Description
Conçu pour assurer un contrôle exceptionnel des moteurs dans les environnements fortement sollicités, le Mitsubishi Electric FR-A740-22K-CHT offre une gestion précise de la vitesse et du couple à fréquence variable pour les moteurs asynchrones triphasés. Faisant partie de la série haute performance A700 Series, ce variateur de 22 kW intègre des algorithmes avancés de commande vectorielle et des protections électriques robustes. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fluide sous des charges lourdes continues tout en maintenant une excellente efficacité thermique.
Principales caractéristiques techniques
-
Commande vectorielle avancée : Prend en charge l’autoréglage hors ligne/en ligne pour offrir des performances vectorielles de flux optimales sans capteurs de vitesse.
-
Seuil de surcharge élevé : Tolère des pointes de courant transitoires jusqu’à 150 % pendant 60 secondes et 200 % pendant 3 secondes afin de se protéger contre les blocages mécaniques.
-
Capacité thermique continue : Conçu avec un refroidissement par ventilateur à air forcé pour permettre un fonctionnement à pleine charge jusqu’à une température ambiante de 50 degC.
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Protection par boîtier IP20 : Boîtier compact conçu pour être intégré dans des armoires industrielles et des salles de commande standard.
Applications industrielles
- Machines de fabrication lourde, notamment extrudeuses, mélangeurs et fours rotatifs.
- Systèmes de manutention de matériaux à forte inertie, convoyeurs industriels et grues automatisées.
- Grands ventilateurs centrifuges, extracteurs et pompes de surpression municipales.
Spécifications techniques
| Fabricant |
Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle |
FR-A740-22K-CHT |
| Type de série |
Série A700 |
| Puissance moteur applicable |
22 kW |
| Courant de sortie nominal |
44 A |
| Capacité nominale |
32,8 kVA |
| Tension nominale (sortie) |
Triphasé, 380 V à 480 V |
| Tension/fréquence nominales d’entrée CA |
Triphasé, 380 V à 480 V, 50 Hz/60 Hz |
| Variation de tension CA admissible |
323 V à 528 V, 50 Hz/60 Hz |
| Variation de fréquence admissible |
+/- 5% |
| Capacité d’alimentation |
41 kVA |
| Indice de protection |
Type fermé IP20 |
| Méthode de refroidissement |
Refroidissement par air forcé |
| Pays d’origine |
Japon |
| Poids d’expédition (calculé) |
14,0 kg |
| Dimensions de l’emballage (calculées) |
430 x 290 x 260 mm |
Bornes de puissance et de commande
| Symbole de la borne |
Nom de la borne |
Affectation fonctionnelle |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Entrée d’alimentation CA |
Raccordement au réseau commercial triphasé. |
| U, V, W |
Sortie du variateur |
Raccordement au moteur asynchrone triphasé externe. |
| P/+, PR |
Résistance de freinage |
Point de raccordement pour les options de freinage dynamique. |
| STF / STR |
Démarrage avant / arrière |
Déclencheurs de commande de signal externe pour la rotation directionnelle. |
| SD |
Commun signal (réceptrice) |
Borne commune pour les entrées numériques configurées en logique réceptrice. |
Observations techniques empiriques
Modèles alternatifs et compatibilité
Le suffixe « CHT » désigne un micrologiciel localisé et une configuration des paramètres par défaut optimisée pour les marchés asiatiques standard, ce qui signifie que la fréquence de base par défaut est de 50 Hz et que les bornes de commande numériques sont configurées par défaut en logique sink (négative). Ce variateur remplace directement les unités standard FR-A740-22K, à condition de vérifier et d’étalonner des paramètres tels que Pr. 3 (fréquence de base) et le cavalier de logique interne conformément aux normes de câblage locales.
Pièges liés à l’application et remarques techniques
Pour les systèmes dynamiques soumis à des freinages très cycliques ou présentant une forte inertie mécanique, le cycle de fonctionnement admissible du couple intégré au variateur, de 20 %, peut déclencher des défauts de surtension régénérative (E.OV3). Il est fortement recommandé d’intégrer une unité de freinage dynamique externe dédiée (telle que la série FR-BU2) avec des résistances de freinage dynamique afin de protéger le bus CC interne. En cas de montage dans des panneaux IP54 complètement fermés, assurez-vous que les dimensions de l’armoire permettent de dissiper environ 650 watts d’énergie thermique produits par le variateur à pleine charge.
Conseils de mise en service et de câblage
Isolez toujours le câble de commande des lignes de sortie moteur haute tension en maintenant une distance d’au moins 10 cm, ou utilisez une séparation par conduit métallique dédié. Pour les signaux de commande analogiques (bornes 2, 4, 1), utilisez un câble blindé à paires torsadées et raccordez le blindage à la masse de commande (borne 5) uniquement côté variateur. Cela réduit les risques que les parasites haute fréquence perturbent les consignes de vitesse.
Directives d’installation
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ CRITIQUE :
Assurez-vous que toutes les lignes d’alimentation CA principales sont hors tension avant de commencer l’installation. Les condensateurs du bus CC interne peuvent contenir une charge résiduelle dangereuse. Attendez au moins 10 minutes après la coupure de l’alimentation et vérifiez que le voyant physique « CHARGE » de la carte de commande est complètement éteint avant de modifier les bornes ou de raccorder des fils.
1
Orientation verticale : Montez toujours le variateur verticalement à l’intérieur du panneau afin de tirer parti de la convection forcée intégrée.
2
Tolérances d’espacement : Maintenez un espace vertical libre d’au moins 100 mm au-dessus et au-dessous de l’appareil, ainsi qu’une distance horizontale minimale de 50 mm par rapport aux composants latéraux.
3
Mise à la terre de protection : Connectez la borne de terre dédiée (PE) à une prise de terre active du système. Maintenez la résistance de mise à la terre en dessous de 10 ohms afin d’éviter les interférences électrostatiques.