост, за да се предотврати необратимо механично износване на вътрешните фрикционни накладки.
При прокарване на кабелите се уверете, че кабелът за обратна връзка от енкодера на двигателя е физически отделен от основния захранващ кабел на двигателя U/V/W. Поддържайте минимално разстояние от 100 mm в кабелните носачи, за да предотвратите електромагнитни смущения, които могат да предизвикат комуникационни неизправности на енкодера. Използвайте абсорбер на пренапрежения (диод) паралелно на контакта на управляващото реле B1-B2, за да предотвратите преходни пикове на напрежението, които могат да повредят съседните изходи на системата за управление.
КРИТИЧНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Преди да започнете механичен или електрически монтаж, изключете всички входящи захранвания към съответния сервоусилвател. Уверете се, че светодиодът за заряд на сервоусилвателя е изгаснал напълно. Изчакайте поне 15 минути, за да се разредят остатъчните напрежения на шинните кондензатори под безопасните нива, преди да обслужвате кабелните връзки.
Монтирайте двигателя здраво към метална машинна рама, проектирана да служи като радиатор. Осигурете съосност с товарния вал, за да избегнете прекомерни радиални или аксиални сили върху изходния вал.
Проверете дали шпонката е легнала плътно и равно в шпонковия канал, преди да плъзнете съединителния възел на място. Избягвайте удари с чук по вала, тъй като ударните натоварвания могат да напукат деликатния стъклен диск на вътрешния енкодер.
Прокарайте захранващите кабели (AWG 12) и спирачните кабели (AWG 20) с компенсатори на опън, за да предотвратите натоварване на съединителните щепсели на двигателя.
Създайте надеждна заземителна връзка с нисък импеданс към корпуса на двигателя, за да предотвратите електростатичен разряд през лагерите на вала.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HG-SR301BJK
Country of origin:Съединени щати
Product Type: Ротационни серво мотори
Payment: T/T, Western Union
Weight: 30000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Високопроизводителното управление на индустриалното движение изисква високоточна апаратура, а Mitsubishi Electric HG-SR301BJK предлага това като ротационен серводвигател със средна инерция, оптимизиран за задвижващите екосистеми MELSERVO-J4 и MELSERVO-JE. Проектиран специално с 3.0 kW номинална изходна мощност и вградена електромагнитна спирачка, този двигател осигурява надежден задържащ въртящ момент и фиксиране на позицията при състояния на високо натоварване. Моделът се отличава със специализирана физическа конструкция, включваща вал с шпонков канал и вграден маслен семеринг, което позволява безпроблемна интеграция в сложни механични конфигурации, при които замърсяването с течности или частици представлява рисков фактор.
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Производител | Mitsubishi Electric |
| Обозначение на модела | HG-SR301BJK |
| Продуктова серия | Серия HG-SR |
| Номинална изходна мощност | 3.0 kW |
| Номинална скорост | 1000 r/min |
| Максимален въртящ момент | 85.9 Nm |
| Необходим капацитет на захранването | 4.8 kVA |
| Тип задържаща спирачка | Електромагнитна задържаща спирачка (включена) |
| Опции за вала | Шпонков канал (K) с маслен семеринг (J) |
| Нетно тегло на двигателя | 26 kg |
| Тегло при експедиране (изчислено) | 30 kg |
| Клема / сигнална линия | Необходим размер на проводника (AWG / метричен) | Описание на функцията |
|---|---|---|
| U, V, W, заземяване | 3.5 mm2 (AWG 12) | Основни захранващи линии и защитно заземяване за статорните намотки на двигателя. |
| B1, B2 | 0.5 mm2 (AWG 20) | Захранващи линии за електромагнитната задържаща спирачка. |
Този модул директно заменя еквивалентни модули от по-старото поколение серия HC-SFS, но физическите размери и изводите на кабелите са различни. За свързване на енкодера трябва да използвате съвместими със серия MR-J4 кабели. Той е идеално подходящ за сервоусилватели MR-J4-350A или MR-J4-350B. Използването на устройство с номинална мощност под 3.5 kW ще ограничи производителността и ще доведе до неизправности поради ограничение на тока при пиковите фази на ускорение.
