Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HG-SR702BJ
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Servomotores CA
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 500g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Oferecendo saída de alto torque para posicionamento industrial pesado, o Mitsubishi Electric HG-SR702BJ atua como um atuador essencial da série HG-SR de servomotores rotativos de alta inércia. Projetado para aplicações exigentes que requerem controle de velocidade estável e torque de retenção robusto, este servomotor CA de 7,0 kW conta com um freio eletromagnético de segurança integrado e uma vedação de óleo protetora especializada para garantir longa vida útil em ambientes desafiadores. O projeto do rotor de alta inércia otimiza a estabilidade ao acionar mecanismos de carga com relações de inércia variáveis ou elevadas, evitando ressonância mecânica e mantendo a precisão dinâmica do trajeto.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do modelo | HG-SR702BJ |
| Nome da série | Série HG-SR |
| Tipo de motor | Servomotor CA (capacidade média, alta inércia) |
| Potência nominal | 7,0 kW |
| Velocidade nominal | 2.000 r/min (rpm) |
| Torque máximo | 100 Nm |
| Corrente nominal | 26 A |
| Freio eletromagnético | Integrado (freio de retenção) |
| Vedação de óleo | Sim |
| Classe de isolamento | Classe 155 (F) |
| Classe de vibração | V10 |
| Limites ambientais | Em ambientes internos (sem luz solar direta), livres de gases corrosivos, gases inflamáveis, névoa de óleo, poeira e sujeira |
| Peso líquido | 33 kg |
| Peso de envio | 34 kg |
O HG-SR702BJ foi projetado para compatibilidade perfeita com os amplificadores servo das séries MR-J4-700A, MR-J4-700B e MR-J4-700GF. Ao substituir motores das séries HC-SFS ou HA-LFS mais antigas, avalie as dimensões estruturais do eixo e verifique a compatibilidade dos furos de montagem, pois o alinhamento físico da carcaça varia entre as gerações anteriores e a série HG-SR.
Devido à potência considerável de 7,0 kW do motor e à capacidade de suportar cargas de alta inércia, as fases de desaceleração dinâmica geram uma quantidade significativa de energia regenerativa. Os projetistas do sistema devem dimensionar e integrar opções adequadas de frenagem regenerativa externa (como MR-RB50 ou MR-RB137) com base nos ciclos de trabalho, a fim de evitar falhas de sobretensão (AL 30 ou AL 33) no servoacionamento correspondente. Além disso, o freio eletromagnético (sufixo B) nunca deve ser usado para frenagem dinâmica ou desaceleração ativa; ele é especificado estritamente como freio de retenção estática.
Certifique-se sempre de que os conectores MS de alimentação, freio e encoder estejam totalmente vedados e protegidos contra tração. Se o motor for montado verticalmente com o eixo voltado para cima, faça um laço de gotejamento no cabeamento para evitar que a umidade ou o óleo escorra e se acumule diretamente nos conectores MS. Não deixe o retentor de óleo funcionar a seco; garanta a presença de uma leve camada de lubrificante de engrenagem na interface entre o eixo e o retentor para evitar falhas prematuras do retentor e degradação térmica.
Verifique o alinhamento mecânico do acoplamento entre o eixo do motor e a carga da máquina. O desalinhamento além das tolerâncias especificadas causará desgaste acelerado dos rolamentos internos e do retentor de óleo.
Passe o cabo do encoder separadamente dos cabos de alimentação trifásica e do freio eletromagnético. Mantenha uma distância mínima de 30 cm para reduzir a interferência eletromagnética (EMI) de alta frequência.
Aterre o alojamento do motor com segurança à estrutura da máquina usando um fio terra dedicado conectado ao terminal de terra de proteção (PE) do amplificador.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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