تولیدکننده: Delta Electronics
شماره محصول: VFD037E43T
کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا
نوع محصول: درایو اینورتر
پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون
وزن: 1900g
بندر حمل و نقل: شیامن
گارانتی: ۱۲ ماه
VFD037E43T (VFD037E43T) یک درایو اینورتر AC ماژولار و برداریِ بدون حسگر است که برای تنظیم پربازده سرعت و گشتاور موتورهای القایی سهفاز طراحی شده است. این درایو فرکانس متغیر دقیق، با ظرفیت نامی موتور 5 اسببخار (3.7 کیلووات)، بهطور گسترده در کاربردهای صنعتی حیاتی، ازجمله سامانههای دمنده تهویه مطبوع تجاری، پمپهای آب گریز از مرکز، خطوط نقاله خودکار و جرثقیلهای جابهجایی مواد به کار میرود.
این درایو با انجام محاسبات برداری شار بهصورت بلادرنگ، گشتاور خروجی را در سرعت پایین به حداکثر میرساند و همزمان پایداری سرعت بالا را حفظ میکند. این تنظیم پویا مصرف انرژی را بهینه میکند، از تخریب عایق موتور ناشی از جهشهای ولتاژ جلوگیری میکند و تداوم تولید را در فرایندهای تولیدی پیوسته تضمین میکند.
این دستگاه از سری VFD-E که با شبکه سهفاز 460 ولت کار میکند، دارای معماری سختافزاری ماژولاری است که از نصب انعطافپذیر کنارهم روی ریل DIN برای بهینهسازی بهرهوری چیدمان محفظه پشتیبانی میکند. مشخصه «T» نشاندهنده چیدمان شاسی فریم A مجهز به مدار چاپر ترمز داخلی است.
این چاپر داخلی به کارشناسان فنی امکان میدهد یک مقاومت ترمز دینامیکی را مستقیماً به ترمینالهای برق متصل کنند و به درایو اجازه میدهد رمپهای کاهش سرعت با اینرسی بالا را بدون بروز خطاهای اضافهولتاژ مدیریت کند. این دستگاه به صفحهکلید قابلجداشدن، فن خنککننده با دسترسی آسان و رابطهای ارتباطی استاندارد RS-485 Modbus RTU مجهز است تا یکپارچهسازی با شبکههای فیلدباس صنعتی بهصورت روان انجام شود.
| پارامتر | جزئیات مشخصات |
| مدل | VFD037E43T |
| برند | DELTA |
| مبدأ | تایوان |
| دستهبندی درایو | درایو فرکانس متغیر (VFD) |
| سری محصول | VFD-E |
| ظرفیت موتور قابل پشتیبانی | 3.7 کیلووات (5 اسببخار) |
| ولتاژ ورودی برق شهر | 460 ولت AC، سهفاز (50/60 هرتز) |
| محدوده فرکانس خروجی | 0.1 تا 600 هرتز |
| روش کنترل | کنترل V/f، کنترل برداری بدون حسگر (SVC) |
| چارچوب شاسی | فریم A، چاپر ترمز داخلی |
| رابط ارتباطی | RS-485 (Modbus RTU) |
| محافظت محفظه | IP20 |
| ابعاد | 142 میلیمتر × 72 میلیمتر × 152 میلیمتر |
| وزن | 1.9 کیلوگرم (وزن حمل: 3.5 کیلوگرم با بستهبندی تقویتشده) |
| محدوده دمای محیط | -10 تا +50 درجه سانتیگراد (بدون میعان) |
برای فعالسازی چاپر ترمز یکپارچه، چه تنظیمات پارامتری لازم است؟
چاپر ترمز سختافزاری داخلی هنگامی که ولتاژ باس DC از آستانه ترمز ازپیشتنظیمشده بیشتر شود، بهطور خودکار فعال میشود. بااینحال، برای جلوگیری از اضافهبار حرارتی ماتریس مقاومت خارجی، باید ترمز دینامیکی را در ساختار پارامترهای درایو فعال کنید (معمولاً از طریق گروه پارامتر 01) و حداکثر چرخه کاری مجاز ترمز را تعیین کنید.
حالت کنترل برداری بدون حسگر برای یک موتور عمومی 3.7 kW چگونه کالیبره میشود؟
برای دستیابی به پاسخ گشتاور بهینه، محور موتور را از بار مکانیکی جدا کرده و یک فرایند خودتنظیمی دینامیکی اجرا کنید. پارامترهای پلاک موتور—ازجمله ولتاژ نامی، فرکانس، جریان پایه و سرعت نامی—را در حافظه درایو وارد کنید. VFD مقاومت استاتور و اندوکتانس متقابل را اندازهگیری میکند تا حلقه کنترل برداری داخلی خود را بهینه سازد.
