Fabricant : Lenze
N° de produit : EVS9328-EPV004
Pays d'origine :Allemagne
Type de produit : Servomoteurs
Code-barres : 85044095
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 12500g
Dimensions : 35,00 x 25,00 x 25,00 cm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Offrant 22,0 kW de contrôle de mouvement précis, le Lenze EVS9328-EPV004 sert de contrôleur de position servo haute performance dans l'architecture héritée de la série 9300. Cette unité est conçue pour exécuter des profils de positionnement complexes, le contrôle de vitesse et les tâches d'adaptation de couple dans des environnements industriels exigeants. Dotée d'un indice de protection IP20, elle est destinée à une installation en salle blanche ou en armoire de commande, s'intégrant parfaitement aux systèmes PLC maîtres via des interfaces bus de terrain dédiées et des canaux E/S analogiques/numériques.
| Paramètre | Valeur de spécification |
|---|---|
| Fabricant | Lenze |
| Code modèle | EVS9328-EPV004 |
| Série | Série 9300 |
| Type d'appareil | Contrôleur de position servo |
| Puissance nominale | 22,0 kW |
| Classe de protection du boîtier | IP20 |
| Phase du cycle de vie du produit | Fin de vie (support hérité disponible) |
| Dimensions (H x L x P) | 35,00 x 25,00 x 25,00 cm |
| Poids net | 12,50 kg |
| Code marchandises | 85044095 |
| Classification du contrôle des exportations (ECCN) | N |
| Borne / Interface | Affectation fonctionnelle |
|---|---|
| L1, L2, L3 | Entrée d'alimentation secteur triphasée AC |
| U, V, W | Connexions de phase moteur (sortie) |
| +UG, -UG | Connexion bus DC (pour configurations de bus DC partagés) |
| X1 / X2 | Bornes de commande analogiques et numériques (E/S) |
| Emplacement AIF | Interface d'automatisation pour modules de communication (par ex., CANopen, PROFIBUS, LECOM) |
L'EVS9328-EPV004 est un contrôleur de positionnement dédié (variante "EP"). Il n'est pas directement interchangeable avec les contrôleurs de vitesse standard (variantes "ES") ou les contrôleurs à registre (variantes "EVG") sans modifier la logique de contrôle PLC et les jeux de paramètres. Lors du remplacement d'unités anciennes, assurez-vous que le module de communication AIF (tel que EMF2102IB ou EMF2133IB) est transféré vers la nouvelle unité et que la révision du firmware correspond pour éviter les délais d'attente de communication avec le contrôleur maître.
Lors de cycles de décélération très dynamiques, la tension interne du bus DC peut augmenter rapidement. En cas de défauts fréquents "OU" (Surtension), vérifiez qu'une résistance de freinage externe (série Lenze CHO) est correctement dimensionnée, connectée et configurée dans les paramètres. Assurez-vous que l'armoire de commande bénéficie d'une ventilation forcée adéquate, car l'unité de 22,0 kW génère une dissipation thermique importante sous des demandes de couple de pointe continues.
Utilisez toujours des câbles torsadés à double blindage pour les connexions de retour résolveur et encodeur afin d'éviter l'injection de bruit haute fréquence provenant des lignes d'alimentation moteur. Mettez à la terre la gaine du câble moteur aux deux extrémités à l'aide de colliers de blindage EMC à faible impédance. La paramétrisation peut être réalisée via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) via l'interface AIF ; assurez-vous que le débit en bauds de l'adaptateur PC correspond aux réglages série par défaut du variateur avant de tenter la connexion.
AVERTISSEMENT CRITIQUE
Des tensions électriques dangereuses restent présentes dans les condensateurs du bus DC jusqu'à 5 minutes après la coupure de l'alimentation secteur. Mesurez la tension entre les bornes +UG et -UG pour vous assurer qu'elle est descendue en dessous de 50 VDC avant d'effectuer tout câblage, maintenance ou remplacement de module.
Montez le contrôleur servo verticalement à l'intérieur d'une armoire de commande IP54 ou supérieure, en laissant un dégagement minimum de 100 mm en haut et en bas pour un flux d'air de refroidissement non obstrué.
Connectez le conducteur de terre de protection (PE) au bornier central de terre de l'armoire avant d'effectuer toute autre connexion électrique.
Raccordez l'alimentation triphasée AC aux bornes L1, L2 et L3 via un disjoncteur et un filtre de ligne adaptés.
Connectez les phases du moteur aux bornes U, V et W, en veillant à la rotation correcte des phases pour éviter des conditions de fuite incontrôlées lors de la mise en service.
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| Country of origin |
Allemagne
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