Siemens Simatic ET200X 3RK1300-1AS01-1AA1 avviatore elettromeccanico per inversione

Descrizione

Il Siemens Simatic ET200X 3RK1300-1AS01-1AA1 è un avviatore elettromeccanico per inversione progettato per il controllo decentralizzato dei motori all'interno del sistema I/O distribuito SIMATIC ET 200X. Sviluppato nella serie EM 300, questo avviatore supporta motori con potenza nominale fino a 0,55 kW a 400 V nelle categorie di impiego AC-3, con un intervallo di regolazione della corrente da 1,1 a 1,6 A. L'unità è dotata di un contatto freno integrato (24 V CC / 3 A) per supportare freni motore alimentati esternamente, oltre a un alimentatore motore a 9 poli e a un collegamento di potenza a 9 poli. Sebbene classificato con uno stato del ciclo di vita obsoleto, il 3RK1300-1AS01-1AA1 rimane un modulo sostitutivo fondamentale per mantenere le architetture di azionamento decentralizzate legacy.

Caratteristiche

• Avviatore elettromeccanico per inversione ottimizzato per il sistema distribuito SIMATIC ET 200X
• Intervallo di regolazione della corrente da 1,1 a 1,6 A, con supporto fino a 0,55 kW a 400 V (AC-3)
• Contatto freno integrato da 24 V CC / 3 A per freni motore alimentati esternamente
• Alimentatore motore a 9 poli e collegamento di potenza a 9 poli per un'interfaccia di campo affidabile
• Stato del ciclo di vita obsoleto, a supporto della manutenzione dei sistemi legacy di controllo motori decentralizzati

Applicazioni

• Sistemi di trasporto decentralizzati e macchinari per la movimentazione dei materiali
• Circuiti di controllo distribuito dei motori in impianti industriali automatizzati
• Apparecchiature per l'imballaggio e lo smistamento che utilizzano freni motore ausiliari
• Ammodernamenti di sistemi SIMATIC ET 200X legacy e sostituzioni dirette dei componenti

Specifiche tecniche

Linee guida per l'installazione

• Scollegare tutte le tensioni principali di alimentazione e di controllo prima di montare o sottoporre a manutenzione il modulo avviatore per inversione.
• Montare saldamente il modulo sul profilo di supporto ET 200X, assicurando il corretto innesto nei collegamenti del bus del backplane.
• Serrare tutti i collegamenti dei morsetti di potenza e dell'alimentatore motore a 9 poli attenendosi scrupolosamente alle specifiche del produttore.
• Instradare separatamente i cavi del freno motore e di controllo rispetto alle linee di distribuzione ad alta tensione, per ridurre al minimo i disturbi elettromagnetici.