Fabricante: Omron
Número de producto: 3G3MX2-A4110-ZV1
País de origen:Japón
Tipo de producto: Variadores de frecuencia
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 7000g
Dimensiones: 180 mm x 296 mm x 175 mm
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Al integrar un control preciso del motor y seguridad funcional en un diseño compacto, el Omron 3G3MX2-A4110-ZV1 es un variador de frecuencia trifásico de CA de 400 V de alto rendimiento de la serie MX2. Diseñado específicamente para maquinaria industrial de servicio pesado, este inversor compacto ofrece un alto par de arranque, control avanzado del par y dos entradas de seguridad integradas (STO) para cumplir las estrictas normativas de seguridad de maquinaria sin necesidad de contactores externos. La designación ZV1 indica una plataforma de firmware actualizada con capacidades de posicionamiento mejoradas y ejecución de programas integrada, lo que permite a los usuarios gestionar tareas de control descentralizado directamente desde el variador.
| Parámetro | Valor de especificación |
|---|---|
| Fabricante | Omron |
| Código del modelo | 3G3MX2-A4110-ZV1 |
| Clase de tensión de entrada | Trifásica, de 380 a 480 VAC (+10%, -15%), 50/60 Hz (+/- 5%) |
| Capacidad máxima del motor (servicio pesado - CT) | 11 kW |
| Capacidad máxima del motor (servicio normal - VT) | 15 kW |
| Corriente nominal de salida (CT) | 24.0 A |
| Corriente nominal de salida (VT) | 31.0 A |
| Grado de protección | Montaje en panel IP20 (mínimo IP10) |
| Norma de seguridad | ISO 13849-1 Cat 3 / PLd, IEC 60204-1 categoría de parada 0 |
| Método de control | Control V/f, control vectorial sin sensor |
| Interfaces integradas | RS-485 (Modbus RTU), puerto USB mini-B (configuración desde PC) |
| Temperatura de funcionamiento | -10 a 50 degC (se requiere reducción de potencia por encima de 40 degC) |
| Peso físico | 4.7 kg |
| Peso de envío (calculado) | 7.0 kg |
| Dimensiones (W x H x D) | 180 mm x 296 mm x 175 mm |
| Símbolo del terminal | Grupo de funciones | Descripción de la señal |
|---|---|---|
| L1, L2, L3 | Entrada de alimentación | Alimentación principal de CA trifásica |
| U, V, W | Conexiones del motor | Conexiones de salida para motor trifásico |
| S1, S2 | Entradas de seguridad | Terminales de doble canal para la función de desconexión segura del par (STO) |
| P1, P2 | Reactancia de CC | Terminales para la inductancia de CC externa (normalmente en cortocircuito) |
| RB, PD | Unidad de frenado | Terminales de conexión de la resistencia de frenado dinámico |
| RS485 +/- | Interfaz serie | Terminales de comunicación Modbus RTU (RJ45 disponible) |
El 3G3MX2-A4110-ZV1 es el sucesor actualizado directamente y totalmente compatible con versiones anteriores de las unidades antiguas sin ZV1 con las mismas especificaciones eléctricas. El sufijo "-ZV1" garantiza la compatibilidad con los entornos de programación CX-Drive de Omron y los bloques de función PLC integrados. Al sustituir unidades MX2 antiguas por la serie ZV1, los parámetros se pueden transferir directamente mediante la herramienta CX-Drive. Sin embargo, los usuarios deben verificar que el parámetro b037 (Selección de función para la tecla de marcha) coincida con la configuración del dispositivo de origen para evitar un comportamiento inesperado de las teclas del panel del operador.
Al funcionar con frecuencias portadoras altas (por encima de 5 kHz) en armarios cerrados, el rendimiento térmico del chasis IP20 se degrada. Si se trabaja a temperaturas ambiente superiores a 40 degC, es necesario reducir la corriente de salida continua. Es fundamental dejar una separación mínima de 100 mm por encima y por debajo del disipador de calor del variador, y de 50 mm a ambos lados. Además, al utilizar cables de motor largos (de más de 50 metros), aumentarán las corrientes de fuga capacitivas; se recomienda reducir la frecuencia portadora (parámetro b083) para evitar disparos intempestivos por sobrecorriente durante el arranque.
