Produktübersicht
Der ASD-A2-2043-M (ASDA22043M) ist ein leistungsstarker 2,0 kW AC-Servoantrieb aus der fortschrittlichen ASDA-A2-Serie von Delta, speziell für 400V-Drehstromumgebungen entwickelt. Dieser Antrieb ist eine entscheidende Komponente für industrielle Anwendungen mit hohem Drehmoment, wie großflächige CNC-Bearbeitungszentren, Schwerdruckmaschinen und synchronisierte Portalachsen-Systeme. Die ASDA-A2-Serie ist für hochpräzise Bewegungssteuerung ausgelegt und bietet eine Ansprechbandbreite von 1 kHz sowie Unterstützung für 20-Bit-Hochauflösungsencoder. Das Modell „M“ ist eine spezialisierte Konfiguration innerhalb der A2-Familie und verfügt über eine integrierte CANopen-Kommunikationsschnittstelle, die eine nahtlose Integration in schnelle verteilte Steuerungsnetzwerke ermöglicht und die Komplexität der Feldverkabelung in Mehrachsen-Automatisierungsarchitekturen reduziert.
Suffix-Aufschlüsselung
Die Bezeichnung ASD-A2-2043-M steht für folgende Hardware- und Funktionskonfiguration:
-
ASD: AC-Servoantrieb (Produkttyp).
-
A2: A2-Serie (fortschrittliche Funktionsserie mit E-Cam- und CANopen-Unterstützung).
-
20: 2,0 kW Nennleistung.
-
43: 400V Eingangsspannung, 3-Phasen.
-
M: Modelltyp (integrierte CANopen-Kommunikationsschnittstelle).
Technische Spezifikationen
| Attribut |
Spezifikation |
| Modell |
ASD-A2-2043-M |
| Marke |
DELTA |
| Herkunft |
Taiwan |
| Nennleistung |
2,0 kW |
| Eingangsspannung |
380 bis 480 VAC, 3-Phasen |
| Steuerspannung |
24 VDC |
| Kommunikationsschnittstelle |
CANopen |
| Betriebstemperatur |
0 bis 55 °C |
| Lagerungstemperatur |
-20 bis 65 °C |
| Schutzart |
IP20 |
| Gewicht |
4,0 kg (Versandgewicht 6,0 kg) |
Technische FAQs
Was ist der Vorteil der CANopen-Schnittstelle des „M“-Typs für Mehrachsen-Systeme?
Die CANopen-Schnittstelle ermöglicht es, den ASD-A2-2043-M mit anderen Antrieben in Reihe zu schalten, sodass ein einzelner Master-Controller komplexe Bewegungsprofile über einen Hochgeschwindigkeits-Digitalbus steuern kann. Dies reduziert die Anzahl der Ein-/Ausgänge am SPS erheblich und bietet Echtzeit-Diagnosefeedback sowie Parameteränderungen über das Netzwerk.
Kann dieser Antrieb mit 220V betrieben werden, wenn 400V nicht verfügbar sind?
Nein. Die Bezeichnung „43“ zeigt an, dass die Hardware speziell für eine 400V-Klasse ausgelegt und gewickelt ist. Der Betrieb mit 220V führt zu einem Unterspannungsausfall, während eine Überschreitung der 480V-Obergrenze zu einem sofortigen und dauerhaften Ausfall der DC-Bus-Kondensatoren und Leistungsmodule führt.
Unterstützt dieses Modell interne elektronische Nockenfunktionen (E-Cam)?
Ja. Wie alle Antriebe der A2-Serie verfügt der ASD-A2-2043-M über eine integrierte E-Cam-Funktion mit bis zu 720 Punkten für sanfte Konturierung und Fliegende-Schere-Anwendungen. Dadurch kann der Antrieb komplexe Bewegungsbeziehungen lokal verarbeiten und entlastet so den Master-Bewegungscontroller von der Berechnungslast.
Technische Anleitung & Installation
-
400V-Stromversorgungssicherheit & Filterung: Aufgrund der hohen Spannungsklasse immer einen dedizierten 3-Phasen-Wechselstromreaktor auf der Eingangsseite installieren, um Oberschwingungen zu unterdrücken und den Antrieb vor Spannungsspitzen zu schützen. Stellen Sie sicher, dass die 400V-Stromkabel abgeschirmt sind und mindestens 300 mm Abstand zu Niederspannungssignalleitungen (CANopen- und Encoder-Leitungen) haben, um positionsbedingte Störungen durch elektromagnetische Interferenzen (EMI) zu vermeiden.
-
CANopen-Netzwerkabschluss: In einem CANopen-Netzwerk muss an beiden physikalischen Enden der Busleitung ein 120-Ohm-Abschlusswiderstand angebracht werden. Verwenden Sie hochwertige verdrillte Zweidrahtkabel, die speziell für CANbus mit typischerweise 120-Ohm-Impedanz ausgelegt sind, um die Datenintegrität bei hohen Baudraten sicherzustellen.
-
Wärmeabfuhr: Das 2,0 kW-Leistungsmodul erzeugt bei hoher Belastung erhebliche Wärme. Der Antrieb muss vertikal montiert werden mit mindestens 100 mm Freiraum ober- und unterhalb des Geräts. In geschlossenen Schaltschränken sollte ein aktiver Lüfter installiert sein, der Luft über den Kühlkörper des Antriebs bewegt, um die Innentemperatur unter 55 °C zu halten.