Beschreibung
Der Delta Electronics VFD45AMS43ANSAA wurde für eine leistungsstarke Vektorregelung in anspruchsvollen industriellen Umgebungen entwickelt und gehört zur kompakten, vielseitigen MS300-Serie von Micro-Drives. Dieser Antrieb ist für anspruchsvolle Anwendungen optimiert, die eine robuste Motorsteuerung erfordern, und bietet im Heavy-Duty-Betrieb einen Ausgangsnennstrom von 45 A sowie eine integrierte Sicherheitsfunktion Safe Torque Off (STO), um strenge globale Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Dank seines platzsparenden Designs unterstützt er nahtlos sowohl Asynchron- als auch Permanentmagnetmotoren und arbeitet mit einer 460-V-Dreiphasen-Eingangsstromversorgung.
Wichtige Merkmale
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Hohe Überlastfähigkeit: Ausgelegt für einen Ausgangsnennstrom von 45 A mit einer Überlastbarkeit von 150 % für 60 Sekunden.
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Erweiterte Sicherheitsintegration: Integrierte Funktion Safe Torque Off (STO) gemäß EN ISO 13849-1 Kat. 3 PL e und IEC 61508 SIL3.
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Flexible Motorunterstützung: Die duale Steuerungsfähigkeit ermöglicht die Regelung sowohl herkömmlicher Asynchronmotoren (IM) als auch hocheffizienter permanenterregter Synchronmotoren (PM) im offenen Regelkreis.
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Kompaktes Buchregal-Design: Das Standardgehäuse mit Schutzart IP20 ermöglicht die Montage nebeneinander auf DIN-Schienen und maximiert so den Platz im Schaltschrank.
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Integrierter USB-Anschluss: Ermöglicht die direkte Verbindung mit PCs zur schnellen Konfiguration, Inbetriebnahme und Diagnoseüberwachung mithilfe der Delta-Software.
Anwendungen
- Werkzeugmaschinenspindeln mit hohem Drehmoment und Anlagen für die Metallbearbeitung.
- Industrielle Verpackungsmaschinen, Sortierförderer und Anlagen für die innerbetriebliche Logistik.
- Hochleistungs-Pumpensysteme und raumlufttechnische Anlagen mit hohem Volumenstrom.
- Präzisionssysteme für die Textilproduktion und automatisierte Holzbearbeitungsmaschinen.
Technische Daten
| Parameter |
Wert |
| Hersteller |
Delta Electronics |
| Modellnummer |
VFD45AMS43ANSAA |
| Serie |
MS300 (Standard-Micro-Drive) |
| Nenneingangsspannung |
460 V AC (3-phasig) |
| Nennausgangsstrom |
45 A (Heavy Duty, 150 % Überlast für 60 Sekunden) |
| Schutzart |
IP20 (Standardgehäuse) |
| Integrierter EMV-Filter |
Keine (kein Funktionscode: N) |
| Sicherheitsstandard |
Integrierte STO-Funktion (SIL3 / PL e) |
| Steuerungsmodi |
V/F, SVC (sensorlose Vektorregelung) für IM und PM |
| Eigengewicht des Geräts |
6,25 kg |
| Versandgewicht (berechnet) |
8,00 kg |
Anschlüsse und Schnittstellen
| Bezeichnung des Klemmenblocks |
Funktionszuweisung / Beschreibung |
| R/L1 – S/L2 – T/L3 |
Eingangsklemmen für dreiphasige AC-Stromversorgung |
| U/T1 – V/T2 – W/T3 |
AC-Motorausgangsklemmen (Asynchron- oder PM-Motor) |
| +1 – +2 / B1 – B2 |
Anschlüsse für Gleichstromdrossel und externe Bremswiderstände |
| STO1 – STO2 – DCM |
Zweikanalige Eingänge für Safe Torque Off und Signalbezug |
| RA – RB – RC |
Multifunktionsrelaisausgang (Wechslerkontakt) |
Alternative Modelle und Kompatibilität
Wenn Sie ältere Antriebe der Serien Delta VFD-E oder VFD-M auf die moderne MS300-Serie umrüsten, überprüfen Sie die Einbaubedingungen im Schaltschrank, da der MS300 deutlich schmaler ist. Parameterdateien können über Delta VFDSoft migriert werden. Die automatische Abstimmung sollte auf der MS300-Plattform jedoch erneut durchgeführt werden, damit die sensorlosen Vektoralgorithmen den Wicklungswiderstand älterer Motoren korrekt erfassen.
Anwendungsfehler und technische Hinweise
Da es sich um das mit „N“ gekennzeichnete Modell handelt, verfügt es über keinen integrierten EMV-Filter. Wenn Sie diesen Antrieb in Umgebungen mit empfindlicher Instrumentierung, digitalen Wägezellen oder schnellen seriellen Kommunikationsverbindungen betreiben, müssen Sie eingangsseitig einen externen Netzfilter installieren und vollständig geschirmte Motorkabel verwenden, um hochfrequente elektromagnetische Störungen zu reduzieren. Stellen Sie sicher, dass die Trägerfrequenz entsprechend angepasst wird, damit die thermische Belastung in geschlossenen, nicht belüfteten Gehäusen gering bleibt.
Tipps zur Inbetriebnahme und Verdrahtung
Wenn der Antrieb bei der Erstinbetriebnahme nicht mit einem externen Sicherheitsrelais für den Not-Halt verdrahtet ist, müssen die Klemmen STO1 und STO2 mithilfe der werkseitig bereitgestellten Kurzschlussbrücken mit dem gemeinsamen Bezugspunkt (+24 V / DCM) überbrückt werden. Bleiben diese Klemmen offen, zeigt der Antrieb dauerhaft Sicherheitsfehler (STL1 oder STL2) an und blockiert die Initialisierung der Ausgangsleistung. Erden Sie den Motorschirm direkt an der Gehäuseerdungsklemme des Antriebs, um die Einspeisung von Erdschleifenströmen zu verhindern.
Installationsrichtlinien
WICHTIGER WARNHINWEIS: Trennen Sie vor allen Arbeiten an der Verdrahtung oder an den Klemmen die gesamte primäre Versorgungsspannung. Warten Sie mindestens 10 Minuten, damit sich die internen Zwischenkreiskondensatoren vollständig entladen können. Bestätigen Sie mit einem kalibrierten Multimeter, dass die Spannung zwischen den Klemmen + und - weniger als 36 V DC beträgt, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
1
Montieren Sie den Frequenzumrichter senkrecht auf einer ebenen, vibrationsfreien Fläche. Halten Sie oberhalb und unterhalb des Lüftergehäuses einen Mindestabstand von 50 mm ein, um eine ungehinderte Konvektionskühlung zu gewährleisten.
2
Vergewissern Sie sich, dass die Versorgungsspannung strikt den Anforderungen eines dreiphasigen 460-V-AC-Eingangs entspricht. Schließen Sie die Eingangsspannung an die Klemmen R/L1, S/L2 und T/L3 an. Verwenden Sie dabei korrekt dimensionierte Kupferleiter, die für mindestens 75 °C ausgelegt sind.
3
Verbinden Sie die Motorleitungen mit den Klemmen U/T1, V/T2 und W/T3. Legen Sie keine netzseitige Wechselspannung an diese Ausgangsklemmen an, da dies zu einem sofortigen katastrophalen Ausfall der internen IGBT-Leistungsbrücke des Antriebs führt.