Projetado para controle de movimento industrial com alta inércia, o Mitsubishi Electric HG-SR301BJ representa uma solução robusta de servo CA, desenvolvida para oferecer sincronização precisa de torque e velocidade em arquiteturas de automação exigentes. Incorporando um freio eletromagnético instalado de fábrica e uma vedação de óleo protetora, este motor da série HG-SR é otimizado para aplicações de posicionamento que exigem alto torque em velocidades operacionais mais baixas. Seu projeto de capacidade média o torna altamente adequado para integração com amplificadores servo MR-J4, garantindo comunicação contínua e feedback do encoder de alta resolução.
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HG-SR301BJ |
| Nome da série | Série HG-SR |
| Potência nominal | 3,0 kW |
| Velocidade nominal | 1000 r/min |
| Freio eletromagnético | Sim (freio de retenção) |
| Vedação de óleo | Sim (integrado) |
| Temperatura de operação | 0 a 40 °C (sem congelamento) |
| Temperatura de armazenamento | -15 a 70 °C (sem congelamento) |
| Umidade ambiente | Em operação: UR de 80% ou menos; Armazenado: UR de 90% ou menos |
| Ambiente de instalação | Em ambientes internos, livres de gases corrosivos ou inflamáveis, névoa de óleo e poeira |
| Altitude | Máximo de 1000 m acima do nível do mar |
| Resistência à vibração | Eixo X: 24,5 m/s2, Eixo Y: 29,4 m/s2 |
| Peso líquido | 26 kg |
| Peso de envio (calculado) | 27 kg |
Esta unidade foi projetada para fazer interface direta com arquiteturas de servodrives Mitsubishi MR-J4. Ao substituir motores mais antigos da série HC-SFS, verifique a compatibilidade do firmware do amplificador, os ajustes de configuração dos parâmetros e as folgas do envelope físico do eixo. O sufixo "BJ" indica um freio eletromagnético dedicado e um retentor de óleo; as variantes padrão "G" ou sem freio não são substituições diretas do tipo plug-and-play sem a reengenharia dos circuitos de controle de parada de emergência e dos perfis de frenagem dinâmica.
Embora o retentor de óleo impeça a entrada de lubrificante proveniente dos redutores, a submersão contínua ou respingos excessivos podem comprometer o lábio de vedação ao longo de uma operação prolongada. Certifique-se de realizar verificações adequadas de batimento no acoplamento mecânico para evitar concentrações de carga radial ou axial que excedam as capacidades nominais dos rolamentos do eixo mecânico, pois cargas excessivas causam falha prematura dos rolamentos e níveis elevados de ruído audível.
Sempre desacople o motor da carga mecânica durante as verificações iniciais do sentido de rotação e do faseamento do encoder. Alimente o freio CC de 24 V do motor por meio de uma linha de alimentação CC dedicada e estabilizada, separada da fonte de alimentação principal da lógica do controlador, para evitar o acoplamento de ruído e quedas de tensão inesperadas que possam causar trepidação do freio.
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Returns & Warranty
Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HG-SR301BJ
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Motores servo CA
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 26000g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Projetado para controle de movimento industrial com alta inércia, o Mitsubishi Electric HG-SR301BJ representa uma solução robusta de servo CA, desenvolvida para oferecer sincronização precisa de torque e velocidade em arquiteturas de automação exigentes. Incorporando um freio eletromagnético instalado de fábrica e uma vedação de óleo protetora, este motor da série HG-SR é otimizado para aplicações de posicionamento que exigem alto torque em velocidades operacionais mais baixas. Seu projeto de capacidade média o torna altamente adequado para integração com amplificadores servo MR-J4, garantindo comunicação contínua e feedback do encoder de alta resolução.
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HG-SR301BJ |
| Nome da série | Série HG-SR |
| Potência nominal | 3,0 kW |
| Velocidade nominal | 1000 r/min |
| Freio eletromagnético | Sim (freio de retenção) |
| Vedação de óleo | Sim (integrado) |
| Temperatura de operação | 0 a 40 °C (sem congelamento) |
| Temperatura de armazenamento | -15 a 70 °C (sem congelamento) |
| Umidade ambiente | Em operação: UR de 80% ou menos; Armazenado: UR de 90% ou menos |
| Ambiente de instalação | Em ambientes internos, livres de gases corrosivos ou inflamáveis, névoa de óleo e poeira |
| Altitude | Máximo de 1000 m acima do nível do mar |
| Resistência à vibração | Eixo X: 24,5 m/s2, Eixo Y: 29,4 m/s2 |
| Peso líquido | 26 kg |
| Peso de envio (calculado) | 27 kg |
Esta unidade foi projetada para fazer interface direta com arquiteturas de servodrives Mitsubishi MR-J4. Ao substituir motores mais antigos da série HC-SFS, verifique a compatibilidade do firmware do amplificador, os ajustes de configuração dos parâmetros e as folgas do envelope físico do eixo. O sufixo "BJ" indica um freio eletromagnético dedicado e um retentor de óleo; as variantes padrão "G" ou sem freio não são substituições diretas do tipo plug-and-play sem a reengenharia dos circuitos de controle de parada de emergência e dos perfis de frenagem dinâmica.
Embora o retentor de óleo impeça a entrada de lubrificante proveniente dos redutores, a submersão contínua ou respingos excessivos podem comprometer o lábio de vedação ao longo de uma operação prolongada. Certifique-se de realizar verificações adequadas de batimento no acoplamento mecânico para evitar concentrações de carga radial ou axial que excedam as capacidades nominais dos rolamentos do eixo mecânico, pois cargas excessivas causam falha prematura dos rolamentos e níveis elevados de ruído audível.
Sempre desacople o motor da carga mecânica durante as verificações iniciais do sentido de rotação e do faseamento do encoder. Alimente o freio CC de 24 V do motor por meio de uma linha de alimentação CC dedicada e estabilizada, separada da fonte de alimentação principal da lógica do controlador, para evitar o acoplamento de ruído e quedas de tensão inesperadas que possam causar trepidação do freio.
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