اگر درایو هنگام راهاندازی بهطور مداوم بهدلیل خطای اضافهجریان (OC) تریپ کند، چه اقدامات اصلاحی لازم است؟
خطای اضافهجریان هنگام شتابگیری نشان میدهد که زمان شیب شتاب برنامهریزیشده برای اینرسی بار بیش از حد کوتاه است یا منحنی تقویت گشتاور V/f بیش از حد بالا تنظیم شده است. زمان شتابگیری را افزایش دهید، سیمپیچهای موتور را از نظر شکست عایقی فازبهفاز بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که بار مکانیکی بدون گیرکردن آزادانه میچرخد.
خطوط ورودی برق سهفاز 460 VAC را فقط به ترمینالهای R، S و T متصل کنید. اتصال برق ورودی به ترمینالهای خروجی U، V و W باعث خرابی آنی و فاجعهبار ترانزیستورهای دوقطبی گیتعایق داخلی (IGBT) خواهد شد. برای تأمین حفاظت اتصال کوتاه حرارتی و مغناطیسی با ظرفیت بالا، یک کلید اتوماتیک قابقالبی سهفاز (MCCB) با اندازه مناسب در بالادست درایو نصب کنید.
هنگام نصب مقاومت ترمز دینامیکی خارجی بین ترمینالهای B1 و B2، اطمینان حاصل کنید که مجموعه مقاومت در یک محفظه فلزی عمودی و جدا از محفظه اصلی کنترل نصب شده باشد. اجزای ترمز دینامیکی هنگام کاهش سرعت چرخهای، اتلاف حرارتی قابلتوجهی ایجاد میکنند؛ قرار دادن این واحدها دور از درایو مانع از آن میشود که هوای گرمِ روبهبالا دمای ورودی VFD را بهطور مصنوعی از حد مجاز محیطی 50 درجه سلسیوس بالاتر ببرد.
تمام خطوط کنترل ولتاژ پایین—مانند مراجع سرعت آنالوگ 0-10 V یا فرمانهای دیجیتال راهاندازی/توقف 24 VDC—را در یک سینی سیمکشی جداگانه و دور از کابلهای قدرت موتور عبور دهید. برای همه سیگنالهای آنالوگ از کابل زوجبههمتابیده با شیلد مضاعف (STP) استفاده کنید. شیلد کابل را فقط در سمت درایو به ترمینال زمین کنترل مشخصشده متصل کنید و سمت میدانی را شناور بگذارید تا از ایجاد حلقههای زمین که ردیابی مرجع سرعت را مختل میکنند جلوگیری شود.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Color pattern |
سفید مایل به خاکستری
|
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|
بیاموزید مؤلفهٔ مشتقی در یک حلقهٔ PID چه نقشی دارد، چرا میتواند نویز اندازهگیری و تغییرات نقطهٔ تنظیم را تقویت کند، و چگونه فیلترگذاری، نمونهبرداری و آزمونهای مرحلهای تنظیم D را ایمنتر میکنند.
راهنمایی عملی برای بخشبندی، مستندسازی و آزمایش شبکههای اترنت صنعتی، تا تیمهای کارخانه بتوانند خطاها را سریع جدا کنند، تغییرات را کنترل کنند و بدون ایجاد وابستگیهای شکننده توسعه دهند.
راهاندازی سیستماتیک IO-Link را از آدرسدهی مستر و حالتهای پورت تا انتخاب IODD، نگاشت بایتهای PLC، پشتیبانگیری از پارامترها، اعتبارسنجی دستگاه و آزمونهای تزریق خطا انجام دهید.
راهنمای عملی ترمزگیری PowerFlex، شامل انرژی بازتولیدی، مقاومت و چرخه کاری مقاومت، حفاظت حرارتی، پارامترهای مخصوص هر مدل و آزمونهای اندازهگیریشده راهاندازی.
جویاستیک صنعتی تنها نخستین جزء در زنجیره فرمان حرکتی ایمن است. این راهنما انتخاب حسگرها، سیمکشی، اعتبارسنجی سیگنال، منطق PLC، رفتار هنگام راهاندازی مجدد و راهاندازی اولیه را برای کنترل مطمئن توسط...
تنظیم PID زمانی ایمنتر میشود که مهندسان بتوانند ببینند اقدامات تناسبی، انتگرالی و مشتقی چگونه خطا، خروجی و پاسخ را در طول زمان تغییر شکل میدهند. این راهنما روندهای زنده را به روشی منضبط برای...
