Fabricante: Omron
Número de producto: 3G3MX2-A4110-ZV1
País de origen:Japón
Tipo de producto: Variadores de frecuencia
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 7000g
Dimensiones: 180 mm x 296 mm x 175 mm
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Al integrar un control preciso del motor y funciones de seguridad en un diseño compacto, el Omron 3G3MX2-A4110-ZV1 es un variador de frecuencia de CA trifásico de 400 V de gran capacidad de la serie MX2. Diseñado específicamente para maquinaria industrial de servicio pesado, este inversor compacto incorpora un alto par de arranque, un control avanzado del par y dos entradas de seguridad integradas (STO) para cumplir con rigurosas normativas de seguridad de maquinaria sin necesidad de contactores externos. La designación ZV1 indica la plataforma de firmware actualizada, con capacidades de posicionamiento mejoradas y ejecución de programas integrada, lo que permite gestionar directamente tareas de control descentralizado dentro del perfil del variador.
| Parámetro | Valor de la especificación |
|---|---|
| Fabricante | Omron |
| Código de modelo | 3G3MX2-A4110-ZV1 |
| Clase de tensión de entrada | CA trifásica de 380 a 480 V (+10 %, -15 %), 50/60 Hz (+/- 5 %) |
| Capacidad máxima del motor (servicio pesado - CT) | 11 kW |
| Capacidad máxima del motor (servicio normal - VT) | 15 kW |
| Corriente de salida nominal (CT) | 24,0 A |
| Corriente de salida nominal (VT) | 31,0 A |
| Grado de protección de la envolvente | Montaje en panel IP20 (IP10 mínimo) |
| Norma de seguridad | ISO 13849-1 Cat. 3 / PLd, IEC 60204-1 categoría de parada 0 |
| Método de control | Control V/f, control vectorial sin sensores |
| Interfaces integradas | RS-485 (Modbus RTU), puerto USB mini-B (configuración mediante PC) |
| Temperatura de funcionamiento | -10 a 50 °C (se requiere reducción de potencia por encima de 40 °C) |
| Peso físico | 4,7 kg |
| Peso de envío (calculado) | 7,0 kg |
| Dimensiones (ancho x alto x fondo) | 180 mm x 296 mm x 175 mm |
| Símbolo del terminal | Grupo de funciones | Descripción de la señal |
|---|---|---|
| L1, L2, L3 | Entrada de alimentación | Alimentación de entrada de CA principal trifásica |
| U, V, W | Conexiones del motor | Conexiones de salida del motor trifásico |
| S1, S2 | Entradas de seguridad | Terminales de doble canal para la desconexión segura de par (STO) |
| P1, P2 | Reactancia de CC | Terminales para la reactancia de CC externa (normalmente cortocircuitados) |
| RB, PD | Unidad de frenado | Terminales de conexión de la resistencia de frenado dinámico |
| RS485 +/- | Interfaz serie | Terminales de comunicación Modbus RTU (RJ45 disponible) |
El 3G3MX2-A4110-ZV1 es el sucesor actualizado directamente y totalmente compatible con versiones anteriores de las unidades antiguas sin ZV1 que tienen las mismas especificaciones eléctricas. El sufijo "-ZV1" garantiza la compatibilidad con los entornos de programación CX-Drive de Omron y los bloques de funciones PLC integrados. Al sustituir unidades MX2 antiguas por la serie ZV1, los parámetros pueden transferirse directamente mediante la herramienta CX-Drive. Sin embargo, los usuarios deben verificar que el parámetro b037 (Selección de función para la ejecución mediante teclas) coincida con la configuración del dispositivo de origen para evitar un comportamiento inesperado de las teclas del panel de operador.
Al funcionar con frecuencias de portadora altas (por encima de 5 kHz) en armarios cerrados, el rendimiento térmico del chasis IP20 se degrada. Es necesario reducir la corriente continua de salida si se trabaja a temperaturas ambiente superiores a 40 °C. Es fundamental garantizar una separación mínima de 100 mm por encima y por debajo del disipador térmico del inversor, y de 50 mm a ambos lados. Además, si se utilizan cables de motor largos (de más de 50 metros), aumentarán las corrientes de fuga capacitivas; recomendamos reducir la frecuencia de portadora (parámetro b083) para evitar disparos intempestivos por sobrecorriente durante el arranque.
Para las operaciones del circuito de seguridad Safe Torque Off (STO), asegúrese de retirar completamente el puente físico instalado de fábrica entre los terminales GS1 y GS2 antes de cablear relés de seguridad o circuitos de parada de emergencia. Si las comunicaciones Modbus presentan pérdida de paquetes o fallos intermitentes, verifique que el interruptor de la resistencia de terminación de los terminales esté activado en el último variador de la cadena física. Es obligatorio utilizar cableado de par trenzado apantallado (STP) para las rutas de señales de control, y la pantalla debe conectarse a tierra únicamente en la base del chasis del variador para evitar bucles de tierra perjudiciales.
ADVERTENCIA CRÍTICA: RIESGO DE ALTA TENSIÓN
Aísle y bloquee todas las fuentes de alimentación de entrada de CA antes de retirar las cubiertas del panel frontal o realizar cualquier operación de cableado. En los condensadores de la barra de bus de CC interna permanece almacenada una tensión peligrosa residual. Espere al menos diez (10) minutos después de desconectar la alimentación y mida la tensión de CC entre los terminales PD y N para verificar que sea inferior a 45 VCC antes de tocar las conexiones eléctricas activas.
Monte el inversor verticalmente sobre una placa posterior metálica, rígida y plana, dentro de una envolvente sin polvo, utilizando herrajes M5 o M6.
Conecte las líneas de alimentación de entrada de CA trifásica principal a los terminales L1, L2 y L3, y los cables de salida al motor a U, V y W. Asegúrese de que el terminal de puesta a tierra del bastidor esté conectado a la toma de tierra estándar del sistema.
Cablee las entradas de control y las referencias de velocidad externas utilizando cables apantallados. Mantenga el cableado de control completamente separado físicamente de las líneas de salida del motor de alta tensión.
Vuelva a aplicar la tensión principal y utilice el operador de teclado digital o el software CX-Drive mediante USB para programar los datos de la placa del motor (frecuencia base, corriente nominal y número de polos) antes de ejecutar una prueba de rotación.
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| Country of origin |
Japón
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