Allen-Bradley 1771-IG: verificações da lógica TTL e da fiação de 5 V
Verifique os limites lógicos HIGH/LOW TTL do 1771-IG, a ondulação da alimentação de campo e a fiação do 1771-WC antes de substituir um módulo de entrada.
Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HG-SN302J-S100
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Servomotores
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 16000g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Oferecendo posicionamento dinâmico confiável e controle preciso de velocidade sob cargas industriais pesadas, o Mitsubishi Electric HG-SN302J-S100 é um servomotor CA projetado para compatibilidade com acionamentos de controle de movimento de alto desempenho. Esta unidade apresenta uma potência nominal de 3,0 kW e opera a uma velocidade nominal de 2000 r/min, proporcionando alto desempenho de torque e mantendo a estabilidade estrutural. Equipado com um retentor de óleo integrado (indicado pelo sufixo "J") e construído com um grau de proteção IP67, este motor é especificamente vedado contra a entrada de poeira e líquidos, tornando-o adequado para instalações em maquinário industrial rigoroso.
| Parâmetro | Valor / Especificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HG-SN302J-S100 |
| Nome da série | Série HG-SN |
| Potência nominal | 3,0 kW |
| Torque nominal | 14,3 Nm |
| Velocidade nominal | 2000 r/min |
| Velocidade máxima | 2500 r/min |
| Velocidade instantânea permitida | 2875 r/min |
| Corrente nominal | 11 A |
| Corrente máxima | 33 A |
| Relação de inércia de carga recomendada | 15 vezes ou menos |
| Classe de isolamento | 155 (Classe F) |
| Estrutura do invólucro | Totalmente fechado, resfriamento natural (IP67) |
| Classe de vibração | V10 |
| Temperatura de operação | 0 °C a 40 °C (sem congelamento) |
| Temperatura de armazenamento | -15 °C a 70 °C (sem congelamento) |
| Umidade de operação | 10% a 80% de UR (sem condensação) |
| Umidade de armazenamento | 10% a 90% de UR (sem condensação) |
| Altitude máxima | 2000 m ou menos acima do nível do mar |
| Resistência à vibração | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Peso | 16 kg |
| Peso de envio (calculado) | 17 kg |
O HG-SN302J-S100 foi projetado para uma combinação otimizada com os amplificadores servo MR-JE-300A e MR-JE-300B. Ao atualizar instalações mais antigas da série HC-SFS para a série HG-SN, verifique os parâmetros relacionados à interface do encoder incremental, pois os registros de resolução são diferentes. Certifique-se de que o software MR Configurator2 esteja atualizado para oferecer suporte aos parâmetros corretos de engrenagem eletrônica e resolução do encoder, evitando erros de incompatibilidade de feedback.
Este modelo possui um retentor de óleo (tipo J) integrado. Embora ele ofereça uma proteção altamente eficaz, não instale o motor em ambientes onde o nível do óleo fique acima do lábio do retentor. Em configurações horizontais, projete mecanismos padrão de escape de óleo na caixa de engrenagens da máquina para evitar que o óleo se acumule contra o retentor e acabe penetrando no estator. Como o motor depende inteiramente do resfriamento natural, não obstrua o fluxo de ar ao redor da carcaça do motor dentro do gabinete; mantenha uma folga de pelo menos 100 mm em relação às estruturas adjacentes.
Use sempre cabos dedicados e blindados para o feedback do encoder (MR-EKCBL) e a alimentação elétrica (MR-PWCNS). Conecte o terminal principal de terra de proteção (PE) do motor diretamente à placa de aterramento do amplificador servo, usando um fio de bitola elevada para evitar que ruídos de alta frequência corrompam os sinais do encoder, o que pode causar rotação irregular ou instabilidade do loop de velocidade durante o comissionamento.
AVISO CRÍTICO: ALTA TENSÃO E RISCO TÉRMICO
Certifique-se de que as linhas principais de controle e de alimentação trifásica estejam completamente desenergizadas e bloqueadas antes de iniciar a instalação ou a conexão dos cabos. Aguarde pelo menos 15 minutos após desligar a alimentação para permitir que os capacitores do barramento do amplificador interno descarreguem completamente. As superfícies da carcaça do motor podem ultrapassar 70 °C durante ciclos dinâmicos intensos; aguarde o resfriamento antes de tocá-las.
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