Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HG-SR152BJ
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Servomotores CA
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 500g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Proporcionando controle preciso do movimento rotativo em sistemas de automação industrial, o Mitsubishi Electric HG-SR152BJ funciona como um servomotor CA de alto desempenho, projetado para aplicações exigentes de posicionamento e controle de velocidade. Este motor de inércia média fornece uma potência nominal de 1,5 kW e uma velocidade nominal de 2000 r/min, sendo altamente adequado para máquinas que exigem saída de torque estável e tempos de resposta rápidos. Construído com um freio eletromagnético integrado e uma vedação de óleo protetora no eixo, o HG-SR152BJ garante capacidade confiável de retenção e vedação ambiental superior em ambientes industriais agressivos.
| Parâmetro de Especificação | Valor / Classificação |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Código do Modelo | HG-SR152BJ |
| Nome da Série | Série HG-SR |
| Potência Nominal | 1,5 kW |
| Velocidade Nominal | 2000 r/min |
| Torque Máximo | 21,5 N-m |
| Corrente Nominal | 9,4 A |
| Freio Eletromagnético de Retenção | Integrado (com freio) |
| Vedação de Óleo | Integrado (com vedação de óleo) |
| Classe de Isolamento | Classe 155 (F) |
| Nível de Vibração | V10 |
| Termistor Interno | Nenhum |
| Ambiente de Operação | Em ambientes internos (sem luz solar direta), livre de gases corrosivos ou inflamáveis, névoa de óleo e poeira |
| Peso Líquido | 9,3 kg |
| Peso de Transporte (Calculado) | 10,3 kg |
O sufixo "B" no código do modelo indica a inclusão do freio eletromagnético, e o sufixo "J" indica a integração do retentor de óleo do eixo. Ao substituir um motor HG-SR152 padrão (sem freio ou retentor de óleo) ou um HG-SR152B (com freio, mas sem retentor de óleo), certifique-se de que a interface física do eixo seja compatível e que a configuração da fonte de alimentação leve em conta as linhas de controle do freio de 24 VCC.
Operar o retentor de óleo sem qualquer lubrificação na interface do eixo pode causar desgaste acelerado do retentor e aquecimento elevado por atrito. Em ambientes onde não há respingos de óleo no eixo, deve-se aplicar uma pequena quantidade de graxa durante a manutenção periódica para evitar o funcionamento a seco do retentor. Garanta sempre ventilação adequada ao redor da carcaça do motor para evitar o acúmulo de calor, especialmente em ciclos contínuos de trabalho pesado.
O freio eletromagnético integrado foi projetado estritamente para manter o eixo em posição quando o motor está parado. Ele nunca deve ser usado para desacelerar ou parar uma carga em movimento durante a operação normal; sempre comande o acionamento servo para levar o motor à parada completa antes de acionar o freio de retenção. Certifique-se de instalar um supressor de surtos em paralelo com o relé do terminal do freio para evitar que picos de retorno indutivo danifiquem os relés de controle.
AVISO CRÍTICO
Desligue e bloqueie todas as fontes principais de alimentação do amplificador servo e do motor antes de realizar qualquer instalação ou conexão elétrica. Aguarde no mínimo 15 minutos para que os capacitores do barramento interno do acionamento descarreguem completamente. Verifique se a tensão do barramento CC está próxima de 0 V antes de tocar nos terminais.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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