Para las operaciones del circuito de seguridad Safe Torque Off (STO), asegúrese de retirar por completo el puente físico instalado de fábrica entre los terminales GS1 y GS2 antes de conectar relés de seguridad o circuitos de parada de emergencia. Si la comunicación Modbus presenta pérdida de paquetes o fallos intermitentes, compruebe que el interruptor de la resistencia de terminación del terminal esté activado en el último variador de la cadena física. Es obligatorio utilizar cables de par trenzado apantallados (STP) para las rutas de señales de control; la pantalla debe conectarse a tierra únicamente en la base del chasis del variador para evitar bucles de tierra perjudiciales.
ADVERTENCIA CRÍTICA: RIESGO DE ALTA TENSIÓN
Aísle y bloquee todas las fuentes de alimentación de entrada de CA antes de retirar las cubiertas del panel frontal o realizar cualquier operación de cableado. Los condensadores de la barra del bus de CC interno siguen almacenando tensión peligrosa residual. Espere al menos diez (10) minutos después de desconectar la alimentación y mida la tensión de CC entre los terminales PD y N para verificar que esté por debajo de 45 VCC antes de tocar conexiones eléctricas activas.
Monte el variador en posición vertical sobre una placa posterior metálica rígida y plana, dentro de una caja sin polvo, utilizando tornillería M5 o M6.
Conduzca las líneas de alimentación de entrada de CA trifásica a los terminales L1, L2 y L3, y los cables de salida del motor a U, V y W. Asegúrese de que el terminal de puesta a tierra del bastidor esté conectado a la toma de tierra estándar del sistema.
Conecte las entradas de control y las referencias externas de velocidad con cables apantallados. Mantenga el cableado de control completamente separado físicamente de las líneas de salida de alta tensión del motor.
Vuelva a conectar la alimentación principal y utilice el operador con teclado digital o el software CX-Drive mediante USB para programar los datos de la placa del motor (frecuencia base, corriente nominal, número de polos) antes de realizar una prueba de giro.
Envío express mundial
Devoluciones y garantía
Envío exprés global
Devoluciones y Garantía
Los pedidos se procesan y entregan de lunes a viernes (excepto festivos).
Para conocer la elegibilidad completa, las tarifas de reposición y los detalles de devoluciones internacionales, por favor consulte nuestro sitio oficial Política de Reembolso y Devoluciones .
| Country of origin |
Japón
|
Una lista de verificación de ingeniería para reemplazar un Allen-Bradley 1746-A7: compruebe la serie del chasis, la carga del backplane, la distribución de las ranuras, los cables de interconexión,...
Una guía de reemplazo en campo para GE Fanuc IC200MDL650 que abarca la lógica negativa según la revisión, cuatro grupos comunes, los umbrales de 24 V CC, el filtrado de entradas, las comprobaciones...
Una guía de reemplazo del IC697CPX935 orientada al trabajo de campo que abarca la memoria rápida, el comportamiento del puerto serie según el firmware, la alimentación del rack, la refrigeración, la...
Una guía de reemplazo del IC693DSM324 orientada al trabajo de campo que abarca las comprobaciones del host Series 90-30, los registros de la cadena de servos FSSB, el presupuesto de alimentación de 5...
Una guía de reemplazo de HIMA F3430 orientada al trabajo en campo que abarca las capacidades nominales de los contactos de relé, la reducción de la capacidad de carga de CC, los fusibles, las...
Una guía de reemplazo del IC697PWR710 enfocada en el trabajo de campo que abarca cálculos de carga de 5 V, límites de bastidores dobles, cables de extensión, comprobaciones de entrada, comportamiento...