Поради наличието на вградено маслено уплътнение не оставяйте вала на двигателя да работи без смазка по устната на уплътнението. Работата на сухо може да причини термично разрушаване на материала на уплътнението вследствие на триене, което да доведе до преждевременно повреждане и проникване. При вертикален монтаж се уверете, че спирачката не се използва за забавяне на динамични товари; задържащата спирачка трябва да се задейства едва след като роторът достигне нулева скорост, за да се предотврати необратимо механично износване на вътрешните фрикционни накладки.
При прокарване на кабелите се уверете, че кабелът за обратна връзка от енкодера на двигателя е физически отделен от основния захранващ кабел на двигателя U/V/W. Поддържайте минимално разстояние от 100 mm в кабелните носачи, за да предотвратите електромагнитни смущения, които могат да предизвикат комуникационни неизправности на енкодера. Използвайте абсорбер на пренапрежения (диод) паралелно на контакта на управляващото реле B1-B2, за да предотвратите преходни пикове на напрежението, които могат да повредят съседните изходи на системата за управление.
КРИТИЧНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Преди да започнете механичен или електрически монтаж, изключете всички входящи захранвания към съответния сервоусилвател. Уверете се, че светодиодът за заряд на сервоусилвателя е изгаснал напълно. Изчакайте поне 15 минути, за да се разредят остатъчните напрежения на шинните кондензатори под безопасните нива, преди да обслужвате кабелните връзки.
Монтирайте двигателя здраво към метална машинна рама, проектирана да служи като радиатор. Осигурете съосност с товарния вал, за да избегнете прекомерни радиални или аксиални сили върху изходния вал.
Проверете дали шпонката е легнала плътно и равно в шпонковия канал, преди да плъзнете съединителния възел на място. Избягвайте удари с чук по вала, тъй като ударните натоварвания могат да напукат деликатния стъклен диск на вътрешния енкодер.
Прокарайте захранващите кабели (AWG 12) и спирачните кабели (AWG 20) с компенсатори на опън, за да предотвратите натоварване на съединителните щепсели на двигателя.
Създайте надеждна заземителна връзка с нисък импеданс към корпуса на двигателя, за да предотвратите електростатичен разряд през лагерите на вала.
Глобална експресна доставка
Връщания и гаранция
Поръчките се обработват и доставят от понеделник до петък (с изключение на официалните празници).
За пълна информация относно допустимост, такси за презареждане и международни връщания, моля, разгледайте нашия официален Политика за възстановяване и връщане .
| Country of origin |
Съединени щати
|
Индустриалният джойстик е само първият елемент във веригата за безопасно управление на движението. Това ръководство обхваща избора на сензори, окабеляването, проверката на сигналите, логиката на PLC,...
Настройването на PID става по-безопасно, когато инженерите могат да видят как пропорционалното, интегралното и диференциалното действие променят грешката, изходния сигнал и реакцията във времето....
Линейната ос трябва да бъде механично проверена, преди да започне агресивното настройване. Този работен процес за въвеждане в експлоатация обхваща мащабирането, посоката, ограниченията, реферирането,...
Междинните релета защитават интерфейсите на PLC и DCS, като разделят напреженовите домейни, съобразяват изходния капацитет с товарите на полевото оборудване и улесняват локализирането на...
Филтрирането на входните сигнали може да стабилизира данните от PLC, но прекомерното изглаждане забавя алармите и прикрива промените в процеса. Научете как да диагностицирате шума, да избирате...
SCR и PWM контролерите регулират четковите постояннотокови двигатели по различен начин. Сравнете пулсациите на тока, въртящия момент при ниски скорости, управлението на полето, обратната връзка,...
