Présentation du produit
Le EMB9351-E (EMB9351-E) est un module de freinage haute performance conçu pour une intégration transparente dans l'écosystème des variateurs de la série 9300 de Lenze. Conçu pour les applications nécessitant la décélération rapide ou l'arrêt contrôlé de charges à forte inertie, cet appareil offre une méthode fiable pour dissiper l'énergie régénérative. En convertissant l'énergie mécanique excédentaire en chaleur au moyen d'une résistance intégrée, l'EMB9351-E évite les déclenchements dus à la surtension du bus continu, garantissant ainsi la stabilité des lignes de production critiques, telles que les machines d'indexage à grande vitesse, les convoyeurs verticaux et les systèmes de manutention de matériaux à grande échelle.
Configuration technique
L'EMB9351-E est configuré comme un module de freinage compact intégré, capable de gérer une plage de tension d'entrée de 270 VDC à 775 VDC. Il est conçu pour une robustesse industrielle, avec une capacité de courant de crête de 16 A et une puissance de freinage de crête de 12 kW. Le module est conçu pour un montage direct en armoire et comprend une surveillance thermique intégrée, notamment des sorties de contact thermique, afin de protéger le système d'entraînement contre la surchauffe pendant les cycles de freinage intensifs. Sa conception permet un fonctionnement en parallèle avec d'autres unités de freinage pour les systèmes nécessitant une dissipation de puissance supérieure, ce qui en fait un composant flexible dans les architectures complexes d'entraînement multi-axes.
Spécifications techniques
| Caractéristique |
Spécification |
| Modèle |
EMB9351-E |
| Marque |
Lenze |
| Série |
9300-Series |
| Origine |
Allemagne |
| Tension d'entrée |
270 VDC à 775 VDC |
| Courant de crête |
16 A DC |
| Puissance de freinage de crête |
12 kW |
| Poids |
2.95 kg |
| Dimensions |
29.00 cm x 19.00 cm x 19.50 cm |
| Indice de protection |
IP20 |
FAQ
Quelle est la fonction du contact thermique intégré ?
Le contact NF libre de potentiel de l'EMB9351-E sert de protection thermique. Si le module atteint une température excessive pendant un freinage intensif, ce contact s'ouvre, permettant au variateur hôte ou à l'automate programmable de déclencher immédiatement un arrêt d'urgence ou de réduire progressivement la charge afin d'éviter d'endommager le matériel.
L'EMB9351-E peut-il être utilisé avec des variateurs de la série 8200 ?
Oui, le module de freinage est compatible avec les variateurs des séries 8200 et 9300 (plage de 15 kW à 90 kW), à condition que les exigences de tension du bus continu et les paramètres électriques correspondent à votre configuration spécifique du variateur.
Comment déterminer si j'ai besoin d'un raccordement parallèle de modules ?
Si l'énergie de freinage de crête de votre application dépasse le seuil de 12 kW d'un seul EMB9351-E, ou si le cycle de fonctionnement dépasse la capacité thermique nominale, vous pouvez connecter plusieurs unités en parallèle afin de répartir la charge.
Que signifie le statut « Phase-Out » pour mon fonctionnement actuel ?
La désignation « Phase-Out » indique que Lenze s'est orienté vers des technologies de variateurs plus récentes. Bien que l'EMB9351-E reste une solution standard éprouvée sur le terrain pour les infrastructures existantes, nous recommandons de consulter un ingénieur d'application pour planifier à long terme la migration vers de nouvelles générations de matériel.
Directives d'installation et bonnes pratiques
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Dissipation thermique : En fonctionnement, le module dissipe de la chaleur. Prévoyez un dégagement vertical minimal de 100 mm au-dessus et au-dessous de l'unité afin de maintenir une convection naturelle. Ne montez pas l'unité directement au-dessus d'autres composants électroniques sensibles à la chaleur.
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Câblage du bus continu : Utilisez des câbles courts à faible inductance pour raccorder le module de freinage aux bornes du bus continu (+UG, -UG) du variateur de fréquence. La section des câbles doit être dimensionnée en fonction du courant de crête afin de minimiser les chutes de tension et l'échauffement ohmique.
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Précautions de sécurité : Vérifiez toujours que le bus continu est complètement déchargé avant d'effectuer toute modification du câblage. Utilisez un voltmètre pour confirmer que la tension aux bornes +UG et -UG est inférieure à 50 VDC avant de toucher aux connexions.