El Bently Nevada 3500/50M es un instrumento de 2 canales diseñado para la protección de maquinaria que procesa señales eléctricas de sondas de proximidad o captadores magnéticos para evaluar parámetros críticos del eje. Este módulo basado en microprocesador supervisa continuamente la velocidad rotativa absoluta del eje, la aceleración del rotor o la dirección de fase operativa, validando automáticamente las mediciones digitales según puntos de ajuste internos programables para activar estados de alerta y peligro en la interfaz de red del bastidor 3500.
Características principales
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Sincronización de fase integrada: Se puede configurar para acondicionar las formas de onda de origen del transductor y suministrar pulsos Keyphasor verificados directamente a través del panel posterior pasivo, eliminando la necesidad técnica de una tarjeta controladora Keyphasor independiente.
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Registros operativos de retención de picos: Las matrices de memoria internas registran y capturan automáticamente la velocidad rotativa máxima, los parámetros extremos de velocidad inversa y los recuentos acumulados absolutos de rotación inversa.
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Compatibilidad con dos transductores: El hardware operativo multimodo directo cumple las normas de impedancia para sistemas de proximidad de corrientes de Foucault estándar y captadores magnéticos autoalimentados.
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Vigilantes de hardware dedicados: La lógica de circuitos integrada actualiza continuamente los indicadores independientes del panel frontal de estado OK, TX/RX y Bypass para proporcionar una confirmación física inmediata del estado del equipo.
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Retardos de tiempo de alarma ajustables: Admite la configuración discreta en campo de los intervalos de la Alarma 1 (de 1 a 60 segundos, en incrementos de 1 segundo) y de los mecanismos de la Alarma 2 (de 1 a 60 segundos, en incrementos de 0,1 segundos).
Aplicaciones
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Diagnóstico de turbomáquinas: Supervisión continua de la velocidad y evaluación de la aceleración en turbinas de vapor industriales, turbinas de gas de servicio pesado y compresores centrífugos de proceso.
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Mitigación de la rotación inversa: Detección en tiempo real de condiciones de reflujo del proceso en sistemas de bombeo de fluidos de gran capacidad y trenes de expansores de gas multietapa.
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Perfilado del arranque y la desaceleración: Seguimiento de las tasas críticas de aceleración del rotor durante operaciones transitorias a través de las velocidades críticas de la máquina.
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Enclavamiento del mecanismo de giro: Circuitos seguros de confirmación de velocidad cero que permiten a los sistemas de automatización autorizar el acoplamiento automático del embrague del mecanismo de giro.
Información para pedidos
| Código de opción |
Detalle de parámetros de selección |
| Ensamblaje base 3500/50-AA-BB |
| AA - 01 |
Módulo de E/S con terminaciones internas |
| AA - 02 |
Módulo de E/S con terminaciones externas |
| AA - 04 |
Módulo de E/S con barreras internas y terminaciones internas |
| BB - 00 |
Aprobación para áreas peligrosas: Ninguna |
| BB - 01 |
Aprobación para áreas peligrosas: CNRTLus (Clase I, División 2) |
| BB - 02 |
Hazardous Area Approval: ATEX/IECEx/CSA (Class I, Zone 2) |
Aprobación para áreas peligrosas: ATEX/IECEx/CSA (Clase I, Zona 2)
| Especificaciones técnicas |
Categoría del parámetro |
| Valor de ingeniería |
Capacidad de entrada de señales |
| Admite hasta 2 señales de transductor |
Rango de tensión de entrada |
| +10,0 V a -24,0 V (limitado internamente) |
Rango de impedancia de entrada |
| 20 kOhm (estándar), 40 ohmios (TMR), 7,15 kOhm (barrera interna) |
Consumo de energía |
| 5,8 vatios típicos |
Salida de alimentación del transductor |
| 24 VCC, corriente máxima de 40 mA por canal |
Salidas para registrador analógico |
| +4 a +20 mA proporcional; 0 a +12 VCC en una carga de 0 a 600 ohmios |
Rango máximo a plena escala |
| 99.999 rpm |
Frecuencia máxima de seguimiento |
| 20 kHz |
Frecuencia mínima de seguimiento |
| Proximidad: 0,0167 Hz (1 rpm para 1 evento/rev); captadores magnéticos: 3,3 Hz |
Precisión de medición de rpm |
| Menos de 100 rpm: más/menos 0,1 rpm; de 100 a 10.000 rpm: más/menos 1 rpm; más de 10.000 rpm: más/menos 0,01 % de la velocidad real |
241,3 mm x 24,4 mm x 241,8 mm (9,50 in x 0,96 in x 9,52 in) |
| Dimensiones de la placa de E/S estándar |
241,3 mm x 24,4 mm x 99,1 mm (9,50 in x 0,96 in x 3,90 in) |
| Peso de la placa principal |
0,82 kg (1,8 lb) |
| Peso de la placa de E/S estándar |
0,20 kg (0,44 lb) |
| Límites de temperatura de funcionamiento |
-20 grados Celsius a +65 grados Celsius (clasificación de umbral térmico T4) |
| Fabricante |
Bently Nevada (una empresa de Baker Hughes) |
| País de origen |
Estados Unidos |
| Peso de envío (calculado) |
1,48 kg |
| Dimensiones del paquete (calculadas) |
315 mm x 295 mm x 90 mm |
Directrices de instalación
ADVERTENCIA CRÍTICA: Este instrumento está restringido exclusivamente a tareas de supervisión del estado de activos de maquinaria y anunciación lógica de advertencias. NO instale el módulo 3500/50M como dispositivo independiente ni como componente integrado en circuitos primarios de disparo de emergencia por sobrevelocidad. No posee la velocidad de respuesta estructural ni la redundancia de diseño protector necesarias para controlar de forma definitiva la parada de emergencia de motores o turbinas. Retire todos los canales de entrada de alimentación primaria del bastidor antes de trabajar físicamente con los componentes del backplane.
1
Antes de manipular las placas principales de procesamiento, utilice una pulsera funcional contra descargas electrostáticas (ESD) conectada al chasis metálico para mitigar fallos en las capas internas de los semiconductores.
2
Alinee y fije el módulo principal del tacómetro en cualquier ranura frontal de altura completa dentro de la estructura del bastidor 3500, introduciendo las guías hasta que el asiento se active por completo.
3
Deslice el módulo de E/S del tacómetro correspondiente en la misma coordenada de ranura en la parte posterior del bastidor de tarjetas. Apriete completamente los tornillos físicos de retención en la placa de montaje trasera.
4
Conecte directamente los cables de los sensores de campo a los bloques de compresión de E/S traseros. Si configura alertas de baja velocidad, actualizaciones de velocidad cero o protocolos de detección de dirección inversa, evite los captadores magnéticos, ya que su envolvente de baja tensión por debajo de los umbrales objetivo perjudicará la precisión de la medición de velocidad.