Fabricante: Bently Nevada
Número de producto: 3500/53-03-CN
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Sistemas electrónicos de detección de sobrevelocidad
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 320g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para proporcionar una protección de maquinaria continua y altamente fiable a nivel de microsegundos, el Bently Nevada 3500/53-03-CN representa una configuración especializada de tres canales del sistema electrónico de detección de exceso de velocidad de la serie 3500. Este sistema de alta integridad monitorea continuamente la velocidad del eje y la compara con puntos de ajuste de alarma definidos por el usuario para activar mecanismos de apagado durante condiciones críticas de exceso de velocidad. Diseñado para conectarse directamente a transductores de proximidad o captadores magnéticos, el módulo garantiza la ejecución inmediata de la lógica de disparo de emergencia para proteger la maquinaria turbomáquina industrial de alto valor frente a fallos mecánicos catastróficos.
| Parámetro | Valor de la especificación |
|---|---|
| Fabricante | Bently Nevada |
| Número de modelo | 3500/53-03-CN |
| Tipo de producto | Sistema electrónico de detección de exceso de velocidad |
| Nombre de la serie | Sistema de protección de maquinaria de la serie 3500 |
| Opción de cantidad de canales | 03 (sistema de tres canales) |
| Aprobaciones de organismos | CN (certificaciones específicas del país) |
| Temperatura de funcionamiento | -30 a +65 grados Celsius (límites operativos típicos) |
| País de origen | Estados Unidos (EE. UU.) |
| Peso de envío (calculado) | 2,0 kg |
El sistema electrónico de detección de sobrerrevolución 3500/53 no debe confundirse con el módulo tacómetro estándar 3500/50. Mientras que el 3500/50 está destinado a la supervisión de velocidad estándar, el 3500/53 está designado como sistema de parada crítico para la seguridad. Asegúrese de que los proyectos de sustitución verifiquen la configuración del firmware, ya que mezclar módulos tacómetro estándar y de sobrerrevolución en los mismos lazos de seguridad impedirá validar la configuración del rack.
En paneles de control de alta temperatura o cerrados, debe supervisarse la disipación de calor local del rack 3500. Al montar varias tarjetas de detección de sobrerrevolución en un solo rack, mantenga siempre la separación recomendada entre ranuras para evitar la degradación térmica de los relés de seguridad internos. Además, confirme que las normas regionales de aprobación específicas de CN coincidan con los requisitos reglamentarios locales antes de completar las auditorías de seguridad en campo.
Utilice siempre cableado de par trenzado apantallado (STP) de alta calidad para las entradas de los transductores, a fin de evitar interferencias electromagnéticas de los arrancadores de motores de alta tensión y los variadores de frecuencia (VFD). Conecte a tierra el blindaje de cada cable de sensor únicamente en el punto de tierra común del sistema del rack. Los blindajes sin conexión a tierra o con doble conexión a tierra pueden introducir ruido de bucle de tierra y generar señales falsas de disparo por sobrerrevolución.
Este módulo se conecta directamente a los sistemas de parada de emergencia de la maquinaria. Asegúrese de que toda la maquinaria esté completamente detenida y de que el sistema de control esté totalmente desenergizado antes de instalar, retirar o cablear sensores de velocidad o tarjetas del backplane. Si no se aíslan los relés de disparo, pueden producirse el arranque accidental de la maquinaria o la parada repentina de las líneas en funcionamiento.
Verifique las ranuras del rack designadas para el módulo de sobrerrevolución e instale primero el módulo de E/S trasero correspondiente, fijándolo firmemente al chasis del rack.
Deslice la tarjeta principal 3500/53-03-CN en la ranura frontal del rack. Empuje suavemente hasta que los conectores del módulo queden completamente asentados en el backplane y, a continuación, apriete los tornillos de fijación.
Conecte las sondas de proximidad o los captadores magnéticos de velocidad al bloque de terminales del módulo de E/S trasero, asegurándose de que los tornillos de los terminales estén bien apretados y de que el blindaje esté correctamente conectado a tierra.
Encienda el rack y conéctese al software de configuración 3500 para programar los límites de velocidad, las configuraciones de dientes de engranaje y la lógica de votación de disparo.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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