Beschreibung
Der Delta Electronics VFD45AMS43ANSAA wurde für eine leistungsstarke Vektorregelung in komplexen industriellen Umgebungen entwickelt und gehört zur kompakten, vielseitigen Micro-Drive-Familie der MS300-Serie. Dieser Frequenzumrichter ist für anspruchsvolle Anwendungen mit robuster Motorregelung optimiert und bietet im Heavy-Duty-Betrieb einen Nennausgangsstrom von 45 A sowie eine integrierte Sicherheitsfunktion Safe Torque Off (STO), um strenge internationale Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Dank seiner platzsparenden Bauweise unterstützt er nahtlos sowohl Asynchron- als auch Permanentmagnetmotoren und arbeitet mit einer 460-V-Drehstromeingangsversorgung.
Wichtige Merkmale
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Hohe Überlastkapazität im Heavy-Duty-Betrieb: Ausgelegt für einen Nennausgangsstrom von 45 A mit einer Überlastfähigkeit von 150 % für 60 Sekunden.
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Erweiterte Sicherheitsintegration: Integrierte Safe-Torque-Off-Funktion (STO) gemäß EN ISO 13849-1 Kat. 3 PL e und IEC 61508 SIL3.
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Flexible Motorunterstützung: Die duale Regelungsfunktion ermöglicht die Open-Loop-Regelung sowohl herkömmlicher Asynchronmotoren (IM) als auch hocheffizienter permanenterregter Synchronmotoren (PM).
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Kompakte Book-Shelf-Bauweise: Das standardmäßige IP20-Gehäuse ermöglicht die nebeneinanderliegende Montage auf DIN-Schienen und maximiert so den Platz im Schaltschrank.
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Integrierter USB-Anschluss: Ermöglicht die direkte Verbindung mit PCs für schnelle Konfiguration, Inbetriebnahme und Diagnoseüberwachung mithilfe der Delta-Software.
Anwendungen
- Werkzeugmaschinenspindeln mit hohem Drehmoment und Anlagen zur Metallbearbeitung.
- Industrielle Verpackungsmaschinen, Sortierförderer und Logistiktransportsysteme.
- Hochleistungs-Pumpensysteme und HLK-Luftaufbereitungsanlagen mit hohem Volumenstrom.
- Hochpräzise Textilproduktionssysteme und automatisierte Holzbearbeitungsmaschinen.
Technische Spezifikationen
| Parameter |
Wert |
| Hersteller |
Delta Electronics |
| Modellnummer |
VFD45AMS43ANSAA |
| Baureihe |
MS300 (Standard-Micro-Drive) |
| Nenneingangsspannung |
460 V AC (Drehstrom) |
| Nennausgangsstrom |
45 A (Heavy-Duty-Betrieb, 150 % Überlast für 60 Sekunden) |
| Schutzart |
IP20 (Standardgehäuse) |
| Integrierter EMV-Filter |
Keine (kein Funktionscode: N) |
| Sicherheitsstandard |
Integrierte STO-Funktion (SIL3 / PL e) |
| Regelungsmodi |
V/F, SVC (sensorlose Vektorregelung) für IM- und PM-Motoren |
| Eigengewicht des Geräts |
6,25 kg |
| Versandgewicht (berechnet) |
8,00 kg |
Anschlüsse und Schnittstellen
| Bezeichnung des Klemmenblocks |
Funktionszuweisung / Beschreibung |
| R/L1 – S/L2 – T/L3 |
AC-Drehstromversorgungseingangsklemmen |
| U/T1 – V/T2 – W/T3 |
AC-Motorausgangsklemmen (Asynchron- oder PM-Motor) |
| +1 – +2 / B1 – B2 |
Anschlüsse für DC-Drossel und externe dynamische Bremswiderstände |
| STO1 – STO2 – DCM |
Zweikanalige Safe-Torque-Off-Eingänge und Signalgemeinsamer |
| RA - RB - RC |
Multifunktionsrelaisausgang (Form C) |
Alternative Modelle und Kompatibilität
Wenn Sie ältere Antriebe der Serien Delta VFD-E oder VFD-M auf die moderne MS300-Serie umrüsten, prüfen Sie die Einbaubedingungen im Schaltschrank, da der MS300 deutlich schmaler ist. Parameterdateien können über Delta VFDSoft migriert werden, die automatische Abstimmung sollte auf der MS300-Plattform jedoch erneut durchgeführt werden, damit die sensorlosen Vektorregelungsalgorithmen den Wicklungswiderstand älterer Motoren präzise erfassen.
Anwendungsfehler und technische Hinweise
Da es sich um das Modell mit der Bezeichnung „N“ handelt, verfügt es über keinen integrierten EMV-Filter. Wenn Sie diesen Antrieb in Umgebungen mit empfindlichen Messgeräten, digitalen Wägezellen oder schnellen seriellen Kommunikationsverbindungen betreiben, müssen Sie eingangsseitig einen externen Netzfilter installieren und vollständig geschirmte Motorkabel verwenden, um hochfrequente elektromagnetische Störungen zu reduzieren. Stellen Sie sicher, dass die Trägerfrequenz entsprechend angepasst wird, um die thermische Belastung in geschlossenen, nicht belüfteten Gehäusen gering zu halten.
Tipps zur Inbetriebnahme und Verdrahtung
Wenn der Antrieb bei der Erstinbetriebnahme nicht mit einem externen Sicherheitsrelais für den Not-Halt verdrahtet ist, müssen die Klemmen STO1 und STO2 mithilfe der werkseitig mitgelieferten Kurzschlussbrücken mit dem gemeinsamen Bezugspunkt (+24V / DCM) überbrückt werden. Offene Klemmen führen dazu, dass der Antrieb dauerhaft Sicherheitsfehlerzustände (STL1 oder STL2) anzeigt und die Initialisierung der Ausgangsleistung blockiert. Erden Sie den Motorschirm direkt an der Gehäuseerdungsklemme des Antriebs, um das Einspeisen von Ausgleichsströmen in eine Erdungsschleife zu verhindern.
Installationsrichtlinien
KRITISCHER WARNHINWEIS: Trennen Sie vor jeglichen Arbeiten an der Verdrahtung oder an den Klemmen die gesamte primäre Versorgungsspannung. Warten Sie mindestens 10 Minuten, damit sich die internen Gleichspannungs-Zwischenkreiskondensatoren vollständig entladen können. Bestätigen Sie mit einem kalibrierten Multimeter, dass die Spannung zwischen den Klemmen + und - unter 36 V DC liegt, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
1
Montieren Sie den Frequenzumrichter senkrecht auf einer ebenen, vibrationsfreien Fläche und halten Sie oberhalb und unterhalb des Kühlergehäuses einen Mindestabstand von 50 mm ein, um eine ungehinderte Konvektionsluftströmung zu gewährleisten.
2
Vergewissern Sie sich, dass die Versorgungsspannung strikt den Anforderungen eines dreiphasigen 460-V-AC-Eingangs entspricht. Schließen Sie die Eingangsleistung über korrekt dimensionierte Kupferleiter mit einer Nenntemperatur von mindestens 75 °C an die Klemmen R/L1, S/L2 und T/L3 an.
3
Schließen Sie die Motorleitungen an die Klemmen U/T1, V/T2 und W/T3 an. Legen Sie keine AC-Netzspannung an diese Ausgangsklemmen an, da dies zu einem sofortigen katastrophalen Ausfall der internen IGBT-Leistungsbrücke des Antriebs führt.