Bently Nevada 3500/50M-01-00 288062-02 Módulo tacómetro

El 3500/50M, cuyo número de pieza completo es 3500/50M-01-00 (que incorpora la tarjeta principal de repuesto 288062-02), es un módulo de hardware de 2 canales diseñado dentro del sistema de protección de maquinaria 3500 para procesar entradas de pulsos de sensores Proximitor de sondas de proximidad o pastillas magnéticas pasivas, a fin de calcular la velocidad de rotación del eje, la aceleración del rotor o la dirección de rotación. El instrumento funciona mediante circuitos de impedancia de entrada estándar de 20 kΩ (40 kΩ para arquitecturas TMR) para ejecutar la lógica de monitorización de velocidad y activar puntos de ajuste de alarma de dos niveles (Alarma 1 y Alarma 2), con retardos independientes inferiores a un segundo en configuraciones programadas por el usuario, como notificación de velocidad cero, alarmas por bandas de velocidad y notificación de rotación inversa. Convierte los eventos físicos del rotor en variables digitales continuas, con capacidad técnica para sintetizar y suministrar señales Keyphasor acondicionadas directamente al panel posterior del bastidor 3500 para lograr la sincronización de todo el sistema, mientras proporciona simultáneamente corrientes individuales de registrador de +4 a +20 mA proporcionales y tensiones coaxiales almacenadas en búfer, sin acondicionar, en el panel frontal para investigaciones de diagnóstico de la máquina.

Información para pedidos

• 3500/50M-01-00: Kit completo del módulo tacómetro
  • Especifica el conjunto combinado que contiene la tarjeta principal frontal del monitor y la tarjeta de E/S de terminación interna designada.
• -01: Opción de tipo de módulo de E/S
  • Módulo de E/S con terminaciones internas.
• -00: Opción de aprobación para áreas peligrosas
  • No se requieren aprobaciones ni certificaciones de organismos para áreas peligrosas.
• Repuestos y accesorios
  • Número de pieza 288062-02: Tarjeta principal de repuesto del módulo tacómetro 3500/50M.

Especificaciones del hardware

Notas de ingeniería

• Bajo ninguna circunstancia debe utilizarse el módulo 3500/50M de forma independiente ni como componente funcional de un lazo de control de velocidad activo o de un sistema de protección contra sobrevelocidad, ya que carece de la redundancia de hardware y de las velocidades de ejecución del lazo necesarias para disparos de emergencia de la maquinaria.
• No se deben especificar captadores magnéticos pasivos para el seguimiento de indicaciones de velocidad cero o rotación inversa, porque no generan pulsos claros de flanco de onda para el circuito de detección en condiciones de baja velocidad, lo que induce una lógica de dirección falsa.
• El procesamiento de umbral automático funciona hasta una amplitud mínima de disparo de 1 V pico a pico para entradas superiores a 0,0167 Hz, mientras que las opciones de umbral manual abarcan de +9,5 VCC a -23,5 VCC, con un margen de disparo más ajustado de 500 mV pico a pico.
• El módulo cuenta con un registro activo de retención de picos que captura la velocidad máxima de avance del eje, la velocidad máxima de retroceso y el recuento acumulado de rotaciones inversas, valores que se conservan hasta que se inicia un comando de reinicio manual.

Directrices de campo

• Conecte los apantallamientos del cableado de campo del transductor entrante estrictamente al terminal de tierra del bloque interno de E/S de terminación, manteniendo el apantallamiento exterior completamente aislado de tierra en la carcasa del sensor de campo para eliminar los bucles de ruido eléctrico.
• Conecte las salidas analógicas del registrador proporcionales de +4 a +20 mA a pares de instrumentación separados, trenzados y apantallados; los cortocircuitos en estos lazos auxiliares no interrumpirán las funciones principales de monitorización del bus posterior.
• Verifique que el perfil físico del número de dientes de la rueda dentada objetivo observada coincida con la métrica de eventos por revolución programada en el software 3500 Rack Configuration para evitar anomalías de multiplicación del escalado.
• Dirija las líneas coaxiales de diagnóstico a las salidas con búfer del panel frontal mediante acoplamientos BNC aislados para evitar la puesta a tierra accidental por cortocircuito durante las conexiones rutinarias de analizadores.

Preguntas frecuentes técnicas y de adquisiciones

P: ¿Puede el 3500/50M-01-00 sustituir directamente a un módulo Keyphasor dedicado dentro de un bastidor de protección 3500?

R: Sí, el 3500/50M puede configurarse para acondicionar señales de velocidad sin procesar e inyectarlas en el bus de la placa posterior del bastidor como pulsos Keyphasor estándar, de modo que no sea necesario un módulo Keyphasor independiente para los monitores adyacentes.

P: ¿Por qué el LED OK del panel frontal parpadea o se apaga al utilizar un captador magnético a bajas velocidades del rotor de la turbina?

R: Los captadores magnéticos pasivos generan amplitudes de tensión proporcionales a la velocidad; si la velocidad del rotor desciende por debajo de 3,3 Hz, la tensión de salida cae por debajo del umbral de disparo, lo que provoca un fallo de detección del sensor.

P: ¿Cuál es la diferencia física entre el número de pieza 288062-02 y la designación de catálogo 3500/50M-01-00?

A: El número de kit comercial completo 3500/50M-01-00 especifica la tarjeta frontal y la placa de E/S trasera específica, mientras que 288062-02 es el número de pieza de repuesto de ingeniería correspondiente únicamente a la placa principal del monitor frontal.