Fabricante: Mitsubishi Electric
Nº do Produto: HG-SR702BJ
País de origem:Estados Unidos
Tipo de Produto: Motores Servo AC
Pagamento: T/T, Western Union
Peso: 500g
Porto de embarque: Xiamen
Garantia: 12 meses
Oferecendo alta saída de torque para posicionamento industrial pesado, o Mitsubishi Electric HG-SR702BJ atua como um atuador chave na Série HG-SR de motores servo rotativos de alta inércia. Projetado para aplicações exigentes que requerem controle de velocidade estável e torque de retenção robusto, este motor servo CA de 7,0 kW possui um freio de segurança eletromagnético integrado e uma vedação de óleo protetora especializada para garantir durabilidade em ambientes desafiadores. O design do rotor de alta inércia otimiza a estabilidade ao acionar mecanismos de carga com razões de inércia flutuantes ou elevadas, prevenindo ressonância mecânica e mantendo a precisão dinâmica do percurso.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número do Modelo | HG-SR702BJ |
| Nome da Série | Série HG-SR |
| Tipo de Motor | Motor Servo CA (Capacidade Média, Alta Inércia) |
| Potência Nominal | 7,0 kW |
| Velocidade Nominal | 2000 r/min (rpm) |
| Torque Máximo | 100 Nm |
| Corrente Nominal | 26 A |
| Freio Eletromagnético | Integrado (Freio de Retenção) |
| Vedação de Óleo | Sim |
| Classe de Isolamento | Classe 155 (F) |
| Classe de Vibração | V10 |
| Limites Ambientais | Ambiente interno (sem luz solar direta), livre de gases corrosivos, gases inflamáveis, névoa de óleo, poeira e sujeira |
| Peso Líquido | 33 kg |
| Peso para Envio | 34 kg |
O HG-SR702BJ foi projetado para compatibilidade perfeita com as séries de servoamplificadores MR-J4-700A, MR-J4-700B e MR-J4-700GF. Ao atualizar de motores das séries legadas HC-SFS ou HA-LFS, avalie as dimensões estruturais do eixo e verifique a compatibilidade dos furos de montagem, pois os alinhamentos físicos do quadro variam entre gerações mais antigas e a série HG-SR.
Devido à potência substancial de 7,0 kW do motor e à alta capacidade de carga inercial, as fases de desaceleração dinâmica geram energia regenerativa significativa. Os projetistas do sistema devem dimensionar e integrar opções externas apropriadas de freio regenerativo (como MR-RB50 ou MR-RB137) com base nos ciclos de trabalho para evitar falhas por sobretensão (AL 30 ou AL 33) no servo drive correspondente. Além disso, o freio eletromagnético (sufixo B) nunca deve ser usado para frenagem dinâmica ou desaceleração ativa; ele é estritamente classificado como freio de retenção estático.
Sempre assegure que os conectores MS para alimentação, freio e encoder estejam totalmente selados e com alívio de tensão. Se montar o motor verticalmente com o eixo voltado para cima, projete um laço de gotejamento no cabeamento para evitar que umidade ou óleo escorram diretamente sobre os conectores MS. Não deixe o selo de óleo seco; garanta uma leve camada de lubrificante da caixa de engrenagens na interface eixo-selo para evitar falha prematura do selo e degradação térmica.
Verifique o alinhamento mecânico do acoplamento entre o eixo do motor e a carga da máquina. O desalinhamento além das tolerâncias especificadas causará desgaste rápido dos rolamentos internos e do selo de óleo.
Passe o cabo do encoder separadamente das linhas de alimentação trifásica e do freio eletromagnético. Mantenha uma distância mínima de 30 cm para mitigar interferências eletromagnéticas (EMI) de alta frequência.
Aterre com segurança a carcaça do motor ao quadro da máquina usando um fio terra dedicado conectado ao terminal de terra de proteção (PE) do amplificador.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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