Fabricant : Lenze
N° de produit : EVS9327-EP
Pays d'origine :Allemagne
Type de produit : Servomoteurs
Code-barres : 85044095
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 12500g
Dimensions : 35,00 x 25,00 x 25,00 cm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Gérant des profils de mouvement complexes dans des environnements industriels haute performance, le Lenze EVS9327-EP sert de contrôleur de position servo haute précision au sein de l'écosystème hérité série 9300. Ce variateur robuste est conçu pour fournir un contrôle précis de la vitesse, du couple et de la position pour des architectures d'automatisation électrique et mécanique exigeantes.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Lenze |
| Numéro de modèle | EVS9327-EP |
| Série de produits | Série 9300 |
| Type d'appareil | Contrôleur de position servo |
| Puissance nominale de sortie | 15,0 kW |
| Indice de protection du boîtier | IP20 |
| Communication intégrée | Bus système (CAN) |
| Statut du cycle de vie du produit | Phase de suppression (support hérité disponible) |
| Dimensions physiques | 35,00 x 25,00 x 25,00 cm |
| Poids net | 12,50 kg |
| Code marchandises | 85044095 |
| Classification de contrôle à l'exportation (ECCN) | N |
| Bornier / Port | Affectation fonctionnelle |
|---|---|
| X1 | Interface bus système (CAN) |
| X2 | Connexion d'entrée résolveur |
| X3 | Connexion d'entrée/sortie encodeur |
| X5 | Entrées et sorties analogiques |
| X6 | Entrées et sorties numériques |
Comme la série 9300 est en fin de vie depuis 2017, les remplacements directs du EVS9327-EP impliquent généralement une migration vers les plateformes modernes de servocontrôleurs Lenze i950 ou 9400 HighLine. Notez que la migration vers ces nouvelles plateformes nécessite la conversion des jeux de paramètres hérités et des programmes PLC à l'aide des logiciels Lenze Easy Starter ou PLC Designer. Assurez-vous que les réseaux de terrain existants (tels que PROFIBUS ou CANopen) sont entièrement mappés aux interfaces de communication du nouveau contrôleur.
La gestion thermique est cruciale pour cette unité de 15,0 kW. Lors du montage dans des armoires de commande fermées, maintenez un dégagement vertical minimum de 100 mm au-dessus et en dessous de l'entraînement pour assurer un flux d'air convectif adéquat. Dans les applications à forte inertie avec des cycles de décélération rapides, une résistance de freinage externe doit être connectée pour éviter les défauts de surtension (OU) sur le bus continu.
Pour éviter que les interférences électromagnétiques (EMI) ne corrompent les signaux de retour, utilisez toujours des câbles torsadés à double blindage de haute qualité pour les connexions du résolveur (X2) et de l'encodeur (X3). Mettez à la terre les blindages des câbles aux deux extrémités à l'aide de pinces de blindage CEM à faible impédance directement sur la plaque de montage. Évitez de faire passer les câbles de retour parallèlement aux câbles d'alimentation moteur haute tension.
AVERTISSEMENT CRITIQUE
Une tension électrique dangereuse reste présente dans les condensateurs du bus continu interne jusqu'à 5 minutes après la déconnexion de l'alimentation principale. Vérifiez toujours que la tension du bus continu est descendue à 0 V à l'aide d'un voltmètre calibré avant d'entamer toute manipulation physique, câblage ou opération de maintenance.
Montez l'entraînement verticalement sur un sous-panneau métallique plat et mis à la terre à l'intérieur d'une enceinte industrielle classée IP54 ou supérieure pour garantir une dissipation thermique adéquate et une mise à la terre CEM.
Connectez les conducteurs de terre de protection (PE) à la borne de mise à la terre centrale, en assurant un contact métal-métal à faible impédance.
Raccordez les lignes d'alimentation principale en courant alternatif aux bornes d'entrée et les câbles d'alimentation du moteur aux bornes de sortie, en utilisant les valeurs de couple spécifiées pour sécuriser toutes les connexions à vis.
Insérez le module de communication requis (le cas échéant) dans le slot d'extension avant et connectez les câbles de contrôle, de retour d'information et du bus système.
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| Country of origin |
Allemagne
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